Тема: Антропогенное влияние на формирование рельефа в восточной части Финского залива
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
ГЛАВА 1.ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 5
ГЛАВА 2. ГЕОЛОГИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ 10
2.1. ЛИТОЛОГИЯ ДОННЫХ ОСАДКОВ 12
ГЛАВА 3. ХАРАКТЕРИСТИКА АНТРОПОГЕННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ 16
3.1 ОСНОВНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ ФАКТОРЫ -
3.1.1. СУДОХОДСТВО 18
3.1.2. ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ 22
3.1.3. СБРОС СТОЧНЫХ ВОД 24
3.1.4. ДРЕДЖИНГ 27
ГЛАВА 4. АНТРОПОГЕННОЕ ВЛИЯНИЕ НА ФОРМИРОВАНИЕ РЕЛЬЕФА 35
ВЫВОДЫ 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
ЛИТЕРАТУРА
📖 Введение
Исследования изменений геологической среды Невской губы в результате комплекса техногенных процессов являются важной составной частью оценки воздействия техногенеза на природную среду восточной части Финского залива Диссертационное исследование посвящено актуальной проблеме - оценке роли антропогенной трансформации на восточную часть Финского залива, в том числе на изменение рельефа береговой зоны и морского дна.
Объектом исследования является восточная часть эстуария Невской губы.
Предметом исследования являются изменения донного рельефа, береговой линии и морского дна восточной части Финского залива под влиянием антропогенного фактора
Цель настоящей работы заключается в оценке роли антропогенного воздействия на формирование донного рельефа, береговой линии и морского дна в восточной части Финского залива
Основными задачами являются:
- провести анализ литературных и фондовых источников и дать общую характеристику района;
- определить основные факторы антропогенного воздействия на исследуемую территорию;
- оценить изменение донного рельефа и береговой зоны в пределах Невской губы в результате строительства новых объектов;
Материал и методика
1 Основа модели - узкий залив-эстуарий и крупнейший мегаполис с развитой промышленностью - дисперсный и мощный источник комплексного загрязнения.
2. Многовековая гидротехническая деятельность, которая привела к коренному преобразованию береговой зоны
3. Мощная река с минимальным твердым стоком и развитая сеть водотоков в устье (псевдодельта), что приводит к улавливанию загрязнения в боковых водотоках
✅ Заключение
«техногенной» седиментации является чрезвычайно высокой. Благодаря высокой сорбционной способности глин, техногенные отложения, первоначально представленные ледниково озерными глинами, быстро обогащается тяжелыми металлами и нефтепродуктами.
Таким образом, проведенные исследования показали, что:
1. Практически на всей площади дна сформировался покров глинистых техногенных осадков
2. В восточной части исследованной площади рельеф полностью трансформирован техногенными процессами, что может оказывать непосредственное воздействие на процессы размыва берегов.
3. В настоящее время интенсивный техногенез стал доминирующим фактором мофро- и литодинамики в северной береговой зоне Невской губы.
4 Техногенез и длительная история развития Санкт-Петербурга привели к тому, что береговая линия на 70% в Невской губе была преобразована и появились совсем новые типы берегов: укрепленные, насыпные, навальные и др.
5. При дальнейших работах необходимо проведение моделирования гидро-, морфо- и литодинамических процессов с учетом измененного в результате техногенеза рельефа дна, структуры осадочного покрова, а также возможных изменений гидродинамических процессов в связи с началом функционирования пассажирского порта.



