Введение 7
1 Эксплуатационный расчет АТП 9
1.1 Назначение и условия эксплуатации 9
1.2 Исходные данные для проектирования АТП 10
1.3 Режим работы АТП 11
1.4 Выбор подвижного состава 12
1.5 Расчет необходимого числа автомобилей 15
2 Технологический расчет 18
2.1 Обоснование исходных данных при проектировании АТП 18
2.2 Расчет программы ТО и ТР 21
2.3 Расчет объемов технических воздействий 25
2.4 Расчет объемов работ по самообслуживанию 25
2.5 Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства 28
2.6 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала 28
2.7 Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях 30
2.8 Формирование производственной структуры технической службы АТП 35
2.9 Подбор технологического оборудования 36
2.10 Расчет площадей производственных зон и отделений 38
2.11 Расчет хранимых запасов и складских помещений 40
3 Обоснование планировочного решения АТП 42
3.1 Характеристика земельного участка 43
3.2. Планировочное решение застройки АТП 43
3.3 Обоснование планировочного решения производственного
корпуса 44
4 Организация работы агрегатного участка 46
4.1 Назначение и специализация агрегатного участка 46
4.2 Режим работы агрегатного участка 46
5 Конструкторская часть 48
5.1 Описание конструкции 48
5.2 Принцип работы 48
5.3. Расчет и выбор колес 49
5.4. Расчет усилия на перекатывание стенда 50
5.5. Расчет усилия на поворотной рукоятке 50
5.6. Выбор элементов рамы 51
5.7 Правила по технике безопасности 52
6 Технология ремонта 54
6.1 Способы восстановления картера редуктора заднего моста автомобилей 54
6.2. Описание технологического процесса восстановления шестерни 63
6.3. Выбор режима резания, расчет основного и вспомагательного времени 63
7 Безопасность и экологичность проектных решений 73
7.1 Организация работы по созданию здоровых и безопасных условий труда 74
7.2 Анализ условий труда и производственного травматизма 75
7.3 Инструкция по безопасности труда при эксплуатации стенда для разборки редукторов заднего моста автомобилей 77
7.3.1. Требования безопасности перед началом работы 77
7.3.2 Требования безопасности во время работы 78
7.3.3 Требования безопасности в аварийных ситуациях 78
7.3.4. Требования безопасности по окончанию работы 79
7.4 Пожарная безопасность 79
7.5 Охрана окружающей среды 81
8. Экономическая часть 83
8.1 Общие вопросы организационного проектирования предприятия 83
8.2. Организационная структура управления предприятием 84
8.2 Планирование экономических показателей деятельности предприятия 85
8.2.1. Стоимость основных средств 85
8.3 Материальные затраты 88
8.4 Калькуляция себестоимости ремонтно-технических работ 89
8.5 Показатели экономической эффективности 90
Заключение 95
Список использованной литературы 96
Графическая часть
1. Генеральный план
2. Схема маршрутов
3. Главный корпус (здание, посты)
4. Чертеж участка
5. Сборочный чертеж
6. Рабочий чертеж приспособления
7. Технологический процесс разборки-сборки
8. Окупаемость экономический чертеж
Согласно задания разработаны чертежи:
Винт.cdw
Винт замка.cdw
Гайка.cdw
Генеральный план.cdw
Главный корпус.cdw
Замок.cdw
Крышка.cdw
Маршрутная карта 1.cdw
Маршрутная карта 2.cdw
Направляющая.cdw
Палец.cdw
Рама.cdw
Рем. мастерская.cdw
Сборочный чертеж.cdw
Стол неподвижный.cdw
Стол подвижный.cdw
Технология восстановления.cdw
Транспортный фактор имеет немаловажное значение в нашей стране с ее географическим положением и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов. Транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков. В условиях перехода к рыночным отношениям роль транспорта существенно возрастает. С одной стороны, от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятия, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а, с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без транспорта невозможно, а, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.
В странах с развитой рыночной экономикой ежегодно около 20% всех инвестиций приходится на транспортную отрасль, при этом примерно половина из них – государственные инвестиции.
Транспорт обеспечивает производственно-экономические связи различных отраслей народного хозяйства. Он является неотъемлемой частью производственного процесса, связывает промышленность и сельское хозяйство, отдельные отрасли промышленности и отдельные предприятия.
Роль и значение автомобильного транспорта очень велики. Автомобильный транспорт перевозит около 80% всех грузов и 40% пассажиров. По сравнению с другими видами транспорта, автомобильный ..............
1. Произведено проектирование автотранспортного предприятия по перевозке промышленных грузов объемом 1,5 млн тонн.
2. Рассчитана годовая программа ремонта.
3. В конструкторской разработке рассчитан стенд для разборки редуктора заднего моста автомобилей. Данное приспособление значительно уменьшает трудоёмкость работ, повышает качество и удобство сборки и разборки, отвечает современным требованиям к стационарному оборудованию.
4. Рассчитан объём производственной программы участка. В проекте подобрано наиболее оптимальное ............
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
