Повышение эффективности использования подвижного состава на городском автобусном маршруте (Московский Автомобильно-Дорожный Государственный Технический Университет (Бронницкий Филиал))
Объект исследования - ГУП «Мосгортранс».
Рассмотрен маршрут № т25 «пр. Буденного – пл. Лубянская».
Проведен анализ данных за 2021-2023 годы.
Перечень сокращений и обозначений……6
Ведение………………………………………………………………………… 7
1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности ГУП «Мосгортранс» филиал Центральный…………………………………….. 9
1.1 Назначение и характеристика предприятия ГУП «Мосгортранс»……. 9
1.2 Организационная структура предприятия и основные функции должностных лиц…12
1.3 Характеристика маршрутной сети ГУП «Мосгортранс» филиал Центральный…17
1.4 Подвижной состав предприятия Филиал Центральный ГУП «Мосгортранс»…21
1.5 Основные технико-эксплуатационные и финансово-экономические показатели работы ГУП «Мосгортранс» филиал Центральный…… 24
1.6 Характеристика маршрута № т25 «пр. Буденного – пл. Лубянская»…. 26
1.7 Выводы по первой главе и постановка задач проектирования………… 28
2Разработка и обоснование предложений по изменению технологии пассажирских перевозок на городском автобусном маршруте № т25 «пр. Буденного – пл. Лубянская»…30
2.1 Характеристика подвижного состава……30
2.2 Расчет скорости сообщения…32
2.3Расчёт технико-эксплуатационных показателей использования автобусов на маршруте…33
2.4 Расчет производственной программы…37
2.5 Расписание движения автобусов на маршруте и его оптимизация…… 41
2.6 Расчет количества водителей……46
3Экономическое обоснование эффективности проектных решений…….. 48
3.1 Расчет затрат по фонду оплаты……48
3.2 Расчет затрат на автоперевозки…53
3.3 Расчет показателей эффективности проекта……………………………. 57
4 Производственная и экологическая безопасность……………………….. 61
4.1 Вредные и опасные производственные факторы, воздействующие на работников при эксплуатации транспортных средств…61
4.2 Безопасность движения на автомобильном транспорте……………….. 62
4.3 Охрана окружающей среды…65
4.4 Расчет искусственного освещения класса инструктажа водителей…… 67
Заключение…………………………………………………………………….. 73
Список использованных источников……75
Экономическая социальная роль пассажирского транспорта состоит в оказании услуг по перевозке пассажиров путем удовлетворения потребности людей в перевозках. Пассажирский транспорт относится к сфере услуг населению, а не к производственной сфере. Общественные отношения, возникающие складывающиеся между различными участниками транспортной деятельности в области пассажирских перевозок, представляют собой транспортные отношения. Основные субъекты таких транспортных отношений - пассажиры - физические лица, использующие транспортные средства с целью передвижения, но не осуществляющих при этом функций по управлению данными транспортными средствами или иных служебных функций, связанных с поездкой.
Пассажирский транспорт – часть единой транспортной системы. Современный пассажирский транспорт обеспечивает перевозки людей, их ручной клади и багажа в различных видах сообщения. Перевозки людей могут осуществляться как на профессиональной основе, так и самостоятельно гражданами в личных (бытовых) целях.
Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. Автобус, как транспорт общего пользования, получил распространение не только в городах, но и в сельской местности.
Автобусы используются в городских, пригородных, междугородних и международных сообщениях. На внутрирайонных, межрайонных и внутриобластных маршрутах автобусный транспорт обеспечивает подвоз пассажиров к железнодорожным станциям, к речным портам, дачным участкам, автовокзалам дальних автобусных сообщений.
Для эффективности функционирования общественного транспорта первоочередное значение имеет полная информация о транспортных потребностях жителей города. Но любые результаты обследования транспортных потребностей населения отражают ситуацию, имевшую место в прошлом. Поэтому при организации работы пассажирского транспорта необходимы управленческие решения, которые работали бы на перспективу.
Для городских пассажирских перевозок является характерным, что интересы пассажира, перевозчика и муниципальных служб не совпадают.
Для перевозчика эффективность оценивается прибыльностью и рентабельностью. Для муниципальных служб эффективность понимается как удовлетворение транспортных потребностей населения при минимальных затратах городского бюджета и соблюдений требований безопасности. С точки зрения пассажира, эффективность городских перевозок определяется надежностью обслуживания, комфортностью поездки и доступностью тарифа.
В данной выпускной квалификационной работе рассматривается автотранспортное предприятие «Мосгортранс», выполняющее городские автобусные перевозки на социальных, магистральных и других маршрутах.
Целью работы является совершенствование автобусной маршрутной сети на транспортном участке «Проспект Буденного – Новорязанская улица» на базе ГУП Мосгортранс филиал Центральный.
Задачи дипломного проекта:
проанализировать деятельность предприятия;
охарактеризовать проектируемый маршрут;
выбрать подвижной состав;
произвести расчёт маршрута и производственной программы;
составить расписание и график работы водителей;
выбрать организацию труда водителей;
рассчитать эксплуатационные затраты на перевозку пассажиров.
Цель выпускной квалификационной работы – повышение эффективности использования подвижного состава на городском автобусном маршруте № т88 «Проспект Буденного-Новорязанская ул.» на базе предприятия ГУП Мосгортранс филиал Центральный была достигнута.
Для совершенствования эффективности использования подвижного состава на городском автобусном маршруте № т88 «Проспект Буденного-Новорязанская ул.» был реализован метод переноса подвижного состава с маршрута № т88 на маршрут № т25 «Проспект Буденного-Метро Лубянка», а оставшиеся электробусы распределить на нуждающихся маршрутах.
По результатам расчетов было установлено, что для реализации мероприятий по эффективности использования подвижного состава на маршруте № т88 необходимо использовать 17 электробусов марки КамАЗ-6282 вместимостью 85 пассажира. Это позволит снизить нерациональное использование подвижного состава и упростить пользование общественным транспортом.
В организационном разделе дипломного проекта было составлено сводное маршрутное расписание движения автобусов в табличном виде с равномерным интервалом 9 минут. Также составлен график работы водителей на один календарный месяц в соответствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей. Согласно графику на маршруте № т25 будет работать 40 водителей, по двухсполовинной, спаренной и строенной формам организации труда.
В экономической части были проекта был произведен расчет затрат на автоперевозки по основным статьям себестоимости: фонд оплаты труда, материальные затраты, отчисления в социальные фонды, амортизацию основных средств и прочие расходы. По результатам расчетов среднемесячная заработная плата водителя составляет 94559 рублей, а общая сумма затрат на автоперевозки 193625972 рубля, прибыль предприятия составила 672524921 рубль, рентабельность составила 31,2 %, а срок окупаемости – 2,9 года.
Предложенные мероприятия по совершенствованию организации перевозок пассажиров считаю эффективными, так как кроме получения экономической эффективности, в данном проекте удалось достичь упорядочения подвижного состава и облегчения восприятия людьми маршрутов общественного транспорта.
