📄Работа №120703
Тема: Перспективы внедрения интеллектуальных систем помощи водителю ADAS на автомобилях LADA
Характеристики работы
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
130 листов
Год:
2019
Просмотров:
127
5800
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1 Состояние вопроса 6
1.1 Анализ статистики дорожно-транспортного травматизма 6
1.2 Предпосылки создания интеллектуальных систем помощи
водителю 13
1.3 Выводы по первому разделу 14
2 Существующие и разрабатываемые интеллектуальные системы
помощи водителю ADAS 17
2.1 Классификация существующих интеллектуальных систем помощи
водителю ADAS 17
2.2 Место интеллектуальных систем помощи водителю ADAS в автомобилях будущего по мнению инженеров мирового автопрома..64
2.3 Выводы по второму разделу 71
3 Перспективы применения интеллектуальных систем помощи водителю в автомобилях LADA 73
3.1 Анализ применяемости интеллектуальных систем помощи водителю
ADAS на автомобилях LADA 73
3.2 Потребительская оценка существующих систем интеллектуальной
помощи водителю ADAS 78
3.3 Оценка возможности расширения применения интеллектуальных
системпомощи водителю ADAS на автомобилях LADA 85
3.4 Анализ средней потребительской стоимости систем ADAS, возможныхк обязательному внедрению в ближайшей
перспективе 105
3.5 Выводы по третьему разделу 106
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 108
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 109
ПРИЛОЖЕНИЕ
1 Состояние вопроса 6
1.1 Анализ статистики дорожно-транспортного травматизма 6
1.2 Предпосылки создания интеллектуальных систем помощи
водителю 13
1.3 Выводы по первому разделу 14
2 Существующие и разрабатываемые интеллектуальные системы
помощи водителю ADAS 17
2.1 Классификация существующих интеллектуальных систем помощи
водителю ADAS 17
2.2 Место интеллектуальных систем помощи водителю ADAS в автомобилях будущего по мнению инженеров мирового автопрома..64
2.3 Выводы по второму разделу 71
3 Перспективы применения интеллектуальных систем помощи водителю в автомобилях LADA 73
3.1 Анализ применяемости интеллектуальных систем помощи водителю
ADAS на автомобилях LADA 73
3.2 Потребительская оценка существующих систем интеллектуальной
помощи водителю ADAS 78
3.3 Оценка возможности расширения применения интеллектуальных
системпомощи водителю ADAS на автомобилях LADA 85
3.4 Анализ средней потребительской стоимости систем ADAS, возможныхк обязательному внедрению в ближайшей
перспективе 105
3.5 Выводы по третьему разделу 106
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 108
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 109
ПРИЛОЖЕНИЕ
📖 Введение
Актуальность темы исследования. В сентябре 2015 г. главы государств, собравшиеся на Генеральной Ассамблее Организации Объединенных Наций, приняли исторические Цели в области устойчивого развития (ЦУР)[1]. В задачи, относящиеся к ЦУР, включается сокращение вдвое к 2020 г. числа случаев смерти и травм в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Постановка такой амбициозной задачи по сокращению смертности в результате ДТП является важным шагом на пути повышения безопасности дорожного движения [1]. Это свидетельствует о растущем признании огромных потерь в результате дорожно¬
транспортного травматизма. ДТП являются одной из ведущих причин смерти в глобальных масштабах и основной причиной смерти среди людей в
возрасте 15-29 лет [1].
Согласно прогнозам, при отсутствии последовательных контрмер к 2030 г. ДТП станут седьмой по значимости причиной смерти людей [1].Ежегодно в результате дорожно-транспортных аварий обрывается жизнь более 1,25 миллиона человек [1]. От 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых приводят к инвалидности [1].
Одной из мер, позволяющих снизить смерность и травматизм, является, в частности, внедрение новых систем активной и пассивной безопасности.
Степень научной разработанности темы исследования. Среди российских и зарубежных исследователей, посвятивших свои труды вопросам активной и пассивной безопасности автомобиля, можно назвать Б. В. Кисуленко, Белу Барени, Густава Дези Лебе, Нильса Ивара Болина и др.
Теоретическую основу исследования составили труды известных специалистов и ученых в области активной и пассивной безопасности автомобиля, в которых затрагиваются вопросы, являющиеся объектом настоящего исследования.
Основное влияние на формирование теоретических выводов, сделанных автором, оказали работы российских и зарубежных
исследователей.
Объектом диссертационного исследования являются пассивная и активная безопасность автомобиля.
Предметом диссертационного исследования являются
интеллектуальные системы помощи водителю (ADAS).
Целью исследованияявляется предотвращение дорожно-транспортных происшествий и/или снижение тяжести их последствий, в том числе за счет внедрения в конструкцию автомобиля современных конструктивных решений, интеллектуальных систем помощи водителю (ADAS).
