Организация обеспечения специальной техникой для капитального ремонта скважин АО «Ермаковское Предприятие по Ремонту Скважин»
|
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 10
1.1 Основные направления деятельности организации 11
1.2 Транспортное направление деятельности организации 12
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 22
2.1 Разработка маршрутов обеспечения специальной техникой для
капитального ремонта скважин 22
2.2 Подбор подвижного состава 24
2.3 Расчет маршрутов обеспечения специальной техникой для
капитального ремонта скважин 29
3 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 37
3.1 Технико-экономическая характеристика деятельности предприятия 41
3.2. Анализ финансовых показателей деятельности предприятия 43
3.3. Расчет затрат на реализацию проекта «Организация обеспечения
специальной техникой для капитального ремонта скважин» 44
3.4 Оценка эффективности проекта «Организация обеспечения
специальной техникой для капитального ремонта скважин» 52
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 50
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 53
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 10
1.1 Основные направления деятельности организации 11
1.2 Транспортное направление деятельности организации 12
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 22
2.1 Разработка маршрутов обеспечения специальной техникой для
капитального ремонта скважин 22
2.2 Подбор подвижного состава 24
2.3 Расчет маршрутов обеспечения специальной техникой для
капитального ремонта скважин 29
3 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 37
3.1 Технико-экономическая характеристика деятельности предприятия 41
3.2. Анализ финансовых показателей деятельности предприятия 43
3.3. Расчет затрат на реализацию проекта «Организация обеспечения
специальной техникой для капитального ремонта скважин» 44
3.4 Оценка эффективности проекта «Организация обеспечения
специальной техникой для капитального ремонта скважин» 52
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 50
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 53
ПРИЛОЖЕНИЯ
Специфика транспортных услуг, как доли материального производства заключается в том, что, с одной стороны, транспорт имеет свой производственный процесс, с другой, транспорт не создает продуктов и не перерабатывает сырья.
На транспорте производственный процесс и продукция этого процесса совпадают во времени и пространстве. Поэтому перемещение грузов является одновременно и производственным процессом и продукцией транспорта. Во всех отраслях материального производства конечный продукт - это результат определённого производственного цикла, то есть совокупности последовательных процессов и операций. Транспортное производство не является исключением. Продукция грузового автомобильного транспорта - это перемещение грузов, являющееся необходимым элементом производственного процесса продукции и условием, определяющим возможность ее потребления. Транспортный процесс является многоэлементным, так как включает операции с подвижным составом (процесс перевозки) и операции с грузами. Грузовые автомобильные перевозки являются важным фактором развития экономики страны и обеспечения ее внешнеэкономических связей. Спрос на грузовые автоперевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране. Непрерывность процесса добычи нефти и газа в первую очередь зависит от правильной эксплуатации, обслуживания и ремонта скважин. Необходимость организации специального обслуживания и ремонта добывающих скважин связана не только со знанием эксплуатационного оборудования, но и с проведением комплекса специальных мероприятий по охране недр. Основной задачей ремонтных подразделений является поддержание в работоспособном состоянии эксплуатационного фонда скважин и предупреждение износа оборудования при необходимом соблюдении правил охраны недр. Одновременно модернизируется и заменяется устаревшее оборудование. В этом и заключается актуальность выбранной темы.
Хорошее состояние и длительная служба действующих скважин могут быть обеспечены только при согласовании деятельности работников по эксплуатации и ремонту. Вся работа по ремонтному обслуживанию скважин предусматривает уход за эксплуатационным оборудованием в период между очередными ремонтами (межремонтное обслуживания), и проведение плановых ремонтов скважин. Уход за скважинами — важный момент работы по поддержанию их в работоспособном состоянии, уменьшению износа рабочих частей эксплуатационного оборудования, увеличение межремонтных периодов службы скважин. Работы по уходу за скважинами ведутся в форме маршрутного обхода, согласно графику, в котором зафиксированы все операции, которые должны быть выполнены каждый день. Обеспечение эксплуатации и ремонта скважин невозможно без соответствующей транспортной поддержки ремонтных подразделений.
Цель и задачи исследования:
Целью работы является организация обеспечения специальной техникой для капитального ремонта скважин.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- выполнить исследование деятельности АО «Ермаковское Предприятие по Ремонту Скважин»;
- выполнить анализ существующей организации транспортного процесса АО «Ермаковское Предприятие по Ремонту Скважин»;
- Разработать маршруты обеспечения специальной техникой для капитального ремонта скважин
- оценить эффективность работы на разработанных маршрутах.
Объектом исследования выступает деятельности АО «Ермаковское Предприятие по Ремонту Скважин». Данное предприятие оказывает услуги в сфере ремонта скважин.
Предмет исследования - транспортный процесс в деятельности АО
«Ермаковское Предприятие по Ремонту Скважин».
В процессе исследования применялись методы сравнительного анализа и оценки эффективности системы управления транспортными потоками.
