📄Работа №193207
Тема: Модернизация диагностического устройства системы управления низковольтной части локомотива ВЛ10К
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Проектирования автоматизированных систем
Объем:
70 листов
Год:
2018
Просмотров:
68
4700
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 3
ВВЕДЕНИЕ 7
1 СРАВНЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И РЕШЕНИЙ 8
1.1 Методы диагностики 8
1.2 Диагностическое устройство «Доктор 030М» 10
1.3 Диагностическое устройство СКД ОКО-Е 13
1.4 Диагностическое устройство «Тестер состояния контакторов электровоза ВЛ10К» 14
2 ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ10К 19
2.1 Описание секций электровоза 19
2.2 Описание системы ЭСУТ 19
2.3 Описание силовой коммутационной аппаратуры 20
2.4 Описание низковольтной схемы управления ВЛ10К 20
3 РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНОЙ СХЕМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
УСТРОЙСТВА 23
3.1 Входные и выходные сигналы диагностического устройства 23
3.2 Описание блоков входящих в структурную схему диагностического
устройства 23
4 ОПИСАНИЕ АЛГОРИТМА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ 25
4.1 Режим проверки пусковых сопротивлений 25
4.2 Режим проверки состояния контакторов 27
4.3 Режим проверки времени коммутации 27
5 РАЗРАБОТКА ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ 29
5.1 Расчёт двухтактного усилителя мощности шифратора
информационных сигналов 29
5.2 Расчёт схемы согласования дешифратора информационных
сигналов 35
5.3 Разработка устройства измерения сопротивления пусковых
сопротивлений 42
6 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 50
6.1 Затраты на материалы 50
6.2 Затраты на оплату труда и отчисления на социальные нужды 51
6.3 Амортизация и прочие затраты 53
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 56
7.1 Краткое описание рассматриваемого объекта 56
7.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов 56
7.3 Выбор нормативных значений факторов рабочей среды и трудового
процесса 57
7.4 Орана труда 58
7.5 Производственная санитария 60
7.6 Эргономика и производственная эстетика 64
7.7 Противопожарная безопасность 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 68
ВВЕДЕНИЕ 7
1 СРАВНЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И РЕШЕНИЙ 8
1.1 Методы диагностики 8
1.2 Диагностическое устройство «Доктор 030М» 10
1.3 Диагностическое устройство СКД ОКО-Е 13
1.4 Диагностическое устройство «Тестер состояния контакторов электровоза ВЛ10К» 14
2 ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ10К 19
2.1 Описание секций электровоза 19
2.2 Описание системы ЭСУТ 19
2.3 Описание силовой коммутационной аппаратуры 20
2.4 Описание низковольтной схемы управления ВЛ10К 20
3 РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНОЙ СХЕМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
УСТРОЙСТВА 23
3.1 Входные и выходные сигналы диагностического устройства 23
3.2 Описание блоков входящих в структурную схему диагностического
устройства 23
4 ОПИСАНИЕ АЛГОРИТМА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ 25
4.1 Режим проверки пусковых сопротивлений 25
4.2 Режим проверки состояния контакторов 27
4.3 Режим проверки времени коммутации 27
5 РАЗРАБОТКА ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ 29
5.1 Расчёт двухтактного усилителя мощности шифратора
информационных сигналов 29
5.2 Расчёт схемы согласования дешифратора информационных
сигналов 35
5.3 Разработка устройства измерения сопротивления пусковых
сопротивлений 42
6 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 50
6.1 Затраты на материалы 50
6.2 Затраты на оплату труда и отчисления на социальные нужды 51
6.3 Амортизация и прочие затраты 53
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 56
7.1 Краткое описание рассматриваемого объекта 56
7.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов 56
7.3 Выбор нормативных значений факторов рабочей среды и трудового
процесса 57
7.4 Орана труда 58
7.5 Производственная санитария 60
7.6 Эргономика и производственная эстетика 64
7.7 Противопожарная безопасность 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 68
📖 Аннотация
Работа посвящена модернизации диагностического устройства для системы управления низковольтной части электровоза ВЛ10К. Актуальность исследования обусловлена значительными временными затратами при текущем обслуживании, когда ручная проверка состояния контакторов занимает около двух часов, а использование существующего диагностического оборудования сокращает это время лишь до 74 минут, что остаётся недостаточно эффективным для эксплуатационных нужд. В ходе исследования был применён метод моделирования в среде Multisim, проанализированы существующие системы диагностики, модернизирована структурная схема устройства, разработан новый алгоритм его работы и принципиальная электрическая схема, включающая устройство согласования и аналого-цифровой преобразователь. Ключевым результатом стало создание устройства, которое осуществляет диагностику по 22 оптимальным позициям, сократив время проверки до 28 минут, а его себестоимость составила 17409,8 рублей. Теоретической основой для разработки послужили работы Гусева В.Г. по электронике и Мановцева А.П. по основам телеуправления. Практическая значимость работы заключается в возможности внедрения модернизированного устройства в ремонтных депо, таких как «СТМ-Сервис», для использования персоналом, обслуживающим локомотивный парк, что позволит существенно повысить эффективность технического обслуживания электровозов ВЛ10К.
