📄Работа №17642
Тема: Транспортное обслуживание компании «Автотрейд»
Характеристики работы
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Транспортно-грузовые системы
Объем:
65 листов
Год:
2017
Просмотров:
898
5750
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 3
1 Технико-экономическое обоснование 4
1.1 Краткая характеристика предприятия 4
1.2 Организационная структура компании «Автотрейд» 4
1.3 Характеристика производственно- технической базы 5
1.4 Характеристика поставщиков тарно-штучных грузов 10
1.5 Характеристика подвижного состава 15
1.6 Выводы по технико-экономическому обоснованию 19
2 Технологическая часть 20
2.1 Описание груза 20
2.2 Организация доставки груза 24
2.3 Характеристика подвижного состава 28
2.4 Анализ грузопотоков доставки автозапчастей 33
2.5 Составление оптимальных маршрутов перевозок грузов 35
2.6 Технико-эксплуатационные показатели маршрутов 39
2.7 Организация труда водителей на маршруте 42
2.8 Расчет эксплуатационных затрат 44
2.9 Вывод по технологической части работы 49
Заключение 51
Список использованных источников 52
Приложение А-Г 61
Приложение Д Графический материал (8 листов) 61
Приложение Е Презентационный материал (16 слайдов) 61
1 Технико-экономическое обоснование 4
1.1 Краткая характеристика предприятия 4
1.2 Организационная структура компании «Автотрейд» 4
1.3 Характеристика производственно- технической базы 5
1.4 Характеристика поставщиков тарно-штучных грузов 10
1.5 Характеристика подвижного состава 15
1.6 Выводы по технико-экономическому обоснованию 19
2 Технологическая часть 20
2.1 Описание груза 20
2.2 Организация доставки груза 24
2.3 Характеристика подвижного состава 28
2.4 Анализ грузопотоков доставки автозапчастей 33
2.5 Составление оптимальных маршрутов перевозок грузов 35
2.6 Технико-эксплуатационные показатели маршрутов 39
2.7 Организация труда водителей на маршруте 42
2.8 Расчет эксплуатационных затрат 44
2.9 Вывод по технологической части работы 49
Заключение 51
Список использованных источников 52
Приложение А-Г 61
Приложение Д Графический материал (8 листов) 61
Приложение Е Презентационный материал (16 слайдов) 61
📖 Введение
С развитием частного предпринимательства, в торговой сфере возникает все большая потребность в мелкопартионных перевозках грузов широкой номенклатуры большому числу потребителей.
Наличие большого количества автоперевозчиков значительно обостряет конкуренцию на рынке автотранспортных услуг, что вынуждает владельцев автотранспорта искать новые конкурентные преимущества. При этом меры, предпринимаемые перевозчиками ради улучшения своего конкурентного положения, часто оказываются малоэффективными или же негативными, заводящими автотранспортное предприятие в тупик.
Становится очевидной необходимость поиска новых конкурентных преимуществ, основными из которых сегодня являются повышение качества и снижение финансовых потерь от неэффективно организованных перевозок, предоставление большого спектра услуг, улучшение обслуживания клиентуры, своевременное реагирование на изменение транспортных услуг.
Повышению эффективности доставки грузов в настоящее время уделяется недостаточное внимание несмотря на то, что доля транспортных затрат, учитываемых при формировании цен на конечную продукцию,доходит до 50%.
Мелкопартионные перевозки большей частью приходятся на транспортные системы крупных и средних городов, которые накладывают ряд серьезных технических ограничений, усложняющих процесс организации перевозок. Мелкопартионные доставки грузов в транспортных системах городов связаны с анализом больших массивов данных (число поставщиков,число перевозчиков, число грузополучателей, количество и грузоподъемность автомобилей, объем спроса по каждому грузополучателю).
Перевозки товаров широкой номенклатуры, предназначенные для удовлетворения потребностей большого числа потребителей, отличающихся разным уровнем спроса и его постоянными колебаниями, организовать
значительно сложнее, чем перевозки массовых грузов в условиях сформировавшихся стабильных и мощных грузопотоков между отправителями и получателями.
При доставке такой многономенклатурной продукции появляется необходимость в применении более широкого использования развозочных маршрутов. При этом их планирование сопряжено с необходимостью учета большого количества технологических ограничений и обработки исходной информации значительного объема. В результате, проблема поиска методов оптимизации мелкопартионных перевозок грузов в транспортной сети городов всегда будет иметь актуальность.
Наличие большого количества автоперевозчиков значительно обостряет конкуренцию на рынке автотранспортных услуг, что вынуждает владельцев автотранспорта искать новые конкурентные преимущества. При этом меры, предпринимаемые перевозчиками ради улучшения своего конкурентного положения, часто оказываются малоэффективными или же негативными, заводящими автотранспортное предприятие в тупик.