Структура исследования:
Работа включает введение, три раздела, заключение, библиографический список, приложения.
На транспорте производственный процесс и продукция этого процесса совпадают во времени и пространстве. Поэтому перемещение грузов является одновременно и производственным процессом и продукцией транспорта. Во всех отраслях материального производства конечный продукт - это результат определённого производственного цикла, то есть совокупности последовательных процессов и операций. Транспортное производство не является исключением. Продукция грузового автомобильного транспорта - это перемещение грузов, являющееся необходимым элементом производственного процесса продукции и условием, определяющим возможность ее потребления. Транспортный процесс является многоэлементным, так как включает операции с подвижным составом (процесс перевозки) и операции с грузами. Грузовые автомобильные перевозки являются важным фактором развития экономики страны и обеспечения ее внешнеэкономических связей. Спрос на грузовые автоперевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране. Непрерывность процесса добычи нефти и газа в первую очередь зависит от правильной эксплуатации, обслуживания и ремонта скважин. Необходимость организации специального обслуживания и ремонта добывающих скважин связана не только со знанием эксплуатационного оборудования, но и с проведением комплекса специальных мероприятий по охране недр. Основной задачей ремонтных подразделений является поддержание в работоспособном состоянии эксплуатационного фонда скважин и предупреждение износа оборудования при необходимом соблюдении правил охраны недр. Одновременно модернизируется и заменяется устаревшее оборудование. В этом и заключается актуальность выбранной темы.
Хорошее состояние и длительная служба действующих скважин могут быть обеспечены только при согласовании деятельности работников по эксплуатации и ремонту. Вся работа по ремонтному обслуживанию скважин предусматривает уход за эксплуатационным оборудованием в период между очередными ремонтами (межремонтное обслуживания), и проведение плановых ремонтов скважин. Уход за скважинами — важный момент работы по поддержанию их в работоспособном состоянии, уменьшению износа рабочих частей эксплуатационного оборудования, увеличение межремонтных периодов службы скважин. Работы по уходу за скважинами ведутся в форме маршрутного обхода, согласно графику, в котором зафиксированы все операции, которые должны быть выполнены каждый день. Обеспечение эксплуатации и ремонта скважин невозможно без соответствующей транспортной поддержки ремонтных подразделений.
Цель и задачи исследования:
Целью работы является организация обеспечения специальной техникой для капитального ремонта скважин.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- выполнить исследование деятельности АО «Ермаковское Предприятие по Ремонту Скважин»;
- выполнить анализ существующей организации транспортного процесса АО «Ермаковское Предприятие по Ремонту Скважин»;
- Разработать маршруты обеспечения специальной техникой для капитального ремонта скважин
- оценить эффективность работы на разработанных маршрутах.
Объектом исследования выступает деятельности АО «Ермаковское Предприятие по Ремонту Скважин». Данное предприятие оказывает услуги в сфере ремонта скважин.
Предмет исследования - транспортный процесс в деятельности АО
«Ермаковское Предприятие по Ремонту Скважин».
В процессе исследования применялись методы сравнительного анализа и оценки эффективности системы управления транспортными потоками.
Структура исследования:
Работа включает введение, три раздела, заключение, библиографический список, приложения.
АО «ЕПРС» принимает активное участие в разработке нового и модернизации используемого оборудования для оптимизации процессов основной деятельности, поэтому сегодня техническая оснащенность предприятия - одна из лучших в регионе. К услугам организации относятся капитальный и текущий ремонт, освоение скважин, прочие работы по скважинам.
В период 2024-2027 г. АО «ЕПРС» планирует расширение географии деятельности, что в свою очередь повлечет необходимость разработки новых маршрутов обеспечения новых объектов специальной техникой для капитального ремонта скважин.
Транспортная деятельность АО «ЕПРС» включает работы по доставке грузов для нужд организации, доставке грузов для нужд организаций-подрядчиков.
В производственной деятельности АО «ЕПРС» широко используется специальная техника, к числу которой относятся бульдозеры, автогрейдеры и погрузчики.
Недостатком существующей схемы организации доставки специальной техники на объекты является зависимость от сторонних перевозчиков. Частично устранить данный недостаток можно путем заключения долгосрочных договоров с транспортными организациями. Однако для совершенствования транспортного процесса предлагается приобретение подвижного состава для доставки специальной техники на объекты АО «ЕПРС» собственными силами.
Планируемые к освоению объекты в период 2024-2027 г. АО «ЕПРС» потребует разработки новых маршрутов доставки специальной техники. Протяженность груженного пробега маршрута №1 составляет 187 км. Протяженность холостого пробега маршрута №1 составляет 187 км. Суммарная протяженность маршрута №1 составляет 374 км. Протяженность груженного пробега маршрута №1 составляет 110 км. Протяженность холостого пробега маршрута №1 составляет 110 км. Суммарная протяженность маршрута №2 составляет 220 км. Протяженность груженного пробега маршрута №3 составляет 126 км. Протяженность холостого пробега маршрута №3 составляет 126 км. Суммарная протяженность маршрута №3 составляет 252 км.
