Введение 8
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 10
1.1. Общие сведения о козловых кранах 10
1.2. Конструкции механизмов передвижения козловых кранов 14
2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 20
2.1. Обоснования модернизации козлового крана 20
2.2. Общий расчет козлового крана 22
2.2.1. Определение геометрических характеристик 22
2.2.2. Общие нагрузки, действующие на элементы крана 24
2.2.3 Проверка стойкости крана 27
2.3. Расчет механизма подъёма груза 29
2.3.1 Определение параметров каната, блоков 29
2.3.2 Выбор параметров двигателя и редуктора 32
2.3.3 Проверка двигателя по моменту 35
2.3.4 Определение тормозного момента и выбор тормоза 35
2.4. Проектирование лебедки механизма подъёма груза 36
2.5 Определение параметров крюковой подвески 37
2.6. Расчет механизма передвижения грузовой тележки 38
2.6.1 Выбор электродвигателя и параметров трансмиссии 42
2.6.2. Определяем тормозной момент и выбираем тормоз 43
2.6.3 Расчет переходных процессов пуска и торможения 44
2.6.4 Проверка двигателя и тормоза по моменту 45
2.7 Проектирование механизма передвижения крана 46
2.7.1 Определение усилий сопротивления передвижения 46
2.7.2 Расчет параметров пуска электродвигателя 52
2.7.3 Проверка двигателя по моменту 55
2.7.4 Определение тормозного момента и выбор тормоза 55
2.7.5 Проверка тормоза к моменту 56
2.8 Допуски зубчатого колеса 57
2.9 Расчет оси ходового колеса 60
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 64
3.1 Анализ технологичности детали 64
3.2 Расчет припусков на обработку 64
3.3 Выбор заготовки 65
3.4 Выбор схем базирования 66
3.5 Разработка маршрута обработки зубчатого венца 68
3.6 Разработка операционного технологического процесса 70
3.6.1 Выбор технологического оборудования 70
3.6.2 Выбор приспособлений 72
3.7 Расчет режимов резания 73
3.8 Нормирование технологического процесса 87
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 91
4.1 Расчет интегрального экономического эффекта от разработки и внедрения малометаллоемкой конструкции 91
4.1.1 Расчет капитальных затрат 91
4.1.2 Определение цены новой конструкции 92
4.1.3 Затраты на монтаж составляют 5% от цены машины 94
4.2. Определение базовых и новых эксплуатационных затрат 94
4.3 Определение годовой экономии 95
4.4. Определение интегральной экономии 96
4.5. Интегральный эффект от разработки и внедрения
разъемного соединения конструкции пролетного строения 96
5. ОХРАНА ТРУДА ЭКОЛОГИЯ 97
5.1. Охрана труда 97
5.2. Экология 106
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 108
Наибольшим распространением пользуются консольные козловые краны общего назначения, обслуживающие склады штучных и насыпных грузов, железнодорожные контейнерные площадки, нижние склады леспромхозов и т. п. Они также широко используются на различных технологических объектах: полигонах по производству железобетонных изделий, открытых сборочных площадок заводов и т.п. Грузоподъемность этих кранов, назначается в пределах 3-50 тони изготавливаются преимущественно с двух-консольными мостами.
Все возрастающее распространение козловых перегрузочных кранов в отечественном народном хозяйстве является следствием того, что они, подобно мостовым, обладают высокой производительностью и просты в управлении. Козловые краны не требуют устройства подкрановых эстакад (что на 40-60% снижает стоимость перегрузочной установки) и могут перемещать груз из пролетной части на консоли моста; монтаж их значительно проще при практически одинаковой трудоемкости эксплуатации.
В частности, козловые краны стали основным средством механизации перегрузочных работ на прирельсовых складах и перегрузочных площадках, все больше возрастает применение их в промышленности строительных материалов.
Такие краны позволяют наиболее целесообразно организовать склад за счет размещения транспортных путей под консолями. Наличие последних способствует более полному использованию несущей способности моста, позволяя обслуживать площадки шириной до 60 м. При использовании для этого мостовых кранов потребовалось бы применение уникальных большепролетных конструкций или установки двух параллельных эстакад с дорогостоящими устройствами для межпролетной передачи грузов.
Козловые краны, как правило, снабжаются ходовыми частями для перемещения по наземным рельсовым путям. За рубежом некоторое распространение получили пневмоколесные козловые краны.
В охране труда данного дипломного проекта «Модернизация козлового крана с грузоподъёмностью до 20 т» перечислены:
- охрана труда машиниста козлового крана;
-охрана труда при эксплуатации козлового крана;
-охрана труда в аварийных ситуациях;
-экология.
Данную часть дипломного проекта «Модернизация козлового крана с грузоподъёмностью до 20 т» считать актуальной.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
