📄Работа №194234
Тема: Совершенствование контроля состояния подвески и рулевого управления автомобиля
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
56 листов
Год:
2018
Просмотров:
42
4560
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 8
1.1 Анализ ситуации по проверки подвесок и рулевого управления в ООО «Первый Независимый Автоцентр» 8
1.2 Контроль неисправности подвески и рулевого управления 9
1.3 Вывод 16
2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Описание разработанного изобретения (полезной модели) 17
2.2 Описание и анализ конструкции люфт-детектора 20
2.3 Обзор гидроаппаратуры 23
2.4 Гидравлический расчет 32
2.5 Кинематический расчет конструкции люфт-детектора 35
2.6 Прочностной расчет 37
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 41
3.1 Способы повышения экономической эффективности 41
3.2 Структура инвестиционных затрат 42
3.3 Структура текущих затрат 45
3.4 Рентабельность проекта 46
4 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 47
4.1 Опасные и вредные производственные факторы 47
4.2 Инструкция по охране труда при выполнении диагностических
работ 49
4.3 Защита окружающей среды 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 54
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 55
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 8
1.1 Анализ ситуации по проверки подвесок и рулевого управления в ООО «Первый Независимый Автоцентр» 8
1.2 Контроль неисправности подвески и рулевого управления 9
1.3 Вывод 16
2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Описание разработанного изобретения (полезной модели) 17
2.2 Описание и анализ конструкции люфт-детектора 20
2.3 Обзор гидроаппаратуры 23
2.4 Гидравлический расчет 32
2.5 Кинематический расчет конструкции люфт-детектора 35
2.6 Прочностной расчет 37
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 41
3.1 Способы повышения экономической эффективности 41
3.2 Структура инвестиционных затрат 42
3.3 Структура текущих затрат 45
3.4 Рентабельность проекта 46
4 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 47
4.1 Опасные и вредные производственные факторы 47
4.2 Инструкция по охране труда при выполнении диагностических
работ 49
4.3 Защита окружающей среды 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 54
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 55
📖 Аннотация
Данная выпускная квалификационная работа посвящена совершенствованию контроля технического состояния подвески и рулевого управления автомобиля. Актуальность темы обусловлена высокой частотой соответствующих ремонтных работ в автосервисах и их прямым влиянием на безопасность дорожного движения, особенно в условиях изношенной дорожной инфраструктуры. Целью исследования является повышение качества диагностики за счет механизации процесса нагружения проверяемых узлов с использованием специального стенда — люфт-детектора. В рамках работы проанализированы существующие методы контроля, обоснована необходимость организации специализированного диагностического поста и разработана усовершенствованная конструкция люфт-детектора. Ключевым результатом проекта стало устранение одного из основных недостатков подобных стендов — проскальзывания колеса по площадке — за счет реализации четырёх основных и смешанного диагонального движения платформ, что позволяет эффективно проверять сложные многорычажные подвески. Конструкция обеспечивает надежность за счет минимизации сварных соединений и применения регулируемых резьбовых элементов. Практическое применение разработки заключается во внедрении данного стенда на постах диагностики автосервисов, что позволит повысить точность контроля, сократить время ремонта и, как следствие, улучшить качество обслуживания и безопасность эксплуатации транспортных средств.
📖 Введение
Ремонт подвески и рулевого управления являются одними из наиболее часто выполняемых работ в сервисах легковых автомобилей. Качество этих работ определяющим образом влияет на безопасность дорожного движения.
Как правило, для такого рода работ требуется предварительное диагностирование рулевого управления и элементов подвески автомобиля. Первой причиной, определяющей важность качественной диагностики, является то, что не выявленный недопустимый износ элементов подвески и рулевого управления существенно снижает безопасность дорожного движения. Второй причиной является то, что если автоцентр производит ремонт нескольких марок и моделей автомобилей, то может не оказаться запасных частей на складе, что увеличит время ремонта. Поэтому проводиться предварительное диагностирование, выявляются износы элементов до разборки, заказываются элементы для замены.
На сегодняшний день для повышения качества проверки подвески и рулевого управления относительно классических методов существует практически единственный способ - механизация нагружения, проверяемых элементов при помощи специальных стендах - люфт-детекторах.
Мировые лидеры производства гаражного оборудования, понимая однозначность проблемы проверки подвески и рулевого, выпускают различные модели люфт-детекторов.
