📄Работа №166008
Тема: Совершенствование организации дорожного движения на участке УДС Октябрьского района города Красноярска
Характеристики работы
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Транспорт
Объем:
76 листов
Год:
2021
Просмотров:
131
4270
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВЕДЕНИЕ 7
1 Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Анализ существующего состояния ОДД на участке УДС ул. Академика
Киренского - ул. Михаила Годенко - ул. Высотная - пр. Свободный 11
1.2 Анализ интенсивности на участке УДС ул. Академика Киренского - ул.
Михаила Годенко - ул. Высотная - пр. Свободный 15
1.3 Анализ аварийности на участке УДС ул. Академика Киренского - ул.
Михаила Годенко - ул. Высотная - пр. Свободный 21
2 Организационно-техническая часть 29
2.1 Исследование перспективной интенсивности движения на участке УДС
Октябрьского района 29
2.2 Анализ и выбор возможных методов организации движения на участке
УДС Октябрьского района улица Академика Киренского - улица Михаила Годенко 31
2.3 Прогнозирование транспортных потоков на проектируемом участке УДС
Октябрьского района 36
2.4 Проект схем ОДД на участке УДС Октябрьского района улица Академика
Киренского - улица Михаила Годенко 40
2.4.1 Организация светофорного регулирования на слиянии съезда
Николаевского проспект и ул. Копылова 40
2.4.2 Проектирование многоуровневой развязки пересечении ул. Академика
Киренского - ул. Михаила Годенко 46
2.4.3 Реорганизация движения транспортных потоков на участке
многоуровневой развязки 49
3 Экономическая часть 52
3.1 Определение стоимости комплекса мероприятия по организации
дорожного движения на участке УДС Октябрьского района 52
3.2 Определение экономической эффективности мероприятий по
совершенствованию ОДД на участке УДС Октябрьского района 60
3.3 Расчет срока окупаемости 63
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 65
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 67
ПРИЛОЖЕНИЕ А 69
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 75
1 Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Анализ существующего состояния ОДД на участке УДС ул. Академика
Киренского - ул. Михаила Годенко - ул. Высотная - пр. Свободный 11
1.2 Анализ интенсивности на участке УДС ул. Академика Киренского - ул.
Михаила Годенко - ул. Высотная - пр. Свободный 15
1.3 Анализ аварийности на участке УДС ул. Академика Киренского - ул.
Михаила Годенко - ул. Высотная - пр. Свободный 21
2 Организационно-техническая часть 29
2.1 Исследование перспективной интенсивности движения на участке УДС
Октябрьского района 29
2.2 Анализ и выбор возможных методов организации движения на участке
УДС Октябрьского района улица Академика Киренского - улица Михаила Годенко 31
2.3 Прогнозирование транспортных потоков на проектируемом участке УДС
Октябрьского района 36
2.4 Проект схем ОДД на участке УДС Октябрьского района улица Академика
Киренского - улица Михаила Годенко 40
2.4.1 Организация светофорного регулирования на слиянии съезда
Николаевского проспект и ул. Копылова 40
2.4.2 Проектирование многоуровневой развязки пересечении ул. Академика
Киренского - ул. Михаила Годенко 46
2.4.3 Реорганизация движения транспортных потоков на участке
многоуровневой развязки 49
3 Экономическая часть 52
3.1 Определение стоимости комплекса мероприятия по организации
дорожного движения на участке УДС Октябрьского района 52
3.2 Определение экономической эффективности мероприятий по
совершенствованию ОДД на участке УДС Октябрьского района 60
3.3 Расчет срока окупаемости 63
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 65
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 67
ПРИЛОЖЕНИЕ А 69
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 75
📖 Введение
В первой половине XXI века развитие в крупных городах Российской Федерации осуществляется благодаря одним из факторов автомобилизации населения. Развитие автомобилизации населения - данный процесс неуправляемый. Таким образом при низком развитии УДС транспортные заторы будут проявляться в очень сложной форме.
Действующая на данный момент система УДС Красноярского края, созданная в СССР, не предполагала строительство дорог с учетом роста интенсивности движения. Развитие автомобилизации совместно со строительством новых жилых районов, торговых центров создает проблемы на дорогах
Главными проблемами транспортной сети являются загруженность улично-дорожной сети (УДС) при въезде на главные магистральные дороги города, большой рост дорожно-транспортных происшествий (ДТП), плохая техническая оснащенность многих участков УДС, недостаточная система дорожной коммуникаций между районов.
В представленной работе на основе новых методов предполагается решение задач по усовершенствованию организации дорожного движения (ОДД) на участке УДС г. Красноярск Октябрьский район за счет совершенствования ОДД пересечения ул. Академика Киренского - ул. Михаила Годенко, ул. Михаила Годенко - пр. Свободный, развязка с Николаевского моста. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий по совершенствованию схем ОДД на участке УДС производится с помощью программы моделирования транспортных потоков VISSIM.
