📄Работа №203779
Тема: СРАВНИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Транспорт
Объем:
55 листов
Год:
2019
Просмотров:
65
4550
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 6
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР 8
1.1 Назначение тормозной системы 8
Е2 Устройство тормозной системы 9
1.3 Тормозной механизм задней оси 9
1.4 Тормозной механизм передней оси 11
1.5 Устройство элементов тормозной системы 12
1.6 Принцип работы тормозной системы 17
1.7 Тормозные колодки 17
1.8 Состав фрикционной смеси тормозной колодки 19
2 МЕТОДИКИ ИСПЫТАНИЙ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 22
2.1 Испытания лаборатории ИЦПА ФГУП «НАМИ» 22
2.2 Методика испытаний журнала «За рулем» 25
2.3 Методика Украинской компании TORMOZI 27
2.4 Методика ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования
безопасности к техническому состоянию и методы проверки 31
2.5 Характеристики и свойства тормозных колодок 32
3 РАЗРАБОТАННАЯ МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ ПРИ ПОМОЩИ МАШИНЫ
ТРЕНИЯ ИИ5018 35
3.1 Технические характеристики 35
3.2 Состав изделия 36
3.3 Тормозные колодки для испытаний 36
3.4 Методика проведения эксперимента 41
3.5 Обоснование условий испытаний 41
3.6 Подготовка образцов 44
3.7 Порядок проведения испытания 44
3.8 Результаты испытаний 45
3.9 Выводы по испытаниям 50
4 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАШИНОЙ ТРЕНИЯ
ИИ5018 52
4.1 Основные требования пожарной безопасности для лабораторий кафедры
АвТ 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 55
БИЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 56
ВВЕДЕНИЕ 6
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР 8
1.1 Назначение тормозной системы 8
Е2 Устройство тормозной системы 9
1.3 Тормозной механизм задней оси 9
1.4 Тормозной механизм передней оси 11
1.5 Устройство элементов тормозной системы 12
1.6 Принцип работы тормозной системы 17
1.7 Тормозные колодки 17
1.8 Состав фрикционной смеси тормозной колодки 19
2 МЕТОДИКИ ИСПЫТАНИЙ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 22
2.1 Испытания лаборатории ИЦПА ФГУП «НАМИ» 22
2.2 Методика испытаний журнала «За рулем» 25
2.3 Методика Украинской компании TORMOZI 27
2.4 Методика ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования
безопасности к техническому состоянию и методы проверки 31
2.5 Характеристики и свойства тормозных колодок 32
3 РАЗРАБОТАННАЯ МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ ПРИ ПОМОЩИ МАШИНЫ
ТРЕНИЯ ИИ5018 35
3.1 Технические характеристики 35
3.2 Состав изделия 36
3.3 Тормозные колодки для испытаний 36
3.4 Методика проведения эксперимента 41
3.5 Обоснование условий испытаний 41
3.6 Подготовка образцов 44
3.7 Порядок проведения испытания 44
3.8 Результаты испытаний 45
3.9 Выводы по испытаниям 50
4 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАШИНОЙ ТРЕНИЯ
ИИ5018 52
4.1 Основные требования пожарной безопасности для лабораторий кафедры
АвТ 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 55
БИЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 56
📖 Аннотация
В данной работе представлено сравнительное исследование эксплуатационных характеристик тормозных колодок для легкового автомобиля. Актуальность исследования обусловлена критической важностью надежности тормозных систем для активной безопасности транспортных средств и широким ассортиментом фрикционных материалов на рынке, требующим объективных методов оценки. Основным результатом является разработка и апробация авторской лабораторной методики испытаний на машине трения ИИ5018, позволяющей с минимальными затратами оценивать коэффициент трения, его стабильность и термостабильность образцов. В ходе испытаний пяти комплектов колодок (FERODO, AUTOMOBILE DETAILS RUSSIA, LADA, ALLIED NIPPON, ВЕКО) наилучшие показатели продемонстрировали продукты марок FERODO и LADA, сохранившие стабильные фрикционные свойства при нагреве, тогда как колодки AUTOMOBILE DETAILS RUSSIA показали наихудший результат. Научная значимость работы заключается в адаптации стандартизированных подходов к сравнительному анализу, а практическая — в предоставлении обоснованных рекомендаций по выбору колодок и усовершенствованной методики для испытательных лабораторий. Теоретическая база исследования опирается на работы Боровских Ю.И. и Буралева Ю.В. по устройству автомобилей, Кузнецова Н.А. по эксплуатационным материалам, а также на отраслевые стандарты, включая ГОСТ Р 50507-93, регламентирующий испытания фрикционных изделий.