В связи с этим, представляется необходимым организовать пост проверки подвески и рулевого управления с обязательной установкой люфт- детектора.
Конструкцию разрабатываемого стенда предпочтительно создавать, основываясь на мировом опыте производства, обеспечив ее наилучшим качеством проверки и по возможности устранить ее недостатки.
Сейчас в городе Челябинске работы по ремонту подвески и рулевого управления стали наиболее актуальны. Это связывают с состоянием дорог вгороде. Последняя «дорожная революция» проводилась в 2013 году. С тех пор новые дороги не только не строятся, а так же приходят в негодность уже имеющиеся.[1] Это повышает востребованность диагностических работ. Наряду с этим падает безопасность дорожного движения.
Как правило, для такого рода работ требуется предварительное диагностирование рулевого управления и элементов подвески автомобиля. Первой причиной, определяющей важность качественной диагностики, является то, что не выявленный недопустимый износ элементов подвески и рулевого управления существенно снижает безопасность дорожного движения. Второй причиной является то, что если автоцентр производит ремонт нескольких марок и моделей автомобилей, то может не оказаться запасных частей на складе, что увеличит время ремонта. Поэтому проводиться предварительное диагностирование, выявляются износы элементов до разборки, заказываются элементы для замены.
На сегодняшний день для повышения качества проверки подвески и рулевого управления относительно классических методов существует практически единственный способ - механизация нагружения, проверяемых элементов при помощи специальных стендах - люфт-детекторах.
Мировые лидеры производства гаражного оборудования, понимая однозначность проблемы проверки подвески и рулевого, выпускают различные модели люфт-детекторов.
В связи с этим, представляется необходимым организовать пост проверки подвески и рулевого управления с обязательной установкой люфт- детектора.
Конструкцию разрабатываемого стенда предпочтительно создавать, основываясь на мировом опыте производства, обеспечив ее наилучшим качеством проверки и по возможности устранить ее недостатки.
Сейчас в городе Челябинске работы по ремонту подвески и рулевого управления стали наиболее актуальны. Это связывают с состоянием дорог вгороде. Последняя «дорожная революция» проводилась в 2013 году. С тех пор новые дороги не только не строятся, а так же приходят в негодность уже имеющиеся.[1] Это повышает востребованность диагностических работ. Наряду с этим падает безопасность дорожного движения.
✅ Заключение
Контроль состояния подвески является важным аспектом технической эксплуатации и ремонта автомобилей, существенно влияющим на безопасность, которому необходимо уделять достаточно внимания в любом автомобильном сервисе.
Уровень финансирования автокомплекса позволяет реализовать самую эффективную организацию поста проверки состояния подвески и рулевого управления и добиться бескомпромиссного качества и достоверности проверки. Для такой организации наилучшим образом подходит способ контроля состояния с использованием специального стенда - люфт- детектора. В связи с этим в представленном проекте основной акцент сделан на организацию поста с этим оборудованием.
В представляемом проекте в процессе разработки конструкции люфт- детектора устранен один из его основных недостатков - проскальзывание колеса по площадке стенда.
Разработанный в проекте люфт-детектор совершает 4 основных движения и смешанное диагональное движение, это позволяет проверить сложные конструкции подвесок с большим количеством рычагов. Конструкция стенда достаточно надежна, она обеспечивает отсутствие заклинивания направляющих за счет ограничения количества сварки и применения резьбовых соединений, удобных для регулировки.
Уровень финансирования автокомплекса позволяет реализовать самую эффективную организацию поста проверки состояния подвески и рулевого управления и добиться бескомпромиссного качества и достоверности проверки. Для такой организации наилучшим образом подходит способ контроля состояния с использованием специального стенда - люфт- детектора. В связи с этим в представленном проекте основной акцент сделан на организацию поста с этим оборудованием.
В представляемом проекте в процессе разработки конструкции люфт- детектора устранен один из его основных недостатков - проскальзывание колеса по площадке стенда.
Разработанный в проекте люфт-детектор совершает 4 основных движения и смешанное диагональное движение, это позволяет проверить сложные конструкции подвесок с большим количеством рычагов. Конструкция стенда достаточно надежна, она обеспечивает отсутствие заклинивания направляющих за счет ограничения количества сварки и применения резьбовых соединений, удобных для регулировки.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.