Введение……………………………………………………………..…………....3
Глава 1. Транзитная политика России в Прибалтике…………………………..6
1.1. Общая характеристика транзитной политики России ..………...…6
1.2. Правовое регулирование транзитной политики Российской Федерации в Балтийском регионе
1.3. Влияние геополитических отношений России и стран Балтии на транзит через порты Прибалтики
Глава 2. Особенности осуществления транзита через порты Прибалтики…..21
2.1. Понятие и классификация морских портов …………….…….……21
2.2. Роль портов Балтийского региона в международном товарно-транспортном потоке России
2.3. Внешнеполитические интересы России в регионе Балтийского моря и транзит через порты Прибалтики
Глава 3. Развитие транзита через порты Прибалтики…………………………33
3.1. Конкурентоспособность портов Балтийского региона в настоящее время
3.2. Анализ динамики развития транзита через порты России и Прибалтики
3.3. Перспективы развития грузооборота портов Прибалтики через призму внешнеполитических интересов России
Заключение
Список источников и литературы
Со времен Петра I Прибалтика для России была окном в Европу, являлась одним из ключевых направлений внешней торговли, что создало для Прибалтики благоприятные предпосылки для развития местной экономики. Исключительные условия
– географическое положение, прямой доступ как к российскому, так и европейскому рынку привели к формированию в Прибалтике такой экономической модели, в которой она стала позиционировать себя в качестве торгового посредника между Россией и Европой. Одним из важнейших направлений внешнеторговой экономической деятельности Прибалтики, обуславливающим бурный рост промышленности на торговых путях, является транзит через порты Балтийского региона.
В данном контексте можно рассматривать порты и портовую инфраструктуру в целом не только как причалы для погрузки и разгрузки грузов, но и в как активы общегосударственного значения, позволяющие развиваться другим важным отраслям экономики, поскольку порты служат координационными центрами для промышленной и транспортно-логистической деятельности.
В настоящей магистерской диссертации тема транзита через порты Прибалтики и его связь с внешнеполитическими интересами России раскрывается с различных ракурсов: с точки зрения истории, политики и экономики. Особое внимание уделяется современному этапу – с распада Советского Союза и по настоящее время. Россия и прибалтийские государства на текущий момент имеют сложные отношения, что определяется множеством факторов, среди которых транзит через порты Прибалтики служит главным камнем преткновения.
Обозначим, что именно понимается под Прибалтийскими странами. Страны Прибалтики являются частью Балтийского региона, который образуют девять государств, расположенных у побережья Балтийского моря, а именно: Швеция, Финляндия, Россия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Германия и Дания. Под прибалтийскими странами в данном исследовании будет приниматься Латвия, Литва и Эстония.
Актуальность темы исследования обусловлена тем, что Балтийский регион является стратегически важным направлением внешнеэкономической деятельности нашей страны и играет важнейшую роль для ее экономики. Страны Прибалтики представляются главным конкурентом для России при осуществлении транзита на европейском направлении, а учитывая то, что за последние годы российско-прибалтийские отношения обострились, проблемы транзита через порты Прибалтики в контексте национальных интересов России стали очень актуальными. На сегодняшний момент необходимо полное переосмысление старых подходов к вопросу осуществления транзита через порты Прибалтики и выработка новой парадигмы для построения конструктивного политического диалога и экономического сотрудничества России и стран Балтии.
Объект исследования – Прибалтика и российско-прибалтийские отношения в контексте транзита грузов.
Предмет исследования - транзит грузов через морские порты Прибалтики во взаимосвязи с внешнеполитическими интересами России.
Цель работы заключается в комплексном исследовании и анализе транзита через порты Прибалтики с учетом внешнеполитических интересов Российской Федерации.
Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:
1) Дана общая характеристика транзитной политики России в Балтийском регионе;
2) Проведен анализ правового регулирования транзитной политики Российской Федерации в Балтийском регионе;
3) Определены внешнеполитические интересы России во взаимосвязи с транзитом через порты Прибалтики;
4) Раскрыто определение и выработана классификация морских портов;
5) Проанализирована роль морских портов в международном товарно-транспортном потоке;
7) Произведена оценка конкурентоспособности портов Балтийского региона в настоящее время;
8) Систематизированы экономические показатели транзита через порты Прибалтики для определения того, какое значение для экономики России и стран Прибалтики имеет транзит через порты Балтийского моря.
9) Сделан прогноз относительно перспектив развития транзита через порты Прибалтики и России, определена возможная стратегия поведения Российской Федерации, исходя из ее внешнеполитических интересов в Балтийском регионе.
Необходимо отметить, что данная тема мало исследована и требует тщательного изучения. Несмотря на то, что вопросам Балтийского региона уделяется много внимания в прессе, системное научное изучение данного отсутствует.
Теоретическая значимость исследования заключается в расширении и углублении представлений о роли транзита в Балтийском регионе и его значении в системе национальных внешнеполитических интересов Российской Федерации.
Практическая значимость исследования определяется возможностью широкого применения полученных результатов и выводов в экономике, геополитике применительно к региону Балтийского моря. Ценность данного научного исследования заключается в том, что оно может использоваться в качестве разработки в учебных курсах, семинарах при изучении Балтийского региона. Данные исследования могут быть использованы компетентными органами при утверждении внешнеполитического курса Российской Федерации.
