📄Работа №199432
Тема: Оптимизация процесса перевозки персонала Лянторское управление технологического транспорта №2 открытого акционерного общества «Сургутнефтегаз»
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
экономика
Объем:
111 листов
Год:
2023
Просмотров:
32
4910
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 8
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 11
1.1 Краткое описание организации и ее производственной деятельно¬сти 11
1.2 Описание и анализ автопарка предприятия 14
1.3 Анализ транспортного обеспечения пассажирских перевозок 15
1.4 Основные задачи транспортной оптимизации 19
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 21
2.1 Анализ и разработка мероприятий по оптимизации процесса пере-возки производственного персонала предприятия 21
2.2 Разработка маршрута и определение сравнительных параметров по
базовым и проектному маршруту 26
2.3 Расчет годовой программы 30
3 РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА СОДЕРЖАНИЕ
И ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ 36
3.1 Исходные данные 36
3.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до
КР 37
3.3 Расчет производственной программы 40
3.4 Расчет годовых объемов работ по содержанию и эксплуатации
ТС 44
3.5 Расчет численности обслуживающего персонала 48
4 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 50
4.1 Технико-экономическая характеристика деятельности предприятия. 50
4.2. Анализ финансовых показателей деятельности предприятия 53
4.3. Сравнительный расчет затрат по базовому и проектному транс-портному процессу 65
4.4 Анализ чувствительности проекта к риску. 76
Лист
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 81
ВВЕДЕНИЕ 8
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 11
1.1 Краткое описание организации и ее производственной деятельно¬сти 11
1.2 Описание и анализ автопарка предприятия 14
1.3 Анализ транспортного обеспечения пассажирских перевозок 15
1.4 Основные задачи транспортной оптимизации 19
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 21
2.1 Анализ и разработка мероприятий по оптимизации процесса пере-возки производственного персонала предприятия 21
2.2 Разработка маршрута и определение сравнительных параметров по
базовым и проектному маршруту 26
2.3 Расчет годовой программы 30
3 РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА СОДЕРЖАНИЕ
И ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ 36
3.1 Исходные данные 36
3.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до
КР 37
3.3 Расчет производственной программы 40
3.4 Расчет годовых объемов работ по содержанию и эксплуатации
ТС 44
3.5 Расчет численности обслуживающего персонала 48
4 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 50
4.1 Технико-экономическая характеристика деятельности предприятия. 50
4.2. Анализ финансовых показателей деятельности предприятия 53
4.3. Сравнительный расчет затрат по базовому и проектному транс-портному процессу 65
4.4 Анализ чувствительности проекта к риску. 76
Лист
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 81
📖 Введение
На транспортные расходы приходится существенная часть операционных затрат компании, поэтому экономическая служба должна систематически анализировать их эффективность, искать возможности для оптимизации. Оптимизация транспортных затрат поможет предприятию снизить себестоимость выпуска и реализации продукции, получить конкурентные преимущества на рынке сбыта. Однако в ходе этих работ следует придерживаться баланса между соображениями экономии затрат и обеспечения бесперебойности процессов транспортной логистики.
Основные типы издержек при выполнении операций по перевозке персонала следующие:
- нерациональное распределение, загрузка и формирование маршрута транспорта;
- расходы на эксплуатацию, содержание, текущий и капитальный ремонт ТС.
Основной целью данной работы является определение и разработка необходимых мероприятий по оптимизация пассажирских перевозок Лянторского УТТ №2 ОАО «Сургутнефтегаз».
Объект исследования: транспортные процессы по перевозке производственного персонала Лянторского УТТ №2 ОАО «Сургутнефтегаз» по маршрутам:
1) ЛУТТ-2 до АКБ ЦДНГ-1 НГДУ Лянторнефть;
2) ЛУТТ-2 до ДНС-10 (ЦДНГ-6) НГДУ Лянторнефть;
3) ЛУТТ-2 до ДНС №16 НДГУ Лянторнефть.
Предмет исследования: совершенствование и оптимизация пассажирских перевозок производственного персонала Лянторского УТТ №2 ОАО «Сургутнефтегаз» для наиболее рационального и эффективного использования внутризаводского транспорта и минимизации производственных затрат.
Основные типы издержек при выполнении операций по перевозке персонала следующие:
- нерациональное распределение, загрузка и формирование маршрута транспорта;
- расходы на эксплуатацию, содержание, текущий и капитальный ремонт ТС.
Основной целью данной работы является определение и разработка необходимых мероприятий по оптимизация пассажирских перевозок Лянторского УТТ №2 ОАО «Сургутнефтегаз».