Действующая на данный момент система УДС Красноярского края, созданная в СССР, не предполагала строительство дорог с учетом роста интенсивности движения. Развитие автомобилизации совместно со строительством новых жилых районов, торговых центров создает проблемы на дорогах
Главными проблемами транспортной сети являются загруженность улично-дорожной сети (УДС) при въезде на главные магистральные дороги города, большой рост дорожно-транспортных происшествий (ДТП), плохая техническая оснащенность многих участков УДС, недостаточная система дорожной коммуникаций между районов.
В представленной работе на основе новых методов предполагается решение задач по усовершенствованию организации дорожного движения (ОДД) на участке УДС г. Красноярск Октябрьский район за счет совершенствования ОДД пересечения ул. Академика Киренского - ул. Михаила Годенко, ул. Михаила Годенко - пр. Свободный, развязка с Николаевского моста. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий по совершенствованию схем ОДД на участке УДС производится с помощью программы моделирования транспортных потоков VISSIM.
✅ Заключение
С заданием в данной бакалаврской работе рассмотрены мероприятия по совершенствованию схемы ОДД и безопасности на участке УДС Октябрьского района города Красноярска с помощью решения заторовых ситуаций на пересечении улицы Академика Киренского - улицы Михаила Годенко - улицы Высотная - пр. Свободный - улицы Копылова - Николаевского проспекта. Согласно проведенным анализом ОДД и интенсивности движения были выявлены недостатки каждого из участка УДС и предложены пути их решения. Проблемы обнаруженные в процессе исследования:
- видны заторные ситуации во время «часа пик», которые показаны на картах состоянии транспортных потоков;
- транспортный поток со съезда Николаевского проспекта создает помеху транспорту, который движется по ул. Копылова;
- увеличивается нагрузка на участок УДС из-за потока, который движется с Николаевского проспекта.
В связи с существующими проблемами на участке УДС улицы Академика Киренского - улицы Михаила Годенко - улицы Высотная - пр. Свободный - улицы Копылова - Николаевского проспекта были предложены следующие мероприятия по совершенствованию ОДД:
- разделение движения в пространстве (развязка движения в разных уровнях, канализированное движения на перекрестках и перегонах, маршрутизация перевозок, введение одностороннего движения);
-организация временных стоянок (информация и контроль стояночного режима, организация около-тротуарных стоянок, организация задерживающих стоянок, организация внеуличных стоянок);
- оптимизация скоростного режима (ограничение и контроль скоростного режима, зональные ограничения скорости, мероприятия по «успокоения движения», меры по повышению скоростного режима);
- разделение движения во времени (светофорное регулирование на пересечениях, распределение перевозок во времени, регулирование движения на железнодорожных переездах, установление приоритета на перекрестках);
- формирование однородных транспортных потоков (специализация полос на проезжей части, создание улиц грузового движения, выделение транзитного движения, выделение улиц пассажирского движения);
- организация пешеходного движения (оборудование пешеходных переходов, устройство пешеходных и вдоль дорог, организация движения на постоянных пешеходных маршрутах, создание пешеходных и жилых зон);
- внедрение автоматизированной системы управления движением (разработка алгоритмов управления дорожным движением, аппаратное обеспечение системы АСУД, математическая формализация УДС, разработка комплекса управляющих бездействий).
Предлагаемые мероприятия по обеспечению безопасности и совершенствованию схемы ОДД, рассмотренные в данном проекте оказались эффективными.
- видны заторные ситуации во время «часа пик», которые показаны на картах состоянии транспортных потоков;
- транспортный поток со съезда Николаевского проспекта создает помеху транспорту, который движется по ул. Копылова;
- увеличивается нагрузка на участок УДС из-за потока, который движется с Николаевского проспекта.
В связи с существующими проблемами на участке УДС улицы Академика Киренского - улицы Михаила Годенко - улицы Высотная - пр. Свободный - улицы Копылова - Николаевского проспекта были предложены следующие мероприятия по совершенствованию ОДД:
- разделение движения в пространстве (развязка движения в разных уровнях, канализированное движения на перекрестках и перегонах, маршрутизация перевозок, введение одностороннего движения);
-организация временных стоянок (информация и контроль стояночного режима, организация около-тротуарных стоянок, организация задерживающих стоянок, организация внеуличных стоянок);
- оптимизация скоростного режима (ограничение и контроль скоростного режима, зональные ограничения скорости, мероприятия по «успокоения движения», меры по повышению скоростного режима);
- разделение движения во времени (светофорное регулирование на пересечениях, распределение перевозок во времени, регулирование движения на железнодорожных переездах, установление приоритета на перекрестках);
- формирование однородных транспортных потоков (специализация полос на проезжей части, создание улиц грузового движения, выделение транзитного движения, выделение улиц пассажирского движения);
- организация пешеходного движения (оборудование пешеходных переходов, устройство пешеходных и вдоль дорог, организация движения на постоянных пешеходных маршрутах, создание пешеходных и жилых зон);
- внедрение автоматизированной системы управления движением (разработка алгоритмов управления дорожным движением, аппаратное обеспечение системы АСУД, математическая формализация УДС, разработка комплекса управляющих бездействий).
Предлагаемые мероприятия по обеспечению безопасности и совершенствованию схемы ОДД, рассмотренные в данном проекте оказались эффективными.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.