Введение 5
1 Анализ текущего состояния транспортного обслуживания, определение и
оценка эффективности направлений совершенствования служебных перевозок пассажиров АО «АНПЗ ВНК» 6
1.1 Характеристика предприятия АО «АНПЗ ВНК» 6
1.2 Организационная структура цеха «УТиМ» АО «АНПЗ ВНК» 7
1.3 Производственно-техническая база цеха «УТиМ» АО «АНПЗ ВНК»... 10
1.4 Анализ парка подвижного состава пассажирского транспорта АО
«АНПЗ ВНК» 13
1.5 Обзор существующих маршрутов служебных перевозок АО «АНПЗ
ВНК» 18
1.6 Пешеходная доступность остановочных пунктов 21
1.7 Анализ существующей программы перевозок и расписания 23
1.8 Анализ существующего расписания маршрутов 26
1.9 Анализ затрат на содержания парка автобусов 29
2 Технологическая часть 32
2.1 Обследование пассажиропотоков. Выбор методики учета. Анализ
пассажирских потоков 32
2.2 Обзор методик учета 33
2.3 Анализ результатов исследования пассажиропотоков табличным
методом 36
2.4 Определение пассажирских корреспонденций 38
2.5 Формирование возможных вариантов совершенствования маршрутной
схемы, выбор наиболее эффективного варианта 40
2.6 Расчет программы перевозок 47
2.7 Нормирование скоростей движения 51
2.8 Разработка расписания движения 61
2.9 Расчет технико-эксплуатационных показателей 68
2.10 Расчет экономических показателей работы пассажирского транспорта. 73
2.11 Сравнительный анализ ТЭП показателей работы пассажирского транспорта при базовом и проектируемом вариантах транспортного
обслуживания и экономической эффективности проекта 85
Заключение 89
Список сокращений 90
Список использованных источников 91
Приложение А Текущее расписания движения служебного пассажирского
транспорта АО «АНПЗ ВНК» 93
Приложение Б Данные хронометражных наблюдений по маршруту с в прямом
и обратном направлениях 96
Приложение В Данные хронометражных наблюдений по маршруту с в прямом
и обратном направлениях 98
Приложение Г Листы графического материала (5 листов) 100
Приложение Д Листы презентационного материала (14 листов) 106
Наиболее важной задачей пассажирского транспорта является полное и качественное обеспечение пассажиров транспортными услугами. В данной работе рассматривается осуществление перевозок служебным пассажирским транспортном сотрудников предприятия «Ачинский нефтеперерабатывающий завод Восточной нефтяной компании», производственные площади которого находятся на расстоянии 16 километров от черты города Ачинск.
Поскольку необходима обеспечить круглосуточную доставку сотрудников на производственные площади завода, в составе предприятия организован цех «Управления транспорта и Механизации», который содержит пассажирскую автоколонну. Собственного парка подвижного состава, в количестве 39 единиц техники, предприятия достаточно для осуществления круглосуточной доставки сотрудников на производственные площади. Однако пассажирский транспорт на данный момент используется не достаточно рационально. Автобусы заполняются пассажирами только на половину, а половина парка подвижного состава длительное время в течении дня простаивает. В связи с этим необходима оптимизация транспортного обслуживания предприятия с целью увеличения его эксплуатационных показателей и сокращением затрат на содержание и обслуживание.
В данной работе предлагается произвести расчет оптимального количества парка подвижного состава, совершенствование маршрутной схемы и расписания движения автобусов, при которых качество обслуживания пассажиров и технико-эксплуатационные показатели работы транспорта повысятся, а затраты на содержания парка подвижного состава будут минимальными.
В данной работы были рассмотрены возможности оптимизации текущего транспортного обслуживания предприятия Акционерное общество «Ачинский нефтеперерабатывающий завод Восточной нефтяной компании»
В работе было проведено технико-экономическое обоснование, которое позволило оценить текущее состояние транспортного обслуживания пассажиров на служебных перевозках АО «АНПЗ ВНК». В результате анализа было выявлены несовершенства текущего варианта транспортного обслуживания.
Также в данной работе рассмотрены следующие мероприятия: совершенствование маршрутной сети пассажирского транспорта, расчет оптимального размера парка пассажирского транспорта, нормирование скоростей движения, составление расписания движения по маршрутам. При проектировании маршрутной сети были учтены пожелания пассажиров, которые были получены в результате анкетировании.
В завершении работы приведен сравнительный анализ технико- эксплуатационных показателей работы подвижного состава при базовом и проектируемом вариантах транспортного обслуживания пассажиров, а также затрат на содержание и обслуживания парка подвижного состава для обоих вариантов.
В результате полученных данных применение предложенных мероприятий на практике позволит повысить качество транспортного обслуживания пассажиров, увеличив технико-эксплуатационные показатели работы транспорта, снизив затраты на его содержание и обслуживание.
