Введение 8
1 Анализ состояния вопроса 10
1.1 Характеристика района проектирования 10
1.2 Исследование и анализ интенсивности транспортных и пешеходных
потоков 14
1.4 Расчет задержки транспортных средств 17
1.5 Анализ аварийности на автомобильном транспорте в Пензенской области 19
1.6 Сравнение количества ДТП по причинам его возникновения 29
1.7 Выводы 30
2 Организационно-управленческий раздел 32
2.1 Анализ конфликтных точек 32
2.2 Условия применения светофорной сигнализации 33
2.3 Режимы светофорной сигнализации 37
2.4 Организация движения пешеходов 48
2.5 Дорожные знаки 54
2.6 Дорожная разметка 56
2.7 Выводы 59
3 Экономический раздел 61
3.1 Определение затрат, связанных с потерей времени транспортными
средствами на регулируемом перекрестке (вариант 1) 61
3.2 Определение затрат, связанных с потерей времени транспортными
средствами на регулируемом перекрестке (вариант 2) 59
3.3 Расчет затрат, связанных с потерей времени пешеходами на перекрестке .. 63
3.4 Стоимость потерь времени пешеходами на нерегулируемом и регулируемом
перекрестках рассчитывается, соответственно 64
3.5 Определение ущерба от дорожно-транспортных происшествий 64
3.6 Расчет показателей экономической эффективности 65
Ъ.П Выводы 64
Заключение 68
Список использованных источников
В настоящее время планомерно увеличивается число зарегистрированных автомобилей, что сказывается на загруженности существующих, темпах строительствах новых и реконструируемых дорог.
В связи с увеличением количества транспорта меняется и характер дорожной обстановки на перекрестках. Увеличение пропускной способности и транспортной нагрузки приводит к невозможности использования нерегулируемых перекрестков. Ситуация на них складывается следующим образом: транспортны средства, находящиеся на главной дороге в
добровольном порядке пропускают транспорт, выезжающий со второстепенного направления. Недопонимание водителей, а также несоблюдение дистанции между транспортными средствами приводит к большому количеству мелких и крупных ДТП.
Решением данной проблемы становится строительство многоуровневых развязок, дополнительных полос движения, круговых разъездов и превращение нерегулируемых перекрестков в регулируемые. Последний способ является наименее затратным с экономической точки зрения и наиболее быстрым способом решения транспортных проблем конкретного района.
Движение на рассматриваемом в квалификационной работе перекрестке улиц Рябова и Пушанина является очень интенсивным.
В связи с большим количеством ДТП на данном перекрестке необходимо провести мероприятия по снижению вероятности их возникновения и увеличению пропускной способности данного перекрестка.
Цель работы - совершенствование организации дорожного движения, обеспечивающее снижение количества ДТП, оптимизацию движения транспортных и пешеходных потоков, улучшение экологической ситуации...
Проведен анализ статистики ДТП как в России, так и в Пензенской области.
Проведен анализ условий движения транспорта на данном перекрестке и предложена схема модернизации движения путем установки светофора.
Разработан проект установки дополнительных знаков и нанесения разметки на данном перекрестке.
Были проанализированы вредные и опасные факторы, влияющие на водителя и пешехода, как в общем случае, так и на данном перекрестке. Был проведен замер уровня шума на данном перекрестке. Был рассмотрен вопрос обеспечения безопасности пешеходов при аварийной ситуации.
В результате проведённых расчётов установлено, что изменение порядка регулирования на перекрестке экономически целесообразно.
Годовой экономический эффект от изменений принесет 136 080 рублей экономии.
