Тема: Совершенствование организации логистических процессов на примере Красноярской дирекции по управлению терминально-складским комплексом филиала ОАО «РЖД»

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады или терминалы. Движение через такие терминалы связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с их функционированием, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.
Современный крупный терминал - это сложное техническое сооружение, состоящее из многочисленных взаимосвязанных элементов и имеющее определенную структуру. Он выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями. Он относится к сложным системам, которой присуще возможное многообразие параметров, технологические объемно-планировочные решения, конструкции оборудования и характеристика разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на них. В то же время терминал является элементом системы более высокого уровня логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к подобной системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки и транспортировки груза.
Поэтому терминал должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение её основных функций и достижение высокого уровня рентабельности.
Купить

В выпускной квалификационной работе рассмотрена технология и организация доставки контейнеров на примере филиала ОАО «РЖД». Технико-экономический анализ предприятия и анализ существующей технологии доставки КТК автомобильным транспортом показал, что:
- ОАО «РЖД» занимает лидирующую позицию по переработке КТК на рынке транспортных услуг Красноярского края. Технологические мощности в составе железнодорожного терминала с парками контейнерных площадок, грузоподъемных механизмов (козловые краны, автопогрузчики) и автотранспортных средств - седельных автопоездов позволяют развивать и совершенствовать транспортно-экспедиционную деятельность предприятия.
- Существующая технология доставки контейнеров не эффективна вследствие высокой изношенности подвижного состава, низких технико-эксплуатационных показателей, сверхнормативного времени простоя под погрузочно-разгрузочными операциями в терминале, такое же сверхнормативного время простоя в пунктах, не оборудованных ПРМ за счет использования ручной разгрузки груза из контейнеров.
Как альтернатива существующей технологии доставки контейнеров в пункты, не оборудованные ПРМ, заключающейся в доставке контейнеров седельными автопоездами-контейнеровозами, ручной разгрузке и возврате порожнего автопоезда в терминал по маятниковому маршруту, предложена технология доставки контейнеров автомобилями-самопогрузчиками по кольцевому маршруту, что позволяет значительно сократить время на погрузо-разгрузочные операции, соответственно время на перевозку, увеличить объемы перевозки и эксплуатационную скорость доставки.
При внедрении предлагаемой технологии достигаются следующие положительные эффекты:
- снижение времени простоя транспортного средства под погрузо- разгрузочными операциями (с 2,5 часов до 18 минут);
- увеличение механизации погрузо-разгрузочных операций у грузополучателя;
- увеличение эксплуатационной скорости доставки, количества оборотов за смену, количества перевезенных контейнеров за один оборот, уменьшение времени доставки.
- снижение себестоимости доставки контейнеров.
В представленной бакалаврской работе выполнена поставленная цель по совершенствованию перевозок грузов в контейнерах на примере филиала ОАО «РЖД».
Купить