Объект исследования: транспортные процессы по перевозке производственного персонала Лянторского УТТ №2 ОАО «Сургутнефтегаз» по маршрутам:
1) ЛУТТ-2 до АКБ ЦДНГ-1 НГДУ Лянторнефть;
2) ЛУТТ-2 до ДНС-10 (ЦДНГ-6) НГДУ Лянторнефть;
3) ЛУТТ-2 до ДНС №16 НДГУ Лянторнефть.
Предмет исследования: совершенствование и оптимизация пассажирских перевозок производственного персонала Лянторского УТТ №2 ОАО «Сургутнефтегаз» для наиболее рационального и эффективного использования внутризаводского транспорта и минимизации производственных затрат.
✅ Заключение
В данной работе на основании проведенного анализа транспортного процесса по доставке производственного персонала на отдаленные производственные места с использованием трех микроавтобусов Iveco Daily, по одному на маршрут, с общей вместимостью 54 посадочных мест, по 20 в каждую машину, было установлено:
- нецелесообразность использования трех маршрутов, следующих в одном направлении;
- использование трех автомобилей ведет к увеличению затрат на их эксплуатацию, амортизацию, ремонт и заработной платы водителей, а также повышает загрузку улиц в часы пик.
Для повышения оптимизации транспортного процесса в данной работе предлагается осуществить совмещение трех маршрутов в один с использованием автобуса одного автобуса большой вместимости Iveco Crossway вместимостью 60 посадочных мест. Данный автобус создает наиболее благоприятные и комфортные условия поездки, сокращает время на погрузку и выгрузку персонала и т.д.
В ходе проведенных расчетов было установлено:
- общее время работы автобуса Iveco Crossway на маршруте за сутки составит 274 мин. или 4,5 часа, что в 1,58 раза меньше, чем при базовых маршрутах, общее время которых составляет 7,14 часов;
- общий пробег за сутки автобуса Iveco Crossway составляет 108,9 км., что в 1,63 раза меньше, чем Iveco Daily, общий пробег которых составляет 177,7 км.;
- использование одного автобуса Iveco Crossway вместо трех Iveco Daily позволит сократить расходы на топливо в 1,7 раза;
- сократит количество ремонтно-обслуживающих воздействий и их трудоемкость, позволит перебросить высвобожденный персонал и технику на другие транспортные процессы с меньшим пассажирооборотом и ряд других преимуществ.
Использование автобуса Iveco Crossway позволит получить ряд преимуществ, которые в целом отражаются на снижении затрат, увеличении эффективности транспортных процессов, комфорта и безопасности перевозки производственного персонала.
Проведенный технико-экономический анализ установил, что использование автобуса Iveco Crossway взамен трех автобусов Iveco Daily позволит сократить затраты на эксплуатацию и содержание при осуществлении рассматриваемого в данной работе транспортного процесса в 1,4 раза и высвободить денежные средства в размере 677936 руб./год.
- нецелесообразность использования трех маршрутов, следующих в одном направлении;
- использование трех автомобилей ведет к увеличению затрат на их эксплуатацию, амортизацию, ремонт и заработной платы водителей, а также повышает загрузку улиц в часы пик.
Для повышения оптимизации транспортного процесса в данной работе предлагается осуществить совмещение трех маршрутов в один с использованием автобуса одного автобуса большой вместимости Iveco Crossway вместимостью 60 посадочных мест. Данный автобус создает наиболее благоприятные и комфортные условия поездки, сокращает время на погрузку и выгрузку персонала и т.д.
В ходе проведенных расчетов было установлено:
- общее время работы автобуса Iveco Crossway на маршруте за сутки составит 274 мин. или 4,5 часа, что в 1,58 раза меньше, чем при базовых маршрутах, общее время которых составляет 7,14 часов;
- общий пробег за сутки автобуса Iveco Crossway составляет 108,9 км., что в 1,63 раза меньше, чем Iveco Daily, общий пробег которых составляет 177,7 км.;
- использование одного автобуса Iveco Crossway вместо трех Iveco Daily позволит сократить расходы на топливо в 1,7 раза;
- сократит количество ремонтно-обслуживающих воздействий и их трудоемкость, позволит перебросить высвобожденный персонал и технику на другие транспортные процессы с меньшим пассажирооборотом и ряд других преимуществ.
Использование автобуса Iveco Crossway позволит получить ряд преимуществ, которые в целом отражаются на снижении затрат, увеличении эффективности транспортных процессов, комфорта и безопасности перевозки производственного персонала.
Проведенный технико-экономический анализ установил, что использование автобуса Iveco Crossway взамен трех автобусов Iveco Daily позволит сократить затраты на эксплуатацию и содержание при осуществлении рассматриваемого в данной работе транспортного процесса в 1,4 раза и высвободить денежные средства в размере 677936 руб./год.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.