Введение 6
1 Общие сведения компании 8
1.1 Описание ОАО «АК «Транснефть» 8
1.2 Общие сведения АО «Транснефть - Западная Сибирь» 12
1.3 Общие сведения Красноярского районного нефтепроводного управления 13
1.4 Краткое описание Ачинской ЛПДС 14
2 Эксплуатация магистрального нефтепровода 15
2.1 Очистка внутренней полости магистральных нефтепроводов 15
2.1.1 Роль очистных работ магистрального трубопровода в технической эксплуатации 16
2.1.2 Факторы, вызывающие образование отложений 17
2.2 Антикоррозионная защита трубопроводов, оборудования и арматуры 18
3 Проект производства работ по очистке участка магистрального
трубопровода «Ачинск» - «Кемчуг» 18
3.1 Подготовительные работы 18
3.2 Подбор оборудования 19
3.3 Технология проведения работ 25
3.4 Запасовка снаряда в камеру пуска 25
3.5 Контроль прохождения СОД по трубопроводу 32
3.6 Порядок действий в случае застревания СОД 34
3.7 Порядок приема очистного устройства 35
3.8 Очистка скребка, утилизация остатков 35
3.9 Контроль качества 36
3.10 Предоставление отчетности и оформление документации по очистке
нефтепровода 37
4 Модернизация камер пуска и приема средств очистки и диагностики 38
4.1 Описание конструкции 38
5 Расчет консольного крана 40
6 Экономический расчет затрат на проведение очистки 54
6.1 Существующий способ запасовки(с помощью автомобильного крана)54
6.2 Предлагаемый способ запасовки(с помощью консольного крана) 55
6.3 Затраты на проведение очистки с помощью автомобильного и
консольного крана 55
7 Безопасность и экологичность 65
7.1 Анализ потенциальных опасных и вредных производственных
факторов при проведении работ 66
7.2 Инженерные и организационные решения по обеспечению
безопасности работ 67
7.3 Санитарные требования к помещению и размещению используемого
оборудования 68
7.4 Обеспечение безопасности технологического процесса 70
7.5 Обеспечение взрывопожарной и пожарной безопасности 72
7.6 Обеспечение безопасности в аварийных и чрезвычайных ситуациях .. 73
7.7 Экологичность проекта 74
Заключение 76
Список сокращений 77
Список использованных источников 78
Трубопроводный транспорт - это вид транспорта, осуществляющий передачу на расстояние жидких, газообразных или твёрдых продуктов по трубопроводам. Трубопроводный транспорт в первую очередь предназначен для транспортировки нефти и нефтепродуктов.
Трубопроводный транспорт - это экономически выгодный вид транспорта. Для перекачки одной тонны нефти или нефтепродукта по трубопроводу трудовые затраты уменьшаются в 10 раз по сравнению с перевозкой нефти по железным дорогам. Этот вид транспорта ежегодно экономит труд примерно 750 тысяч человек. Ему свойственны: универсальность, отсутствие потерь грузов в процессе транспортировки при полной механизации и автоматизации трудоёмких погрузочно-разгрузочных работ, возврата тары и др. В результате этого снижается себестоимость транспортировки.
Объем транспортируемой по трубопроводам нефти составляет 93 % от общего объема транспортировки. Транспортировка нефти по магистральным нефтепроводам (далее МН) вызывает необходимость в обеспечении надежной работы трубопроводных систем.
Аварии на магистральных нефтепроводах влекут за собой не только большой экономический ущерб, но также приносят вред, загрязняя окружающую среду, способствуют возникновению пожаров, а также могут повлечь за собой человеческие жертвы.
При транспортировке больших объемов нефти, высоких давлениях необходимо обеспечивать надежность магистральных нефтепроводов и предупреждение отказов, аварий. Естественное старение магистральных нефтепроводов и в связи с этим значительное повышение требований к их экологической безопасности - характерные особенности условий работы трубопроводного транспорта нефти.
Одним из основных направлений в системе обеспечения безопасности МН является очистка внутренней полости МН пропуском очистных устройств. Она необходима также для поддержания пропускной способности, предупреждения скапливания воды и внутренних отложений, подготовки участка нефтепровода к внутритрубной инспекции и переиспытаниям. Автоматическое управление очисткой реализуется при помощи систем автоматизации камер приёма пуска средств очистки и диагностики (далее КПП СОД). Обеспечение наибольшей точности и скорости выполнения технологических операций на КПП СОД при наименьшем участии в них человека и наименьших энергозатратах является актуальной проблемой.
Существующий способ запасовки очистного устройства в камеру пуска производится с помощью автомодельного крана. Предлагаемый способ запасовки очистного устройства в камеру пуска будет производиться с помощью консольного крана. Предлагаемый способ менее трудоемкий и сокращает время на запасовку СОД, а также снижает время на подготовительные работы, также обеспечивает высокую травмобезопастность.
Целью выпускной квалификационной работы является очистка магистрального нефтепровода очистным устройством СКР-4 и запасовкой его при помощи установленного консольного крана возле камер приема-пуска средств очистки и диагностики на Ачинской ЛПДС.
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
- изучить принцип очистки нефтепровода;
- разработать конструкцию консольного крана;
- провести необходимые расчеты;
- сравнить затраты на проведения запасовки с помощью автомобильного и консольного крана.
В выпускной квалификационной работе предложена модернизация камер пуска и приема средств очистки и диагностики магистрального нефтепровода Омск - Иркутск Ду 720 мм на Ачинской ЛПДС, включающая в себя установку консольного крана ККР-3 для облегчения условий труда рабочих.
В конструкторско-технологической части выпускной квалификационной работе разработана конструкция и произведен расчет.
В разделе безопасность и экологичность проекта решены и подтверждены расчетами задачи защиты окружающей среды, пожарной безопасности, а также мероприятия по технике безопасности и охране труда при производстве работ. В экономической части произведены расчеты по сравнению затраты на проведения запасовки с помощью старым и новым методом.