Становится очевидной необходимость поиска новых конкурентных преимуществ, основными из которых сегодня являются повышение качества и снижение финансовых потерь от неэффективно организованных перевозок, предоставление большого спектра услуг, улучшение обслуживания клиентуры, своевременное реагирование на изменение транспортных услуг.
Повышению эффективности доставки грузов в настоящее время уделяется недостаточное внимание несмотря на то, что доля транспортных затрат, учитываемых при формировании цен на конечную продукцию,доходит до 50%.
Мелкопартионные перевозки большей частью приходятся на транспортные системы крупных и средних городов, которые накладывают ряд серьезных технических ограничений, усложняющих процесс организации перевозок. Мелкопартионные доставки грузов в транспортных системах городов связаны с анализом больших массивов данных (число поставщиков,число перевозчиков, число грузополучателей, количество и грузоподъемность автомобилей, объем спроса по каждому грузополучателю).
Перевозки товаров широкой номенклатуры, предназначенные для удовлетворения потребностей большого числа потребителей, отличающихся разным уровнем спроса и его постоянными колебаниями, организовать
значительно сложнее, чем перевозки массовых грузов в условиях сформировавшихся стабильных и мощных грузопотоков между отправителями и получателями.
При доставке такой многономенклатурной продукции появляется необходимость в применении более широкого использования развозочных маршрутов. При этом их планирование сопряжено с необходимостью учета большого количества технологических ограничений и обработки исходной информации значительного объема. В результате, проблема поиска методов оптимизации мелкопартионных перевозок грузов в транспортной сети городов всегда будет иметь актуальность.
✅ Заключение
В данной бакалаврской работе на тему «Совершенствование перевозок компании ООО «Автотрейд»», была рассмотрена структура компании, структура складов компании, сделан анализ поставщиков.
В технологической части работы был представлен обзор подвижного состава и был сделан выбор подвижного состава для перевозки автозапчастей по городу Красноярск.
Самым выгодным для компании для перевозки грузов по городу выбран автомобиль ГАЗ 3302, так как он менее дорогостоящий в покупке и обслуживании в сравнении с другими представленными на рынке автомобилями, хорошо зарекомендовал себя на рынке перевозок тарно-штучных грузов.
Так же были представлены и охарактеризованы имеющиеся маятниковые маршруты доставки автозапчастей в городской черте
В организационной части работы с помощью применения алгоритма Кларка-Райта на были рассчитаны оптимальные маршруты, которые по сравнению с базовыми наиболее экономически выгодны, была представлена схема доставки груза. Так же был составлен график работы водителей на маршруте.
В расчете эксплуатационных показателей был проведен расчет себестоимости 1 машино-часа работы автомобилей разных марок: ГАЗ- 2705, ГАЗ- 3302, Mercedes-Benz Sprinter. По результатам расчета определен наиболее выгодный вариант автомобиля . Был проведен расчет затрат на перевозку по базовому варианту когда для перевозки автозапчастей по городу используется 4 автомобиля ГАЗ 2705 и 3 автомобиля Toyota Hiace и по проектируемому варианту, когда согласно составленном ранее оптимальным маршрутом предполагается использовать 5 автомобилей марки ГАЗ 3302.
В технологической части работы был представлен обзор подвижного состава и был сделан выбор подвижного состава для перевозки автозапчастей по городу Красноярск.
Самым выгодным для компании для перевозки грузов по городу выбран автомобиль ГАЗ 3302, так как он менее дорогостоящий в покупке и обслуживании в сравнении с другими представленными на рынке автомобилями, хорошо зарекомендовал себя на рынке перевозок тарно-штучных грузов.
Так же были представлены и охарактеризованы имеющиеся маятниковые маршруты доставки автозапчастей в городской черте
В организационной части работы с помощью применения алгоритма Кларка-Райта на были рассчитаны оптимальные маршруты, которые по сравнению с базовыми наиболее экономически выгодны, была представлена схема доставки груза. Так же был составлен график работы водителей на маршруте.
В расчете эксплуатационных показателей был проведен расчет себестоимости 1 машино-часа работы автомобилей разных марок: ГАЗ- 2705, ГАЗ- 3302, Mercedes-Benz Sprinter. По результатам расчета определен наиболее выгодный вариант автомобиля . Был проведен расчет затрат на перевозку по базовому варианту когда для перевозки автозапчастей по городу используется 4 автомобиля ГАЗ 2705 и 3 автомобиля Toyota Hiace и по проектируемому варианту, когда согласно составленном ранее оптимальным маршрутом предполагается использовать 5 автомобилей марки ГАЗ 3302.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.