📖 Введение
Тормозные свойства - совокупность свойств автомобиля, характеризующих способность снижения скорости, поддержки постоянной скорости на уклонах, обеспечения прямолинейного движения автомобиля в процессе торможения и удержания его на месте.
Одним из важных элементов тормозной системы являются, тормозные колодки.
В настоящее время существует множество различных видов тормозных колодок, в зависимости от производителя они отличаются по составу фрикционного материала.
Эффективность тормозных колодок проводят в специальных лабораториях на тормозных стендах, либо на автополигоне, определяя эксплуатационные тормозные свойства. Тормозные колодки испытывают на коэффициент трения, тормозной момент, износ фрикционного материала, а также нагрев.
Для безопасности существует 2 контура. При выходе из строя одного контура, его функции выполняет другой контур.
Существует очень много разных тормозных колодок. Разных не по конструкции, а по разному составу. Фрикционных смесей существует очень много. Каждое предприятие делает по своей рецептуре и добавляет различные присадки. В составе колодок находится множество компонентов. Все пропорции четко соблюдены и стандартизированы.
Задачи исследования:
1. Сделать обзор существующих методик тестирования колодок
2. Оценить достоинства и недостатки методик
3. Разработать собственную методику
4. Подготовить образцы
5. Провести испытания
Данные для расчета были приняты по легковому автомобилю Лада Калина
Одним из важных элементов тормозной системы являются, тормозные колодки.
В настоящее время существует множество различных видов тормозных колодок, в зависимости от производителя они отличаются по составу фрикционного материала.
Эффективность тормозных колодок проводят в специальных лабораториях на тормозных стендах, либо на автополигоне, определяя эксплуатационные тормозные свойства. Тормозные колодки испытывают на коэффициент трения, тормозной момент, износ фрикционного материала, а также нагрев.
Для безопасности существует 2 контура. При выходе из строя одного контура, его функции выполняет другой контур.
Существует очень много разных тормозных колодок. Разных не по конструкции, а по разному составу. Фрикционных смесей существует очень много. Каждое предприятие делает по своей рецептуре и добавляет различные присадки. В составе колодок находится множество компонентов. Все пропорции четко соблюдены и стандартизированы.
Задачи исследования:
1. Сделать обзор существующих методик тестирования колодок
2. Оценить достоинства и недостатки методик
3. Разработать собственную методику
4. Подготовить образцы
5. Провести испытания
Данные для расчета были приняты по легковому автомобилю Лада Калина
✅ Заключение
В ходе выполнения работы была разработана методика лабораторных испытаний тормозных колодок с помощью машины трения ИИ5018, позволяющая с минимальными затратами и времени труда провести сравнительные испытания тормозных колодок. Методика позволяет испытать тормозные колодки на коэффициент трения, стабильность коэффициента трения, на термостабильность. Эти характеристики позволяют судить о эффективности торможения и стабильность торможения при затяжных спусках, а также при экстренном торможении. Были провидены испытания для пяти комплектов тормозных колодок: FERODO, AUTOMOBILE DETAILS RUSSIA, LADA, ALLIED NIPPON, ВЕКО. Проанализировав результаты можно сделать выводы о том, что рекомендуется использование колодок фирмы FERODO (Британия) и LADA (Россия) так как они показали хорошие тормозные свойства, а именно стабильность коэффициента трения от различных температур. Тормозные колодки AUTOMOBILE DETAILS RUSSIA Российского производства показали наихудший результат, они не выдержали нагрев до 200°С и показали наименьший коэффициент трения, а также плохо приклеен фрикционный материал к пластине. Данную методику следует усовершенствовать, можно провести испытания с тормозным диском, а не с роликом, таким образом будут более точные результаты. Стоит проводить исследования с жидкостью так как, тормозные колодки эксплуатируются в сухую погоду, а также в дождь, либо зимний период со снегом, то есть проверить тормозные свойства в разных эксплуатационных средах. Коэффициент трения должен быть стабильным в любой эксплуатационной среде.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.