📄Работа №17940
Тема: Анализ компенсации реактивной мощности в контактных сетях участка Камышта - Бискамжа Красноярской железной дороги
Характеристики работы
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Электроэнергетика
Объем:
66 листов
Год:
2017
Просмотров:
850
5750
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 5
1. Общие особенности электроснабжения железнодорожного транспорта 6
1.1 Основные понятия в железнодорожном электроснабжении 6
1.2 Особенности работы тяговой сети переменного тока 9
1.3 Проблемы электрификации в железнодорожном транспорте 11
2 Компенсация реактивной мощности на железной дороге 13
2.1 Поперечная компенсация в контактных сетях 15
2.2 Продольная компенсация в контактных сетях 20
3 Составление реальной математической модели контактных электрических
сетей железной дороги в системе MATLAB при помощи пакета Simulink 25
3.1 Расчет параметров элементов математической модели тяговой сети
электроснабжения 26
3.2 Расчет параметров математической модели электроподвижного состава.... 32
4 Исследование режимов работы тяговой сети участка Бискамжа - Камышта
Красноярской железной дороги 37
4.1 Исследование режимов работы тяговой сети при прохождении двух ЭПС по
обоим путям Нанхчульского тоннеля 37
4.2 Исследование режимов работы тяговой сети при прохождении двух ЭПС по
обоим путям Нанхчульского тоннеля и одного ЭПС у ТП Югачи 43
5 Поиск возможных путей решения 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 54
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 55
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Однолинейная схема тяговой подстанции Камышта 58
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Однолинейная схема тяговой подстанции Югачи 59
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Однолинейная схема тяговой подстанции Бискамжа 60
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Алгоритм расчета параметров линий контактной сети, представленный в М-файле системы MATLAB 61
ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Алгоритм расчета параметров электровоза ЕРМАК, представленный в М-файле системы MATLAB 66
1. Общие особенности электроснабжения железнодорожного транспорта 6
1.1 Основные понятия в железнодорожном электроснабжении 6
1.2 Особенности работы тяговой сети переменного тока 9
1.3 Проблемы электрификации в железнодорожном транспорте 11
2 Компенсация реактивной мощности на железной дороге 13
2.1 Поперечная компенсация в контактных сетях 15
2.2 Продольная компенсация в контактных сетях 20
3 Составление реальной математической модели контактных электрических
сетей железной дороги в системе MATLAB при помощи пакета Simulink 25
3.1 Расчет параметров элементов математической модели тяговой сети
электроснабжения 26
3.2 Расчет параметров математической модели электроподвижного состава.... 32
4 Исследование режимов работы тяговой сети участка Бискамжа - Камышта
Красноярской железной дороги 37
4.1 Исследование режимов работы тяговой сети при прохождении двух ЭПС по
обоим путям Нанхчульского тоннеля 37
4.2 Исследование режимов работы тяговой сети при прохождении двух ЭПС по
обоим путям Нанхчульского тоннеля и одного ЭПС у ТП Югачи 43
5 Поиск возможных путей решения 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 54
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 55
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Однолинейная схема тяговой подстанции Камышта 58
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Однолинейная схема тяговой подстанции Югачи 59
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Однолинейная схема тяговой подстанции Бискамжа 60
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Алгоритм расчета параметров линий контактной сети, представленный в М-файле системы MATLAB 61
ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Алгоритм расчета параметров электровоза ЕРМАК, представленный в М-файле системы MATLAB 66
📖 Введение
Железнодорожный транспорт весьма значим в современном мире. Но качество электроэнергии на железной дороге оставляет желать лучшего. Это объясняется тем, что тяговые потребители обладают рядом особенностей, к которым можно отнести: резкопеременный режим работы, нелинейный характер нагрузки, высокую установочную мощность электроприемника и несимметричность нагрузки.
Одной из основных единиц тяговых электрических сетей является контактная сеть. Она имеет большую протяженность, что, совместно с высокой установочной электрической мощностью тягового состава, приводит к значительным потерям напряжения в сети. В связи с этим, становится актуальной проблема поддержания напряжения на требуемом уровне.
Целью выпускной квалификационной бакалаврской работы является анализ потерь напряжения и их компенсации в контактных сетях железной дороги. Для достижения поставленной цели, была выявлена основная задача, которая выполнена в выпускной работе: подробный анализ энергетических процессов в контактных сетях, исследуемого участка. Для эффективного достижения поставленной задачи, целесообразно будет выполнить моделирование системы тягового электроснабжения в системе MATLAB, при помощи пакета Simulink и его библиотеки элементов SimPowerSistems.
Одной из основных единиц тяговых электрических сетей является контактная сеть. Она имеет большую протяженность, что, совместно с высокой установочной электрической мощностью тягового состава, приводит к значительным потерям напряжения в сети. В связи с этим, становится актуальной проблема поддержания напряжения на требуемом уровне.
Целью выпускной квалификационной бакалаврской работы является анализ потерь напряжения и их компенсации в контактных сетях железной дороги. Для достижения поставленной цели, была выявлена основная задача, которая выполнена в выпускной работе: подробный анализ энергетических процессов в контактных сетях, исследуемого участка. Для эффективного достижения поставленной задачи, целесообразно будет выполнить моделирование системы тягового электроснабжения в системе MATLAB, при помощи пакета Simulink и его библиотеки элементов SimPowerSistems.
✅ Заключение
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы, было выполнено моделирование системы тяговой сети. За основу был взят участок Камышта - Бискамжа Красноярской железной дороги. Модель была выполнена при помощи системы MATLAB пакета Simulink и его библиотеки элементов SimPowerSistems.
Процесс создания модели тягового электроснабжения был разделен на несколько этапов, с целью отладки каждого элемента математическо- графической модели сети. Это позволило добиться предельно приближенных к реальности результатам.
Моделирование показало, что в контактной сети необходима установка управляемых фильтрокомпенсирующих устройств, с целью улучшения качества электроэнергии для тяговых потребителей. Данная необходимость объясняется тем, что тяговый потребитель, которым является ЭПС, имеет нелинейный, однофазный характер.
Улучшение качества электроэнергии позволит тяговым потребителям работать в бесперебойном режиме.
Процесс создания модели тягового электроснабжения был разделен на несколько этапов, с целью отладки каждого элемента математическо- графической модели сети. Это позволило добиться предельно приближенных к реальности результатам.
Моделирование показало, что в контактной сети необходима установка управляемых фильтрокомпенсирующих устройств, с целью улучшения качества электроэнергии для тяговых потребителей. Данная необходимость объясняется тем, что тяговый потребитель, которым является ЭПС, имеет нелинейный, однофазный характер.
Улучшение качества электроэнергии позволит тяговым потребителям работать в бесперебойном режиме.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.