В соответствии с поставленной целью определены основные задачи исследования:
- изучение истории вопроса в части появления систем помощи водителю;
- рассмотрение основных теоретических подходов к определению понятия и сущности активной и пассивной безопасности автомобиля;
- анализ исследования статистики дорожно-транспортного травматизма, причин дорожно-транспортных травм.
- выявление существующих систем помощи водителю (ADAS);
- проведение опроса потребителей в части отношения к существующим системам ADAS и собственного предложения по данным системам;
- проведение критического анализа в части преимуществ и недостатков существующих систем помощи водителю (ADAS);
- анализ конструкции автомобилей LADA с точки зрения оснащения системами активной и пассивной систем безопасности водителя, пассажиров и пешеходов;
- определение возможности и путей внедрения интеллектуальных систем помощи водителю в конструкцию автомобиля LADA;
Методологическая основа исследования. Обоснование
теоретических положений и аргументация выводов осуществлялись автором на основе общепризнанных принципов сочетания исторического и логического, общего и частного. Реализация поставленных в работе задач потребовала применения диалектико-материалистического, аналитического, исторического, сравнительного, статистического и других методов исследования.
Нормативную основу исследования составили документы Организации Объединенных Наций, Таможенного Союза, оценочные показатели EuroNCAP, ARCAP.
Научная новизна исследования. Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что это первое научное исследование монографического характера, посвященное анализу перспектив внедрения систем помощи водителю (ADAS) на автомобилях LADA. Впервые проведен детальный анализ данных дорожно-транспортных происшествий (ДТП). В результате исследования автором впервые сделана попытка анализа действующих систем помощи водителю (ADAS) с фактом и прогнозом применения их на автомобилях семейства LADA и расчетомсредней потребительской стоимости данных систем, возможных к обязательному внедрению в ближайшей перспективе .
Практическая значимость работы состоит в том, что ее результаты уже используются при проектировании следующих и модернизации существующих поколений автомобилей LADA.
Апробация результатов исследования. Основные результаты исследования изложены автором в различных формах:
- в материалах Всероссийской заочной научно-практической конференции с международным участием “Инновационные методы в металлообработке”;
- в материалах Всероссийской научно-технической конференции "Современная техника и технологии: проблемы, состояние и перспективы”;
- в Сборнике научных трудов “Перспективное направление развития автотранспортного комплекса - 2018”.
транспортного травматизма. ДТП являются одной из ведущих причин смерти в глобальных масштабах и основной причиной смерти среди людей в
возрасте 15-29 лет [1].
Согласно прогнозам, при отсутствии последовательных контрмер к 2030 г. ДТП станут седьмой по значимости причиной смерти людей [1].Ежегодно в результате дорожно-транспортных аварий обрывается жизнь более 1,25 миллиона человек [1]. От 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых приводят к инвалидности [1].
Одной из мер, позволяющих снизить смерность и травматизм, является, в частности, внедрение новых систем активной и пассивной безопасности.
Степень научной разработанности темы исследования. Среди российских и зарубежных исследователей, посвятивших свои труды вопросам активной и пассивной безопасности автомобиля, можно назвать Б. В. Кисуленко, Белу Барени, Густава Дези Лебе, Нильса Ивара Болина и др.
Теоретическую основу исследования составили труды известных специалистов и ученых в области активной и пассивной безопасности автомобиля, в которых затрагиваются вопросы, являющиеся объектом настоящего исследования.
Основное влияние на формирование теоретических выводов, сделанных автором, оказали работы российских и зарубежных
исследователей.
Объектом диссертационного исследования являются пассивная и активная безопасность автомобиля.
Предметом диссертационного исследования являются
интеллектуальные системы помощи водителю (ADAS).
Целью исследованияявляется предотвращение дорожно-транспортных происшествий и/или снижение тяжести их последствий, в том числе за счет внедрения в конструкцию автомобиля современных конструктивных решений, интеллектуальных систем помощи водителю (ADAS).
В соответствии с поставленной целью определены основные задачи исследования:
- изучение истории вопроса в части появления систем помощи водителю;
- рассмотрение основных теоретических подходов к определению понятия и сущности активной и пассивной безопасности автомобиля;
- анализ исследования статистики дорожно-транспортного травматизма, причин дорожно-транспортных травм.
