📄Работа №213326
Тема: Проектирование системы электроснабжения завода по производству автофургонов
Характеристики работы
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Электроэнергетика
Объем:
52 листов
Год:
2024
Просмотров:
51
4500
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
Введение 4
1 Обоснование путей исследований 6
1.1 Анализ структуры и особенностей объекта 6
1.2 Расчет электрических нагрузок 7
2 Выбор оборудования 13
2.1 Выбор и расчет числа и мощности трансформаторов, компенсирующих
устройств, построение картограммы электрических нагрузок 13
2.2 Выбор схемы электроснабжения 19
2.3 Расчет токов КЗ и выбор коммутационного оборудования 29
3 Расчет заземления и молниезащиты 40
Заключение 44
Список используемых источников 45
Введение 4
1 Обоснование путей исследований 6
1.1 Анализ структуры и особенностей объекта 6
1.2 Расчет электрических нагрузок 7
2 Выбор оборудования 13
2.1 Выбор и расчет числа и мощности трансформаторов, компенсирующих
устройств, построение картограммы электрических нагрузок 13
2.2 Выбор схемы электроснабжения 19
2.3 Расчет токов КЗ и выбор коммутационного оборудования 29
3 Расчет заземления и молниезащиты 40
Заключение 44
Список используемых источников 45
📖 Аннотация
В данной бакалаврской работе выполняется комплексное проектирование системы электроснабжения современного завода по производству автофургонов различного назначения, включая перевозку опасных грузов, мобильные лаборатории и мастерские. Актуальность исследования обусловлена возрастающими потребностями в специализированном транспорте для логистики и промышленности, что требует создания новых производственных мощностей с надежным и безопасным энергообеспечением. Основными результатами являются расчет электрических нагрузок силового и осветительного оборудования, выбор оптимальной схемы электроснабжения на основе сравнительного анализа капитальных и эксплуатационных затрат для двух вариантов с комплектными трансформаторными подстанциями, а также расчет токов короткого замыкания, компенсации реактивной мощности, защитного заземления и молниезащиты. Научная значимость заключается в системном применении нормативных методов проектирования к объекту со специфической нагрузкой, а практическая — в предоставлении технико-экономически обоснованного проекта, готового к реализации, который обеспечивает требуемую надежность, качество электроэнергии и безопасность. Теоретической основой послужили нормативные документы, такие как ГОСТ 32144-2013 по качеству электроэнергии, ГОСТ 28249-93 по расчету коротких замыканий, а также технические данные на оборудование от производителей, включая НПП «Контакт».
📖 Введение
Современная логистика и транспортная система активно расширяется в связи с геополитическими факторами, а также по причине развития научно-технического прогресса, уровня экономики. Все это создает предпосылки для развития транспортных путей, появления новых видов транспортных средств, которые позволяют решать различные производственные и логистические задачи.
Рассматриваемый завод в основном производит фургоны для:
- перевозки взрывоопасных веществ и материалов, горюче-смазочных материалов, химических продуктов, груза нормального и промышленного исполнения;
- обеспечения мобильного лабораторного анализа;
- транспортировки сварочных установок и аппаратов,
электроинструмента, авторемонтных мастерских;
- доставки персонала для выполнения производственных задач на объекте;
- перевозки продуктов питания, в том числе быстро портящихся;
- погрузки и транспортировки автотранспортных средств.
В связи с этим, заводы и фабрики по производству автофургонов необходимы для обеспечения потребности различных сфер нашего государства. В связи с этим, необходимо правильно спроектировать и смонтировать распределительные сети электроснабжения.
На основании ранее сказанного, поставлена следующая цель ВКР: проектирование системы электроснабжения завода по производству автофургонов.
«Электрические сети предприятий должны обеспечивать:
- надежность электроснабжения;
- качество передаваемой электроэнергии;
- безопасность электротехнического и неэлектротехнического персонала при эксплуатации сетей и электроустановок;
- экономичность, т.е. снижение затрат при сооружении и эксплуатации сетей и установок;
- изменение конфигурации сетей в связи с изменением технологии производства;
- снижение потерь электроэнергии в сетях;
- экологичность, т.е. отсутствие вредного влияния на окружающую среду» [22].
Начальные данные завода по производству автофургонов:
- нагрузки производственных установок по цехам, а также нагрузки потребителей вспомогательных зданий и сооружений;
- план предприятия.
