АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 8
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 10
1.1 Общие сведения о предприятии 10
1.2 Деятельность ПАО «СУРГУТНЕФТЕГАЗ» 11
1.3 Структура подвижного состава предприятия 12
1.4 Анализ обеспечения безопасности перевозки опасных грузов 13
1.5 Анализ используемых на предприятии опасных материалов 17
1.6 Организация движения по маршруту 20
1.7 Особенности маршрута перевозки 24
1.8 Оформление транспортно-сопроводительной документации 25
1.9 Общие требования к автомобильным транспортным средствам и их
оснащению 29
1.10 Цистерны 31
Выводы по разделу один 32
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ 37
2.1 Организационные мероприятия 37
2.1.1 Разработка должностных инструкций 37
2.1.1.1 Должностная инструкция консультанта по вопросам
безопасности перевозки опасных грузов 38
2.1.1.2 Должностная инструкция ведущего инженера по
безопасности дорожного движения 42
2.1.2 Организация системы информации об опасности 43
Выводы по разделу два 46
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 47
3.1 Переменные затраты 47
3.2 Постоянные затраты 51
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 55
4.1 Специальная подготовка водителей 55
4.2 Правила загрузки нефтепродуктов в цистерны 57
4.3. Снаряжение транспортного средства 58
4.4. Особенности режима труда и отдыха водителей 59Выводы по разделу четыре 62
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 64
В настоящее время в области перевозки опасных грузов в Российской Федерации действуют соответствующие Правила по каждому виду транспорта, разработанные на основе международных документов и рекомендаций.
Автомобильные перевозки опасных грузов осуществляются в соответствии с Европейским Соглашением о дорожной перевозке опасных грузов в международном сообщении. Этот документ был разработан под эгидой Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН и принят большинством европейских государств, включая Российскую Федерацию.
В современном мире в целях снижения рисков техногенных катастроф при перевозке опасных грузов на всех уровнях проводятся интенсивные исследования в части совершенствованию условий таких перевозок.
Большое значение здесь имеют Рекомендации по перевозке опасных грузов, разрабатываемые профильным комитетом экспертов ООН. Рекомендации и другие международные нормативные документы, регламентирующие перевозки опасных грузов на каждом из видов транспорта, пересматриваются и переиздаются, как правило, раз в два года.
Такой механизм позволяет постоянно актуализировать эти документы по отношению к новым опасным грузам, техническим средствам для их перевозки, технологическим процессам.
По оценкам, в общем объеме грузов, перевозимых в России всеми видами транспорта, доля опасных грузов составляет порядка 20% или примерно 800 миллионов тонн. Из них 65% приходится на долю автомобильного транспорта, около 30% - на долю железнодорожного транспорта, примерно 5% - на долю речного и морского транспорта и около 0,1% - на долю авиацииБезусловно, наиболее проблемным вопросом в области перевозок опасных грузов, является снижение их аварийности.
Россия по этому показателю находится на уровне других экономически развитых государств, однако ситуация у нас во многом осложняется тем, что значительное количество транспорта с опасными грузами постоянно находится в непосредственной близости от промышленных предприятий и жилых массивов, что создает повышенную угрозу возникновения
чрезвычайных ситуаций с особо тяжелыми последствиями.
.
В условии растущих объемов перевозки опасных грузов необходимо постоянно совершенствовать и оптимизировать работу ПАО «Сургутнефтегаз».
Исследование существующего маршрута перевозки позволило выявить проблемы и затраты, которые несет предприятие при перевозке опасного груза по маршруту Новосибирск - Томск.
Также были исследованы новые требования к перевозке опасных грузов в соответствии с ДОПОГ, а именно требования к подвижному составу, к обслуживающему персоналу и водителям, к оборудованию транспортных средств, их маркировке, оформлению транспортно-сопроводительной документации.
Обеспечение безопасности перевозочного процесса включает в себя следующие мероприятия:
- разработка должностных инструкций для консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов и для ведущего инженера по безопасности дорожного движения;
- разработка системы информации об опасности;
- разработка комбинированной перевозки дизельного топлива.
Для перевозке дизельного топлива для наибольшей экономической эффективности был выбран автомобиль КамАЗ-6460.
Безопасность жизнедеятельности данного предприятия должна включать в себя такие мероприятия как специальная подготовка водителей транспортных средств, обеспечение подвижного состава соответствующим снаряжением, следование правилам слива и налива нефтепродуктов, а также соблюдение режима труда и отдыха водителя.
