ВВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 9
1.1 Жидкостная система охлаждения 10
Габаритные размеры радиатора 17
Жидкостный насос 22
Вентилятор 23
1.2 Устройство системы охлаждения различных автомобилей 27
1.2.1 Устройство системы охлаждения автомобиля КамАЗ 27
1.2.2 Устройство системы охлаждения автомобиля Урал 32
1.2.3 Устройство системы охлаждения автомобиля Volvo 34
Вывод по разделу один 38
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 39
2.1 Исходные данные для расчета 39
2.2 Определение мощности двигателя при максимальной скорости 39
2.3 Определение удельной мощности двигателя 41
2.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя 41
2.5 Определение передаточных чисел 43
2.6 Тяговая характеристика автомобиля 45
2.7 Мощностной баланс автомобиля 47
2.8 Динамическая характеристика автомобиля 50
2.9 Ускорение автомобиля 52
2.10 Время и путь разгона автомобиля 54
2.11 Угол подъема автомобиля 56
Вывод по разделу два 58
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 59
3.1 Анализ существующих термостатов 59
3.2 Установка электронного термостата на Урал-4320 59
3.2.1 Существующая схема 59
3.2.2 Установка электронного термостата 60
3.2.3 Тепловой расчет двигателя 62
Вывод по разделу три 67
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 68
4.1 Операция 000. Заготовительная 68
4.2 Операция 005. Гибка кронштейна 69
4.3 Операция 010. Гибка кронштейна 71
4.4 Операция 015. Сверление кронштейна 71
Вывод по разделу четыре 74
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 75
5.1 Себестоимость проектируемого автомобиля 75
5.2 Капитальные вложения 79
5.3 Планирование программы производства и реализации продукции
(работ, услуг) 82
5.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования 83
5.5 Планирование финансовых результатов по проекту 84
5.6 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта 85
Вывод по разделу пять 91
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 92
Вывод по разделу шесть 94
7 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 95
Вывод по разделу семь 97
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 98
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 99
Согласно данным аналитического агентства «Автостат» по состоянию на 1 июля 2016 года в России насчитывается 3,69 млн грузовых автомобилей. Этот парк является довольно старым, поскольку его средний возраст достигает 19,3 лет, причем две трети (65%) автомобилей - старше 15 лет. Доля иномарок здесь составляет всего лишь 30%, ведь в российском грузовом парке есть немало машин, выпущенных еще в советский период. Нельзя не отметить, что более половины (55%) парка принадлежит юридическим лицам. На долю дизельных автомобилей приходится 64%, а экологическим стандартам «Евро-4» (и выше) соответствует только 12% машин. Самый крупный из региональных парков грузовой техники находится в Москве, где числится 177 тыс. таких автомобилей. В соседнем Подмосковье, которое идет на втором месте рейтинга, их насчитывается 144,8 тыс. единиц. Из нестоличных регионов самым крупным парком грузовиков обладает Краснодарский край (135 тыс. шт.). Еще в пяти субъектах РФ (Ростовская и Иркутская области, Татарстан, Ханты- Мансийский АО, Новосибирская область) тоже зарегистрировано более 100 тыс. грузовых машин. Что касается марочной структуры российского парка грузовой техники, то лидером здесь является КАМАЗ (842,8 тыс. шт.), на втором месте - ГАЗ (782,1 тыс. шт.), а замыкает первую тройку ЗИЛ (562,3 тыс. шт.). Причем на долю этих трех марок приходится почти 60% всего парка грузовиков в РФ. Среди иномарок больше всего в стране числится грузовой техники Volvo (84,3 тыс. шт.).
В данной дипломном проекте поставлены следующие задачи:
1) Провести анализ существующих систем охлаждения грузовых автомобилей.
2) Разработать конструкцию системы охлаждения для автомобиля марки Урал.
3) Разработать технико-экономический анализ проекта.
Цель дипломного проекта состояла в Установке электронного термостата на Урал-4320.
По данным проведенного анализа аналогов был сделан вывод, что данная конструкция, способна обеспечить требования эксплуатации. Данные тяговодинамического расчета автомобиля показали, что двигатель ЯМЗ-236, обладает необходимыми ресурсами для работы, а трансмиссия автомобиля обеспечивает необходимую скорость движения.
Методом расчета определили тепловой режим работы двигателя при установленном электронном термостате.
Срок окупаемости проекта в пределах горизонта расчета, можно сделать вывод об эффективности и окупаемости инвестиционного проекта и рекомендовать его к реализации.
В разделах БЖД и гражданская оборона дано описание разрабатываемого автомобиля с точки зрения безопасности и возможности использования разрабатываемого автомобиля в составе подразделений ГО.
Внедрение разработки, рассмотренной в данном проекте, позволит улучшить экологичность и комфорт проектируемого автомобиля, а также повысит надежность двигателя.