Рассматриваемый завод в основном производит фургоны для:
- перевозки взрывоопасных веществ и материалов, горюче-смазочных материалов, химических продуктов, груза нормального и промышленного исполнения;
- обеспечения мобильного лабораторного анализа;
- транспортировки сварочных установок и аппаратов,
электроинструмента, авторемонтных мастерских;
- доставки персонала для выполнения производственных задач на объекте;
- перевозки продуктов питания, в том числе быстро портящихся;
- погрузки и транспортировки автотранспортных средств.
В связи с этим, заводы и фабрики по производству автофургонов необходимы для обеспечения потребности различных сфер нашего государства. В связи с этим, необходимо правильно спроектировать и смонтировать распределительные сети электроснабжения.
На основании ранее сказанного, поставлена следующая цель ВКР: проектирование системы электроснабжения завода по производству автофургонов.
«Электрические сети предприятий должны обеспечивать:
- надежность электроснабжения;
- качество передаваемой электроэнергии;
- безопасность электротехнического и неэлектротехнического персонала при эксплуатации сетей и электроустановок;
- экономичность, т.е. снижение затрат при сооружении и эксплуатации сетей и установок;
- изменение конфигурации сетей в связи с изменением технологии производства;
- снижение потерь электроэнергии в сетях;
- экологичность, т.е. отсутствие вредного влияния на окружающую среду» [22].
Начальные данные завода по производству автофургонов:
- нагрузки производственных установок по цехам, а также нагрузки потребителей вспомогательных зданий и сооружений;
- план предприятия.
✅ Заключение
В данной ВКР выполнен расчет системы электроснабжения завода по производству автофургонов.
Изначально были представлены данные о потреблении цехов по производству автофургонов различных типов, коэффициенты мощности и спроса, план размещения возведенных объектов, электроснабжение которых необходимо осуществить. В соответствии с этим, на основании действующих инструкций и нормативных документов был проведен расчет суммарных электрических нагрузок как для силовой части, так и для осветительной. Компенсация реактивной мощности осуществляется с помощью конденсаторных батарей мощностью в количестве 24 штук.
Для сравнительного анализа были взяты схемы №1 и №2 с двенадцатью КТП на базе двух силовых трансформаторов следующих типов: ТМГ 1000 10/0,4 (10 шт), ТМГ 630 10/0,4 (12 шт), ТМГ 400 10/0,4 (2 шт).
Данные схемы электроснабжения сравнивались по суммарным капиталовложениям как для строительства, так и для эксплуатации. В результате выгоднее оказалась схема №1. Потери напряжения в схеме №1 оказались допустимыми.
По выбранной схеме был проведен расчет токов КЗ. В данном разделе были приняты восемь расчетных точек, пять из которых на стороне ВН (10 кВ). Наиболее высокий ток КЗ оказался для точки на стороне ВН ближе к энергосистеме.
Электрооборудование КТП прошло требуемые проверки на термическую и электродинамическую стойкости.
На заключительном этапе проведен расчет заземления и молниезащиты оборудования завода по производству автофургонов. Расчет молниезащиты представлен для ГПП, показана схема молниезащиты с четырьмя молниеотводами. Что касается системы заземления, то сопротивление заземляющего устройства не превышает 4 Ом.
Изначально были представлены данные о потреблении цехов по производству автофургонов различных типов, коэффициенты мощности и спроса, план размещения возведенных объектов, электроснабжение которых необходимо осуществить. В соответствии с этим, на основании действующих инструкций и нормативных документов был проведен расчет суммарных электрических нагрузок как для силовой части, так и для осветительной. Компенсация реактивной мощности осуществляется с помощью конденсаторных батарей мощностью в количестве 24 штук.
Для сравнительного анализа были взяты схемы №1 и №2 с двенадцатью КТП на базе двух силовых трансформаторов следующих типов: ТМГ 1000 10/0,4 (10 шт), ТМГ 630 10/0,4 (12 шт), ТМГ 400 10/0,4 (2 шт).
Данные схемы электроснабжения сравнивались по суммарным капиталовложениям как для строительства, так и для эксплуатации. В результате выгоднее оказалась схема №1. Потери напряжения в схеме №1 оказались допустимыми.
По выбранной схеме был проведен расчет токов КЗ. В данном разделе были приняты восемь расчетных точек, пять из которых на стороне ВН (10 кВ). Наиболее высокий ток КЗ оказался для точки на стороне ВН ближе к энергосистеме.
Электрооборудование КТП прошло требуемые проверки на термическую и электродинамическую стойкости.
На заключительном этапе проведен расчет заземления и молниезащиты оборудования завода по производству автофургонов. Расчет молниезащиты представлен для ГПП, показана схема молниезащиты с четырьмя молниеотводами. Что касается системы заземления, то сопротивление заземляющего устройства не превышает 4 Ом.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.