Источниковая база исследования. При написании магистерской диссертации был осуществлен анализ документов, статистических данных, материалов прессы, аналитических статей, монографий и материалов круглых столов, российской и зарубежной периодики, научных журналов и интернет – изданий. Кроме этого, были проанализированы нормативно - правовые акты, изучены материалы с сайтов Ассоциации морских портов России, Российской ассоциации прибалтийских исследований и прочих.
Теоретическую основу для написания настоящей работы составили работы Н.М. Межевича, С.Я. Черняка, М.Д. Портнягиной, А.Ю. Щербанина, А.А. Сергунина, С.С. Лачинского, И.В. Семеновой, Дж. Фридмана и другие
Методологической основой дипломной работы явился системный междисциплинарный подход, позволяющий использовать теоретические положения геополитики, экономики, политологии, географии, истории и других наук.
В ходе исследования применялись следующие научные методы: анализ, синтез, индукция, дедукция, исторический метод, сравнение, системный метод, метод прогнозирования, структурно-функциональный и логический метод, метод статистического анализа.
Структура работы определяется поставленными целями исследования и состоит из введения, трех глав, объединяющих 9 параграфов, заключения и списка использованных источников и литературы.
В результате исследования были получены результаты, наглядно показывающие взаимосвязь транзита через порты Прибалтики и внешнеполитических интересов России.
В ходе написания данной магистерской диссертации удалось добиться цели и решить все поставленные задачи.
Основные выводы, представленные в работе:
1. В системе современных международных отношений вопрос транзита является экономическим вопросом, имеющим четкое политическое значение.
2. Политика Российской Федерации в Балтийском регионе обусловлена необходимостью защиты государственных интересов, к которым относятся интересы экономической, политической и военной безопасности. Транзитная политика России направлена на развитие транспортной инфраструктуры и повышению доходов государства.
3. В настоящее время в российском законодательстве наблюдается слабое нормативно-правовое регулирование транзитной отрасли. Отдельного законодательства, посвященного транзиту в сфере морских грузоперевозок, на текущий момент не существует. В ряде законодательных актов Российской Федерации говорится о высокой роли морских портов для внешнеэкономической деятельности России, подчеркивается важность экономического развития Северо-Западного федерального округа, портов Ленинградской области и г. Санкт-Петербурга.
4. В Балтийском регионе сосредоточены основные торговые каналы России на Западе. Осознав необходимость установления независимого от Прибалтики положения в сфере транзита, Российская Федерация вкладывает значительные объемы инвестиций в развитие морской портовой инфраструктуры,
5. Политические и экономические отношения, складывающихся между Россией и Прибалтийскими странами взаимосвязаны. В существующих геополитических условиях, находясь в сложных отношениях со странами Прибалтики, Россия стремится к минимизации зависимости от западных стран, развитию транспортной инфраструктуры собственных портов.
6. Балтийские порты строились во времена СССР в основном для перевалки нефти в страны Восточной Европы, фактически весь транзит в то время был завязан на Прибалтику. Если бы хорошие добрососедские отношения со странами Балтии сохранились, об альтернативных вариантах доставки грузов в настоящее время не было бы и речи.
7. Развитие морских портов – приоритетное направление развития современной России. Из-за недостаточного развития морской портовой инфраструктуры Россия имела ранее колоссальную упущенную выгоду, недостаток отечественных портовых мощностей сильно отразился на российской экономике. В настоящее время привлекается множество инвестиций для модернизации и строительства новой конкурентоспособной морской портовой инфраструктуры.
8. Роль морских портов Прибалтики и Северо-Запада России в международном товарно-транспортном потоке, направляющемся в Европу, довольно велика. С каждым годом доля перевалки грузов через российские порты возрастает, а через балтийские – уменьшается. Повышению конкурентоспособности России на Балтике способствует налаживание международных торговых связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. На Балтике также идет борьба за транзитные грузопотоки таких стран, как Китай, Белоруссия, Казахстан. Таким образом, экономические отношения, складывающиеся в регионе Балтийского моря в сфере транзита грузов, оказывают существенное влияние на определение внешнеполитических интересов Российской Федерации в Балтийском бассейне.
9. Между морскими портами России и Прибалтики наблюдается острое экономическое противоборство, они обладают различной конкурентоспособностью. Благодаря проведению эффективной политики импортозамещения и развития собственных портовых мощностей, Россия активно действует в Балтийском регионе, диверсификация транзита идет быстрыми темпами.
10. Объем переработки грузов и транзит грузов в период 2009-2016 гг. в Российской Федерации возрастал не смотря на санкции и иные экономические трудности. Таким образом, можно сделать предположение, что данная тенденция продолжится и в ближайшее годы. Главными перспективами развития грузооборота портов стран Балтии является жесткая конкуренция с российскими портами, снижение общего транзита за счет перераспределения на порты РФ, минимизация транзита российских энергоносителей через Прибалтику, что, в перспективе, может привести экономики Литвы, Латвии и Эстонии уже не просто к кризису, а полному упадку.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