- выявление существующих систем помощи водителю (ADAS);
- проведение опроса потребителей в части отношения к существующим системам ADAS и собственного предложения по данным системам;
- проведение критического анализа в части преимуществ и недостатков существующих систем помощи водителю (ADAS);
- анализ конструкции автомобилей LADA с точки зрения оснащения системами активной и пассивной систем безопасности водителя, пассажиров и пешеходов;
- определение возможности и путей внедрения интеллектуальных систем помощи водителю в конструкцию автомобиля LADA;
Методологическая основа исследования. Обоснование
теоретических положений и аргументация выводов осуществлялись автором на основе общепризнанных принципов сочетания исторического и логического, общего и частного. Реализация поставленных в работе задач потребовала применения диалектико-материалистического, аналитического, исторического, сравнительного, статистического и других методов исследования.
Нормативную основу исследования составили документы Организации Объединенных Наций, Таможенного Союза, оценочные показатели EuroNCAP, ARCAP.
Научная новизна исследования. Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что это первое научное исследование монографического характера, посвященное анализу перспектив внедрения систем помощи водителю (ADAS) на автомобилях LADA. Впервые проведен детальный анализ данных дорожно-транспортных происшествий (ДТП). В результате исследования автором впервые сделана попытка анализа действующих систем помощи водителю (ADAS) с фактом и прогнозом применения их на автомобилях семейства LADA и расчетомсредней потребительской стоимости данных систем, возможных к обязательному внедрению в ближайшей перспективе .
Практическая значимость работы состоит в том, что ее результаты уже используются при проектировании следующих и модернизации существующих поколений автомобилей LADA.
Апробация результатов исследования. Основные результаты исследования изложены автором в различных формах:
- в материалах Всероссийской заочной научно-практической конференции с международным участием “Инновационные методы в металлообработке”;
- в материалах Всероссийской научно-технической конференции "Современная техника и технологии: проблемы, состояние и перспективы”;
- в Сборнике научных трудов “Перспективное направление развития автотранспортного комплекса - 2018”.
✅ Заключение
В результате проведенного исследования можно сделать следующие общие научно-теоретические выводы:
В представленной магистерской диссертации выполнен системный анализ отечественных и зарубежных работ по интеллектуальным системам помощи водителю.
В первом разделе диссертации проведен анализ и синтез статистики дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Определено, что дорожно-транспортные происшествия являются одной из основных причин гибели людей.
Во втором разделе подробно описаны существующие и разрабатываемые интеллектуальные системы помощи водителю ADAS. Проведен синтез роли интеллектуальных систем помощи водителю ADAS в автомобилях будущего по мнению инженеров мирового автопрома.
Третий разделпосвящен перспективам применения интеллектуальных систем помощи водителю в автомобилях LADA. Проведен анализ применяемости интеллектуальных систем помощи водителю ADAS на автомобилях LADA. Дана оценка возможности расширения применения интеллектуальных систем помощи водителю ADAS на автомобилях LADA.
Научная новизна состоит в составлении и анализе потребительской оценки существующих систем интеллектуальной помощи водителю ADAS. Результаты опроса потребителей позволяют уточнить отношение к текущим интеллектуальным системам автомобиля.Полученный анализ средней потребительской стоимости систем ADAS, возможных к обязательному внедрению в ближайшей перспективе, которые, как видно из Синтеза прогноза сроков и перспектив вступления в силу требований по оснащению транспортных средств ADAS в странах Европейского Союза (ЕС) и Евразийского Экономического Союза (ЕАЭС), применительно к ТС категории М1, позволяет потребителю оценить дополнительную прибавку к стоимости приобретаемого автомобиля.
В представленной магистерской диссертации выполнен системный анализ отечественных и зарубежных работ по интеллектуальным системам помощи водителю.
В первом разделе диссертации проведен анализ и синтез статистики дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Определено, что дорожно-транспортные происшествия являются одной из основных причин гибели людей.
Во втором разделе подробно описаны существующие и разрабатываемые интеллектуальные системы помощи водителю ADAS. Проведен синтез роли интеллектуальных систем помощи водителю ADAS в автомобилях будущего по мнению инженеров мирового автопрома.
Третий разделпосвящен перспективам применения интеллектуальных систем помощи водителю в автомобилях LADA. Проведен анализ применяемости интеллектуальных систем помощи водителю ADAS на автомобилях LADA. Дана оценка возможности расширения применения интеллектуальных систем помощи водителю ADAS на автомобилях LADA.
Научная новизна состоит в составлении и анализе потребительской оценки существующих систем интеллектуальной помощи водителю ADAS. Результаты опроса потребителей позволяют уточнить отношение к текущим интеллектуальным системам автомобиля.Полученный анализ средней потребительской стоимости систем ADAS, возможных к обязательному внедрению в ближайшей перспективе, которые, как видно из Синтеза прогноза сроков и перспектив вступления в силу требований по оснащению транспортных средств ADAS в странах Европейского Союза (ЕС) и Евразийского Экономического Союза (ЕАЭС), применительно к ТС категории М1, позволяет потребителю оценить дополнительную прибавку к стоимости приобретаемого автомобиля.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.