📄Работа №203103
Тема: Организация обеспечения безопасности при повороте налево, развороте вне перекрестка
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Транспорт
Объем:
48 листов
Год:
2019
Просмотров:
43
4480
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ 8
1.1 Автомобилизация, как важный аспект жизни человека 8
1.2. Уровень автомобилизации в России 9
1.3 Уровень автомобилизации Челябинской области и города Челябинска 12
Выводы по разделу один 13
2 АВАРИЙНОСТЬ 14
2.1 Аварийность в России 15
2.2 Аварийность в г. Челябинск 18
Вывод по разделу два 24
3 ГЛАВА МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ 26
3.1 J-turn - Перемещение прямых левых поворотов 26
3.2 Two-Way Left-Turn Lanes - двусторонний левый поворот 29
3.3 Разворот с левым уширением проезжей части; с левым и правым уширением
проезжей части 33
Выводы по разделу три 34
4 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 36
4.1 Существующие схемы организации дорожного движения 36
4.1.1 Недостатки существующих схем ОДД 37
4.1.2 Конфликтные точки 39
4.2 Предлагаемые схемы организации дорожного движения 41
Выводы по разделу четыре 48
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 50
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 51
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ 8
1.1 Автомобилизация, как важный аспект жизни человека 8
1.2. Уровень автомобилизации в России 9
1.3 Уровень автомобилизации Челябинской области и города Челябинска 12
Выводы по разделу один 13
2 АВАРИЙНОСТЬ 14
2.1 Аварийность в России 15
2.2 Аварийность в г. Челябинск 18
Вывод по разделу два 24
3 ГЛАВА МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ 26
3.1 J-turn - Перемещение прямых левых поворотов 26
3.2 Two-Way Left-Turn Lanes - двусторонний левый поворот 29
3.3 Разворот с левым уширением проезжей части; с левым и правым уширением
проезжей части 33
Выводы по разделу три 34
4 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 36
4.1 Существующие схемы организации дорожного движения 36
4.1.1 Недостатки существующих схем ОДД 37
4.1.2 Конфликтные точки 39
4.2 Предлагаемые схемы организации дорожного движения 41
Выводы по разделу четыре 48
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 50
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 51
📖 Аннотация
В данной работе исследуется проблема организации безопасности дорожного движения при выполнении сложных маневров — поворота налево и разворота вне перекрестка. Актуальность исследования обусловлена высокой долей дорожно-транспортных происшествий, связанных с данными маневрами, на фоне общего роста автомобилизации и несоответствия дорожной инфраструктуры современным интенсивностям транспортных потоков. В качестве основного результата предложена и обоснована новая схема организации движения на конкретном участке улицы Братьев Кашириных и Комсомольского проспекта в Челябинске с применением метода TWLTL (Two-Way Left-Turn Lanes), которая позволяет разделить встречные потоки и существенно сократить количество конфликтных точек. Научная значимость работы заключается в адаптации международного опыта к российским условиям, а практическая — в разработке конкретных инженерных решений, направленных на снижение аварийности и повышение безопасности пешеходов. Анализ литературы, включающий исследования А.А. Шапкина по криминалистической характеристике ДТП, данные официальной статистики Госавтоинспекции и международных организаций, подтверждает системный характер проблемы и необходимость поиска эффективных мер по ее решению.
📖 Введение
Развитие автомобильного транспорта вызывает необходимость решения многих проблем, среди которых наиболее важной и актуальной является проблема обеспечения безопасности дорожного движения.
Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожнотранспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
Основными видами дорожно-транспортных происшествий в России
являются наезд на пешехода, столкновение, опрокидывание, наезд на
препятствие, наезд на стоящее транспортное средство. Свыше половины всех дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств. Необходимо отметить, что большое количество ДТП возникает при совершении таких сложных маневров как поворот налево и разворот вне перекрестка.
Целью данной работы является организация обеспечения безопасности при повороте налево и развороте вне перекрестка.
Объект работы - участок дороги на улице Братьев Кашириных и Комсомольском проспекте в г. Челябинск.
Задачи, решаемые в данной работе:
- повышение безопасности при совершении поворота налево и разворота;
- снижение уровня аварийности;
- повышение безопасности пешеходов.
Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожнотранспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
Основными видами дорожно-транспортных происшествий в России
являются наезд на пешехода, столкновение, опрокидывание, наезд на
препятствие, наезд на стоящее транспортное средство. Свыше половины всех дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств. Необходимо отметить, что большое количество ДТП возникает при совершении таких сложных маневров как поворот налево и разворот вне перекрестка.
Целью данной работы является организация обеспечения безопасности при повороте налево и развороте вне перекрестка.
Объект работы - участок дороги на улице Братьев Кашириных и Комсомольском проспекте в г. Челябинск.
Задачи, решаемые в данной работе:
- повышение безопасности при совершении поворота налево и разворота;
- снижение уровня аварийности;
- повышение безопасности пешеходов.
✅ Заключение
В результате работы была проанализирована автомобилизация и аварийности в России и в мире. Был рассмотрен международный опыт по организации дорожного движения для совершения поворота налево и разворота вне перекрестка.
Была предложена новая схема организации дорожного движения на участке дороги на улице Братьев Кашириных, применен метод TWLTL (Two-Way LeftTurn Lanes). Определены мероприятия, необходимые для оптимизации транспортного потока.
В предлагаемой схеме поворот налево и разворот устроен так, что не пересекается со встречным потоком за счет разделения участка дороги на две отдельных проезжих части. В результате проведения анализа конфликтных точек, их количество сократилось больше, чем в 2 раза, следовательно, ожидается снижение уровня аварийности.
Таким образом, цель данной работы - оптимизация транспортных потоков при совершении разворота и поворота налево, считается достигнутой.
Была предложена новая схема организации дорожного движения на участке дороги на улице Братьев Кашириных, применен метод TWLTL (Two-Way LeftTurn Lanes). Определены мероприятия, необходимые для оптимизации транспортного потока.
В предлагаемой схеме поворот налево и разворот устроен так, что не пересекается со встречным потоком за счет разделения участка дороги на две отдельных проезжих части. В результате проведения анализа конфликтных точек, их количество сократилось больше, чем в 2 раза, следовательно, ожидается снижение уровня аварийности.
Таким образом, цель данной работы - оптимизация транспортных потоков при совершении разворота и поворота налево, считается достигнутой.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.