📖 Введение
Данная тема выбрана с учётом необходимости сокращения времени диагностирования обслуживающим персоналом электровозов ВЛ10К. При ручном методе проверки состояния контакторов уходит около 2 часов рабочего времени. При проверки до модернизации устройством диагностики составляет 1час 14 минут.
Электровоз ВЛ10К имеет релейно-контакторную систему управления. Напряжение питания двигателей электровоза составляет 3000В.
Техническая диагностика - область знаний, в которую входит теория, методы и средства определения технического состояния объекта. Техническое состояние объекта - состояние, которое характеризуется в определённый момент времени, при определённых условиях внешней среды, значением параметров, установленных технической документацией на объект. Техническое диагностирование - процесс определения технического состояния объекта.
В технической диагностике одним из важных моментов является время, для которого проводиться диагностика. Первый тип - определение технического состояния в данный момент времени. Для определения технического состояния в будущем времени присущ второй тип - прогнозирование. Для определения технического состояния в прошедшем времени - задача генезиса. Первый тип диагностирования важен для технического обслуживания и принятия решения о дальнейшей эксплуатации. Второй тип важен для предсказания остаточного ресурса. Третий тип - для расследования отказов изделий.
Задачи поставленные в данной работе:
1) Проанализировать существующие системы и методики диагностики;
2) Модернизировать структурную схему диагностического устройства;
3) Разработать алгоритм диагностического устройства;
4) Разработать принципиальную электрическую схему диагностического устройства.
Целью данной работы является повышение диагностических возможностей с сокращением времени поиска неисправностей.
Объектом выпускной квалификационной работы является система управления низковольтной части локомотива ВЛ10К.
Предметом выпускной квалификационной работы - диагностическое устройство.
Электровоз ВЛ10К имеет релейно-контакторную систему управления. Напряжение питания двигателей электровоза составляет 3000В.
Техническая диагностика - область знаний, в которую входит теория, методы и средства определения технического состояния объекта. Техническое состояние объекта - состояние, которое характеризуется в определённый момент времени, при определённых условиях внешней среды, значением параметров, установленных технической документацией на объект. Техническое диагностирование - процесс определения технического состояния объекта.
В технической диагностике одним из важных моментов является время, для которого проводиться диагностика. Первый тип - определение технического состояния в данный момент времени. Для определения технического состояния в будущем времени присущ второй тип - прогнозирование. Для определения технического состояния в прошедшем времени - задача генезиса. Первый тип диагностирования важен для технического обслуживания и принятия решения о дальнейшей эксплуатации. Второй тип важен для предсказания остаточного ресурса. Третий тип - для расследования отказов изделий.
Задачи поставленные в данной работе:
1) Проанализировать существующие системы и методики диагностики;
2) Модернизировать структурную схему диагностического устройства;
3) Разработать алгоритм диагностического устройства;
4) Разработать принципиальную электрическую схему диагностического устройства.
Целью данной работы является повышение диагностических возможностей с сокращением времени поиска неисправностей.
Объектом выпускной квалификационной работы является система управления низковольтной части локомотива ВЛ10К.
Предметом выпускной квалификационной работы - диагностическое устройство.
✅ Заключение
В данной работе произведена модернизация диагностического устройства с увеличением возможностей по измерению состояния контакторов пусковых сопротивлений и сравнивании с эталонными значениями. Разработана схема устройства согласований и аналаго- цифрового преобразователя. Разработана модель поиска неисправностей контакторов пусковых сопротивлений в программе Multisim. Выбраны 22 оптимальные позиции, при которых осуществляется проверка. Время диагностирования составляет 28 минут, что в сравнение с не модернизированным диагностическим устройством осуществляющим проверку за 1час и 14 минут значительно быстрей. Себестоимость устройства составила 17409,8рубля. Рассмотрены вопросы БЖД на предприятии «СТМ- Сервис».
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.