Аннотация 2
Аbstract 3
Введение 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение подвески и её устройство 6
1.2 Классификация подвесок 7
1.3 Обоснование выбранного варианта подвески 21
2 Конструкторская часть 23
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 23
2.2 Расчет подвески автомобиля 38
3 Безопасность и экологичность объекта 45
4 Технологическая часть 70
5 Экономическая эффективность проекта 82
Заключение 89
Список используемой литературы 90
Приложение А Графики тягового расчета 93
«При разработке современных автомобилей особое внимание уделяют подвеске, так как она влияет на качество движения автомобиля при разных условиях дороги. Подвеской автомобиля называется совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь между несущей системой и мостами или колёсами автомобиля, уменьшение динамических нагрузок на несущую систему и колёса, и затухание их колебаний, а также регулирование положения кузова автомобиля во время движения. Подвеска, являясь промежуточным звеном между кузовом автомобиля и дорогой, должна быть лёгкой и наряду с высокой комфортабельностью обеспечивать максимальную безопасность движения. Для этого необходимы точная кинематика колёс а так же плотный их контакт с дорожным полотном, высокая информативность управления, а также изоляция кузова от дорожных шумов и жесткого качения радиальных шин. Кроме того, надо учитывать, что подвеска передаёт на кузов силы, возникающие в контакте колеса с дорогой, поэтому она должна быть прочной и долговечной. Применяемые шарниры должны легко поворачиваться, быть мало податливыми и вместе с тем обеспечивать шумоизоляцию кузова. Рычаги должны передавать силы практически во всех направлениях, а также тяговые и тормозные моменты, и быть при этом не слишком тяжелыми. Упругие элементы при эффективном использовании материалов должны быть простыми и компактными, и допускать достаточный ход подвески.
Для выбора оптимальной конструкции перспективной задней подвески для современного автомобиля следует подробнее познакомиться с различными типами подвески автомобилей, и выбрать наиболее подходящий вариант, удовлетворяющий современным требованиям потребителя для дальнейшей разработки в дипломном проекте.»[12]
Целью настоящего проекта стала модернизация задней подвески автомобиля Lada X-Ray, а именно, разработка независимой подвески, позволяющей решить ряд задач, важнейших на данный момент для потребителя: улучшение показателей устойчивости, управляемости, повышение комфорта и полезной нагрузки...
В своей дипломной работе я провел анализ конструкций задней подвески современных переднеприводных легковых автомобилей и принял решение о разработке независимой задней подвески для автомобиля Lada X-Ray.
В работе проведён подбор упругого элемента - пружины, произведен её расчёт. Также был произведен расчет угловой жесткости подвесок автомобиля с передней подвеской типа McPherson, а задней разрабатываемой независимой подвески, принято решение о необходимости установки стабилизаторов поперечной устойчивости, определена их приведенная жесткость.
В дальнейшем жесткость стабилизаторов должна уточняться в ходе испытаний. Разработанная конструкция имеет следующие преимущества по сравнению со штатной подвеской - благодаря подрамнику полностью агрегатируется перед установкой на автомобиль, лучше изолирует кузов от дорожных шумов благодаря мягким опорам, имеет лучшую эластокинематикую характеристику.
В представленном экономическом разделе дипломного проекта, анализируя результаты расчетов показателей эффективности внедрения разработанной задней подвески можно сделать вывод о целесообразности внедрения ее в производство.
В технологической части данного дипломного проекта разработана технологический процесс сборки спроектированной задней независимой подвески. Из недостатков данной конструкции следует отметить необходимость дополнительной подсборки амортизаторной стойки перед установкой узла на автомобиль, что увеличивает трудоемкость монтажа на конвейере.
В разделе по безопасности жизнедятельности, был проведен анализ опасных и вредных производственных факторов на производственном участке сборки разработанной конструкции, выявлены причины их возникновения и предложены мероприятия по обеспечению безопасной работы на рабочем участке, также представлены необходимые мероприятия при чрезвычайных ситуациях.
