Введение 5
1 Технико-экономическое обоснование работы 6
1.1 Краткая характеристика предприятия 6
1.2 Характеристика основных фондов предприятия 9
1.3 Планировка АТП 15
1.4 Описание правил техники безопасности 16
1.4.1 Правила пожарной безопасности на АТП 16
1.4.2 Санитарно-гигиенические условия труда 17
1.4.3 Безопасность окружающей среды 19
1.5 Анализ структуры грузов и грузопотоков 20
1.6 Проблемы, возникаемые при перевозке анодной массы 24
1.6.1 Течь груза в зазоры кузова 25
1.6.2 Выдувание груза 25
1.6.3 Осыпание груза из кузова 26
1.6.4 Слеживаемость груза 26
1.6.5 Смерзаемость груза 27
1.6.6 Спекаемость груза 28
1.6.7 Износ внутренних поврехностей кузова трансопртного
средства при перевозке химически активных грузов 28
1.6.8 Влияние на экологию и организм человека 29
1.7 Выводы по технико-экономическому обоснованию 29
2 Т ехнологическая часть 31
2.1 Транспортная характеристика груза 31
2.2 Логистическая схема доставки груза 35
2.3 Объекты, через которые проходит анодная масса в процессе
доставки 38
2.3.1 Объект производства анодной массы 38
2.3.2 Движение анодной массы внутри складов 40
2.3.3 Разгрузочные терминалы 42
2.4 Маршруты доставки анодной массы 43
2.5 Возможные варианты технологического процесса перевозок
анодной массы 46
2.5.1 Предлагаемый способ доставки 46
2.5.2 Подвижной состав для доставки анодной массы 49
2.5.3 Возможные способы погрузки 52
2.5.4 Возможные способы разгрузки 52
2.6 Проектирование технологического процесса 53
2.6.1 Маршруты 53
2.6.2 Выбор погрузочного средства 55
2.6.3 Разработка транспортно-технологических схем доставки
анодной массы 61
2.6.3.1 Транспортно-технологическая схема доставки анодной
массы из склада № 1 в склад № 2 62
2.6.3.2 Транспортно-технологическая схема доставки анодной массы из склада № 1 к электролизеру 67
2.7 Расчет программы перевозок 71
2.7.1 Расчет технико-экономических показателей 71
2.7.2 Определение количества подвижного состава 72
2.8 Расчет эффективности предлагаемых проектных решений 73
2.8.1 Расчет величины потерь груза при перевозке по базовуму
методу 73
2.8.2 Эффективность от использования предложенного способа
погрузки 75
2.8.3 Расчет эффективности применения проектируемого ПС для
экологии 76
Заключение 79
Список сокращений 80
Список использованных источников 81
Приложение
Целью бакалаврской работы является совершенствование перевозок грузов ООО «КраМЗ-Авто» на примере анодной массы.
ООО «КраМЗ-Авто» является крупным автотранспортным предприятием города Красноярска, оно специализируется на предоставлении услуг по доставке промышленных грузов. Крупнейшим потребителем услуг ООО «КраМЗ-Авто» является предприятие ОАО «РУСАЛ-Красноярск» - один из крупнейших алюминиевых заводов страны.
Основным сырьем для изготовления алюминия по технологии Содерберга является анодная масса. Процесс электролиза идет круглосуточно, что обуславливает потребность в непрерывной доставке анодной массы.
Актуальность данной работы обусловлена тем, что, в связи с присущими грузу физико-химическими свойствами перевозка на неспециализированном подвижном составе оказывает негативное влияние на здоровье человека, состояние окружающей среды, повышает потери груза при перевозке.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы предусматривается решение задач, связанных с совершенствованием процесса доставки анодной массы путем выбора специализированного подвижного состава и оптимального средства погрузки, разработки транспортно-технологической схемы.
В выпускной квалификационной работе на тему «Совершенствование перевозок грузов ООО «КраМЗ-Авто»» были рассмотрены основные задачи, а также мероприятия по их решению для своевременного, надежного и безопасного логистического процесса доставки анодной массы.
В первой части бакалаврской работы представлено технико-экономическое обоснование, которое позволяет оценить текущие состояние процесса доставки анодной массы и выявить проблемы, возникающие при организации перевозочного процесса.
В основной части выпускной квалификационной работы была представлена транспортная характеристика груза, проанализирована существующая логистическая схема доставки анодной массы и сопутствующий ей документооборот. Также были описаны процессы, происходящие на объекте производства анодной массы, на складах и разгрузочных терминалах. После анализа и выявления недостатков процесса перевозки груза была выбрана оптимальная схема доставки. Согласно выбранной схеме были определены требования к подвижному составу и погрузо-рузгрузочному оборудованию.
Далее согласно схеме и разработанным требованиям был выбран подвижной состав. В качестве подвижного состава для перевозки и подачи анодной массы в электролизер была выбрана МЗАМ, в качестве погрузо- разгрузочного средства - мостовой кран КМЭСГ, оборудованный ковшевым грейфером 4-Л3-В. После этого были составлены транспортно-технологические схемы доставки груза.
В результате анализа эффективности проектируемых решений были определены показатели потерь груза по базовому способу доставки в массовом и денежном эквивалетах, которые составили 151237,7 кг и
1494228,4 руб. в год соответсвенно. Рассчитано сэкономленное время нахождения транспортного средства под погрузкой, которое за смену для одной единицы подвижного состава равно 1,57 ч., а также определено значение снижения массовой доли выбрасов загрязняющих веществ и пыли при использовании предлагаемого транспортного средства, которое составило 684,1 кг в год.
