📄Работа №118240
Тема: Переднеприводный легковой автомобиль 2-го класса. Модернизация рулевого управления
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
99 листов
Год:
2019
Просмотров:
152
4800
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение рулевого управления автомобиля 6
1.2 Требования,предъявляемые к рулевому управлению 6
1.3 Классификация конструкций рулевого управления 8
1.4 Обзор и тенденции развития конструкций рулевого управления 8
1.5 Выбор и обоснование проектируемого варианта 14
2 Конструкторская часть 15
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 16
2.2 Выбор компоновочной схемы объекта 28
2.3 Расчет параметров зацепления механизма шестерня-рейка 30
2.4 Расчёт параметров шестерни рулевого механизма 36
2.5 Расчёт усилия на рулевом колесе 39
3 Безопасность и экологичность объекта 41
4 Экономическая эффективность проекта 46
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 64
ПРИЛОЖЕНИЯ 66
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение рулевого управления автомобиля 6
1.2 Требования,предъявляемые к рулевому управлению 6
1.3 Классификация конструкций рулевого управления 8
1.4 Обзор и тенденции развития конструкций рулевого управления 8
1.5 Выбор и обоснование проектируемого варианта 14
2 Конструкторская часть 15
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 16
2.2 Выбор компоновочной схемы объекта 28
2.3 Расчет параметров зацепления механизма шестерня-рейка 30
2.4 Расчёт параметров шестерни рулевого механизма 36
2.5 Расчёт усилия на рулевом колесе 39
3 Безопасность и экологичность объекта 41
4 Экономическая эффективность проекта 46
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 64
ПРИЛОЖЕНИЯ 66
📖 Введение
Рулевое управление является одной из основных систем автомобиля и вместе с тормозной системой определяет общий уровень безопасности автомобиля. Из-за увеличения плотности трафика и увеличения динамики трафика эти системы становятся все более сложными. Длительное вращение рулевого колеса и оказывают непосредственное влияние на безопасность дорожного движения, а также косвенную передачу с дороги на силу водителя, что приводит к повышенной усталости и плохому вниманию. Для этого в современной автомобильной промышленности было улучшено качество потребительского управления. Точность рулевого управления, информативность и эргономика определяются динамикой общего ускорения, плавности или комфорта автомобиля, который не менее оценивается потребителем при выборе автомобиля.
В настоящее время российский автомобильный рынок достаточно плотно насыщен автомобилями. Кроме российских производителей на нем представлены и автомобили иностранных производителей. Расширение иностранных производителей удерживают таможенные сборы. Однако многие производители решают данную проблему, размещая производство или монтаж автомобилей в России или странах ближнего зарубежья. Другие производители, которые снижают цену своей продукции, также отнимают покупателей АвтоВАЗа.
Жесткая конкуренция на европейском рынке привела к тому, что оборудование, ранее установленное в автомобилях как опция за дополнительную плату, установленное в большинстве автомобилей как стандарт, существенно не увеличило их стоимость, в основном это касается подушек безопасности и рулевого управления.
Цель этого проекта — повысить маневренность автомобилей второго класса, сократив количество оборотов рулевого колеса с его крайнего положения.
В настоящее время российский автомобильный рынок достаточно плотно насыщен автомобилями. Кроме российских производителей на нем представлены и автомобили иностранных производителей. Расширение иностранных производителей удерживают таможенные сборы. Однако многие производители решают данную проблему, размещая производство или монтаж автомобилей в России или странах ближнего зарубежья. Другие производители, которые снижают цену своей продукции, также отнимают покупателей АвтоВАЗа.
Жесткая конкуренция на европейском рынке привела к тому, что оборудование, ранее установленное в автомобилях как опция за дополнительную плату, установленное в большинстве автомобилей как стандарт, существенно не увеличило их стоимость, в основном это касается подушек безопасности и рулевого управления.
Цель этого проекта — повысить маневренность автомобилей второго класса, сократив количество оборотов рулевого колеса с его крайнего положения.
✅ Заключение
Цель этого проекта — разработать конкурентоспособный дизайн рулевого управления с оптимальным количеством оборотов рулевого колеса для автомобилей второго класса. Для этого в рамках дипломного проекта были проведены следующие работы:
• Определение цели, классификация рулевого управления и требования к ним;
• Обзор изменений в тенденции проектирования и разработки;
• Выбор и обоснование дизайн версии руль дизайн;
• Выполнять динамический расчет тяги легковых автомобилей второй категории;
• Расчет параметров взаимодействия механизма " зубчатая рейка;
• Расчет параметров шестерни рулевого механизма
• Подтверждение коммерческой эффективности проекта и определение производственных затрат;
• Разработка ряда мер по обеспечению безопасных условий труда.
• Определение цели, классификация рулевого управления и требования к ним;
• Обзор изменений в тенденции проектирования и разработки;
• Выбор и обоснование дизайн версии руль дизайн;
• Выполнять динамический расчет тяги легковых автомобилей второй категории;
• Расчет параметров взаимодействия механизма " зубчатая рейка;
• Расчет параметров шестерни рулевого механизма
• Подтверждение коммерческой эффективности проекта и определение производственных затрат;
• Разработка ряда мер по обеспечению безопасных условий труда.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.