Месячная потребность в доставке бульдозеров Komatsu Э155ах-5 составляет 10 ед. на маршруте №1, 10 ед. на маршруте №2 и 10 ед. на маршруте №3. Месячная потребность в доставке автогрейдеров Xcmg GR135 составляет 20 ед. на маршруте №1, 10 ед. на маршруте №2 и 20 ед. на маршруте №3. Месячная потребность в доставке погрузчиков Bobcat S850 составляет 50 ед. на маршруте №1, 50 ед. на маршруте №2 и 40 ед. на маршруте №3.
Для выполнения рассматриваемых перевозок предлагается приобрести полуприцеп ЧЗПТ 935912-NY. Низкорамный полуприцеп-трал ЧЗПТ 935912-NY с угловыми трапами для транспортировки бульдозеров, тракторов и другой спецтехники. Для буксировки полуприцепа предлагается приобрести автомобили- тягачи КАМАЗ-5490.
Для освоения всего требуемого объема перевозок потребуется приобретение 18 автопоездов. Месячный пробег автопоездов составит 14590,64 км. Годовой пробег автопоездов составит 175087,68
Затраты на приобретение парка автопоездов составят 108000000 руб. Суммарные затраты при приобретении парка составят 19437222,78 руб. Суммарные затраты при существующей модели составят 41920778,88 руб. Экономия средств в год составит 22483556,08 руб.
В структуре затрат на перевозку специальной техники 22,59% занимает топливо, 5,18% занимают смазочные материалы, 72,23% затрат приходится на заработную плату с отчислениями...
В период 2024-2027 г. АО «ЕПРС» планирует расширение географии деятельности, что в свою очередь повлечет необходимость разработки новых маршрутов обеспечения новых объектов специальной техникой для капитального ремонта скважин.
Транспортная деятельность АО «ЕПРС» включает работы по доставке грузов для нужд организации, доставке грузов для нужд организаций-подрядчиков.
В производственной деятельности АО «ЕПРС» широко используется специальная техника, к числу которой относятся бульдозеры, автогрейдеры и погрузчики.
Недостатком существующей схемы организации доставки специальной техники на объекты является зависимость от сторонних перевозчиков. Частично устранить данный недостаток можно путем заключения долгосрочных договоров с транспортными организациями. Однако для совершенствования транспортного процесса предлагается приобретение подвижного состава для доставки специальной техники на объекты АО «ЕПРС» собственными силами.
Планируемые к освоению объекты в период 2024-2027 г. АО «ЕПРС» потребует разработки новых маршрутов доставки специальной техники. Протяженность груженного пробега маршрута №1 составляет 187 км. Протяженность холостого пробега маршрута №1 составляет 187 км. Суммарная протяженность маршрута №1 составляет 374 км. Протяженность груженного пробега маршрута №1 составляет 110 км. Протяженность холостого пробега маршрута №1 составляет 110 км. Суммарная протяженность маршрута №2 составляет 220 км. Протяженность груженного пробега маршрута №3 составляет 126 км. Протяженность холостого пробега маршрута №3 составляет 126 км. Суммарная протяженность маршрута №3 составляет 252 км.
Месячная потребность в доставке бульдозеров Komatsu Э155ах-5 составляет 10 ед. на маршруте №1, 10 ед. на маршруте №2 и 10 ед. на маршруте №3. Месячная потребность в доставке автогрейдеров Xcmg GR135 составляет 20 ед. на маршруте №1, 10 ед. на маршруте №2 и 20 ед. на маршруте №3. Месячная потребность в доставке погрузчиков Bobcat S850 составляет 50 ед. на маршруте №1, 50 ед. на маршруте №2 и 40 ед. на маршруте №3.
Для выполнения рассматриваемых перевозок предлагается приобрести полуприцеп ЧЗПТ 935912-NY. Низкорамный полуприцеп-трал ЧЗПТ 935912-NY с угловыми трапами для транспортировки бульдозеров, тракторов и другой спецтехники. Для буксировки полуприцепа предлагается приобрести автомобили- тягачи КАМАЗ-5490.
Для освоения всего требуемого объема перевозок потребуется приобретение 18 автопоездов. Месячный пробег автопоездов составит 14590,64 км. Годовой пробег автопоездов составит 175087,68
Затраты на приобретение парка автопоездов составят 108000000 руб. Суммарные затраты при приобретении парка составят 19437222,78 руб. Суммарные затраты при существующей модели составят 41920778,88 руб. Экономия средств в год составит 22483556,08 руб.
В структуре затрат на перевозку специальной техники 22,59% занимает топливо, 5,18% занимают смазочные материалы, 72,23% затрат приходится на заработную плату с отчислениями...





