СОДЕРЖАНИЕ 3
ВВЕДЕНИЕ 4
1 Состояние вопроса 5
1.1 Назначение подвески и требования предъявляемые к ней 5
1.2 Анализ известных решений 5
1.3 Обоснование вносимых конструктивных изменений 9
1.4 Состав и описание вносимых изменений в конструкцию передней
подвески 9
2 Защита интеллектуальной собственности (не предусмотрено) 11
3 Конструкторская часть 12
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 12
3.2 Расчет передней подвески автомобиля 23
4 Технологическая часть 41
5 Экономическая эффективность проекта 52
6 Безопасность и экологичность объекта 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 82
ПРИЛОЖЕНИЯ 84
Отрасль автомобилестроения одно из ведущих направлений развития мировой экономики. Эффективная работа автотранспорта имеет огромное значение для всех остальных отраслей промышленности. Инновации и разработка новых технологий, также имеют немаловажное значение для развития всей мировой промышленности.
Основными направлениями для дальнейшего развития технического уровня автомобилей - это уменьшение расхода топлива и масла, уменьшение трудоемкости техобслуживания, уменьшение себестоимости материалов на изготовление автомобиля, уменьшение уровня шума, токсичности выхлопных газов, улучшение надежности и безопасности автомобилей.
Достичь топливной экономичности можно за счет меньшей массы автомобиля, улучшение аэродинамики кузова автомобиля, установление более современных двигателей, или переводом на другие виды топлива, например, газ или дизель. Применение более совершенных конструкций в трансмиссии и других узлах. Более широкое применение электронных технологий, позволяющих работать автомобилям в оптимальных режимах. Массу автомобиля можно уменьшать за счет новых технологичных конструкционных материалов, алюминий, углепластик, современные высокопрочные стали, легированные стали и т.д.
Внедрение системы трехмерного проектирования позволит уменьшить трудоемкость конструкторских работ и обеспечить высокую точность и высокое качество изготовления деталей для автоматизированных линий производства.
В дипломном проекте проведена компоновка упругого элемента передней подвески, а именно бочкообразной пружины с переменным усилием, для более комфортного движения автомобиля Шевроле-Нива.
В этой дипломной работе на тему «Полноприводный легковой автомобиль 2-го класса, рассматривается передняя независимая подвеска автомобиля Шевроле-Нива». Для оценки данной конструкции будет проведено технико-экономическое обоснование проекта, динамическое тяговое усилие и другие расчеты.
Чтобы лучше узнать возможности этого изменения, параметры ВСХ, баланс тягового, мощностной баланс, динамический фактор, время и ускорения, топливная экономичность определены.
В экономической части проводится оценка конструкторских показателей надежности и долговечности, оценка публичного значения проекта, а также определяются производственные затраты на внедрение в производство.
В результате модернизации передней подвески получены следующие показатели: удорожание автомобиля вследствие увеличения стоимости пружины с более прогрессивными характеристиками; повышение технических параметров автомобиля, т.е. повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
В проекте разрабатывается технологический процесс сборки передней независимой проектной конструкции подвески, а также мероприятия по промышленной безопасности и экологии сборочного производства
Используемые в данном дипломном проекте конструкторско - технологические мероприятия ведут к следующим показателям:
- удорожание автомобиля вследствие увеличения стоимости пружины с более прогрессивными характеристиками;
- повышение технических параметров автомобиля, т.е. повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
Отсюда следует, что данные показатели повышают прибыльность производства.
