Аннотация 2
Annotation 3
Введение 8
1 Анализ объекта разработки дипломного проектирования 11
1.1 Анализ конструкции легкого рамного автомобиля повышенной
проходимости, взятого в разработку 11
1.2 Анализ конструкции тормозной системы, принятой в качестве
объекта разработки 17
1.3 Анализ конструкции тормозных механизмов и приводов 21
2 Тягово-динамический расчет автомобиля 24
2.1 Выбор и обоснование исходных данных 24
2.2 Расчет массы автомобиля и радиуса колес 25
2.3 Расчет мощности и крутящего момента двигателя 26
2.4 Определение передаточного числа главной передачи 29
2.5 Определение передаточных чисел коробки передач 29
2.6 Время и путь разгона автомобиля 30
2.7 Мощностной баланс автомобиля 32
2.8 Топливно-экономическая характеристика транспортного средства ... 34
3 Разработка тормозной системы легкогого автомобиля повышенной
проходимости 37
3.1 Назначение, устройство и общая характеристика тормозной системы 37
3.2 Расчет тормозной системы автомобиля 39
3.2.1 Расчет максимально возможного тормозного момента 39
3.2.2 Расчет основных параметров барабанных тормозов автомобиля ... 43
3.2.3 Оптимальное распределение тормозных сил 47
3.3 Статическая характеристика гидровакуумного усилителя
гидропривода 51
3.4 Расчёт тормозной колодки 53
4 Охрана труда и безопасность жизнедеятельности на участке сборки
объекта дипломного проектирования 56
4.1 Характеристика участка сборки 56
4.2 Профессиональные риски, характерные для участка 58
4.3 Разработка мероприятий по снижению воздействия
профессиональных рисков на работающих 62
4.4 Пожарная безопасность и противопожарные мероприятия на участке 66
4.5 Мероприятия по обеспечению экологической безопасности участка 69
5 Расчет показателей экономической эффективности дипломного проекта . 71
5.1 Характеристика объекта анализа экономической эффективности 71
5.2 Расчет себестоимости нормо-часа работ сборочного участка 72
Заключение 81
Список используемой литературы и используемых источников 86
Приложение А Графики тягового расчета 89
Автомобили повышенной проходимости, такие как внедорожники и кроссоверы, пользуются всё большей популярностью в современном автомобильном рынке. Эти транспортные средства предназначены для передвижения по различным типам дорог и условиям, включая бездорожье, пересеченные местности и неблагоприятные погодные условия.
Легкие рамные автомобили повышенной проходимости (также известные как SUV или внедорожники) представляют собой класс автомобилей, специально разработанных для передвижения в сложных дорожных условиях и по пересеченной местности. Они имеют усиленные рамные конструкции, высокий клиренс и, как правило, оснащены системами полного привода, которые позволяют им уверенно справляться с бездорожьем, тяжёлыми дорожными условиями и другими сложными условиями движения, представляющими трудность для обычного транспорта.
Легкие рамные автомобили повышенной проходимости имеют ряд характерных особенностей, которые делают их подходящими для использования в условиях сложной эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
Главная особенность легких рамных автомобилей — это наличие жесткой пространственной рамы, которая обеспечивает высокую прочность и устойчивость в условиях нестабильного грунта и пересеченной местности. Рама служит базой для установки всех основных агрегатов автомобиля, включая двигатель, подвеску, трансмиссию и тормозную систему.
Большинство легких рамных автомобилей повышенной проходимости оснащены полным приводом, что означает, что мощность и крутящий момент от двигателя передается на все колеса автомобиля. Это обеспечивает лучшую тягу и маневренность на различных типах дорог и поверхностях, позволяет преодолевать сложные препятствия и обеспечивает стабильное движение в условиях низкого сцепления с грунтом...
Заключение
В первом разделе дипломного проекта произведен краткий обзор возможности разработки тормозной системы легкорамного автомобиля. В качестве автомобиля, выступающего объектом разработки взят автомобиль Сержант-2, разработанный в Тольяттинском государственном университете. В результате анализа конструкции транспортного средства и особенностей его эксплуатации, сформулировано техническое задание на проектирование тормозной системы, в котором изложены основные технические характеристики разрабатываемого объекта. В дальнейшем, в рамках дипломного проекта, нами будет рассматриваться разработка отдельных элементов механической части тормозной системы, таких как тормозного суппорта, тормозного диска и колодок.
В результате анализа конструкции тормозной системы, сделаны выводы о типе тормозного механизма, типе привода и особенностях работы данной системы.
Автомобиль Сержант-2 оснащен эффективной и надежной тормозной системой, включающей дисковые тормоза и гидравлическую систему тормозов. Это обеспечивает быстрое и эффективное торможение, а также улучшенную устойчивость и безопасность во время движения.
Дисковые тормоза обладают высокой термической стабильностью и быстрым откликом, что позволяет достичь высокой эффективности торможения и предотвратить перегрев. Они также обладают длительным сроком службы и удобством обслуживания.
Гидравлическая система тормозов позволяет плавно и пропорционально распределить тормозное давление на все колеса автомобиля. Это улучшает стабильность и контроль при торможении, повышая безопасность в экстремальных ситуациях.
Присутствие системы антиблокировки тормозов (ABS) в моделях Сержант-2 обеспечивает дополнительную безопасность, предотвращая блокировку колес при резком торможении и сохраняя управляемость автомобиля.
Ручной тормоз позволяет водителю удерживать автомобиль на месте или использовать его для стабилизации при парковке на наклоне...
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
