Помощь студентам в учебе
Технология восстановления изношенных деталей сварочной оснастки
|
Введение 3
1 Анализ состояния вопроса 6
1.1 Анализ технологии контактной точечной сварки кузовных деталей
автомобилей 6
1.2 Назначение и состав сборочных приспособлений 11
1.3 Задачи работы 20
2 Анализ возможных вариантов восстановления изношенных слоев на
сварочной оснастке 22
3 Методика исследований 41
3.1 Подготовка машины трения 41
3.2 Напыление покрытий на образцы 45
4 Технологические рекомендации по ремонту изношенных деталей 52
Заключение 62
Список используемых источников 64
1 Анализ состояния вопроса 6
1.1 Анализ технологии контактной точечной сварки кузовных деталей
автомобилей 6
1.2 Назначение и состав сборочных приспособлений 11
1.3 Задачи работы 20
2 Анализ возможных вариантов восстановления изношенных слоев на
сварочной оснастке 22
3 Методика исследований 41
3.1 Подготовка машины трения 41
3.2 Напыление покрытий на образцы 45
4 Технологические рекомендации по ремонту изношенных деталей 52
Заключение 62
Список используемых источников 64
Широкое применение контактной точечной сварки в различных областях промышленности обусловлено высокой степенью ее механизации, роботизации, автоматизации и, как следствие, высокой производительностью.
Одним из главных вопросов технологии контактной сварки остаётся обеспечение стабильности качества в условиях массового производства. Современные достижения в области управления сварочными процессами позволили частично или полностью компенсировать влияние возмущающих факторов, что существенно повысило стабильность качества получаемых сварных соединений [3, 13, 14, 15].
Также важным для производства сварных кузовов является обеспечение стабильности геометрии кузова.
Сваривается кузов из штампованных панелей, преимущественно технологией контактной точечной сварки. И от точности сварки элементов кузова зависит, насколько удачно будет собран автомобиль на конвейере. Одним из главных вопросов технологии контактной сварки остаётся обеспечение стабильности качества в условиях массового производства. Современные достижения в области управления сварочными процессами позволили частично или полностью компенсировать влияние возмущающих факторов, что существенно повысило стабильность качества получаемых сварных соединений [3, 13, 14, 15]. Принятые параметры режима контактной сварки обеспечивают получение гарантированного объёма расплавления при формировании ядра сварной точки без возможностей современной аппаратуры управления.
Однако при массовом производстве применяемые для фиксации компонентов кузова приспособления находятся, практически непрерывно в работе, что ведет к нарушению собираемости элементов кузова из-за износа элементов сборочных приспособлений. Нарушение взаимного положения кузовных панелей ведет к ухудшению собираемости автомобиля в целом, нарушению эстетичного вида кузова автомобиля. Отсюда сформулируем цель магистерской диссертации - повышение собираемости кузова легкового автомобиля за счет восстановления исходных геометрических параметров базирующих элементов сборочной оснастки.
Для достижения сформулированной цели, в работе были поставлены следующие основные задачи:
- выбрать способ восстановления;
- определить необходимые исследования выбранного способа для повышения его эффективности;
- разработать методику выполнения экспериментальных исследований;
- выполнить эксперименты согласно разработанной методике;
- определить необходимые исследования, требуемые для успешного внедрения выбранного способа в практику;
- разработать методику проведения экспериментальных исследований;
- выполнить эксперименты, обработать их результаты; и оценить их результаты;
- обработать и проанализировать результаты экспериментальных исследований;
- по результатам экспериментальных исследований выдать технологические рекомендации и внедрить их в практику.
Поставленные задачи определили структуру магистерской диссертации, которая состоит из введения, трех глав, заключения.
Предмет и объект исследования определяется тематикой работы, ее целью и задачами.
Предметом исследования являются методы восстановления исходных геометрических и механических характеристик изнашиваемых поерхностей сварочной оснастки.
Объектом исследования выступают оборудование и технология для восстановления изношенных поверхностей.
Теоретической, методологической и информационной базой исследования послужили:
- ГОСТы, нормативные документы,;
- труды российских и зарубежных специалистов в области сварки и контроля;
- научные статьи в современной периодической печати;
- данные официальных сайтов промышленных учреждений и информационно-аналитических агентств.
В ходе исследования использовались общенаучные и специальные методы познания, а именно системный анализ как методология постановки и подхода к решению проблемы в целом, приемы логического и сравнительного анализа и синтеза, методы сравнений, абстрактно-логических суждений.
Теоретическая значимость исследования заключается в том, что предпринята попытка определения влияния параметров газотермического напыления покрытий на их эксплуатационные характеристики.
Практическая значимость исследования заключается в том, что сделанные по их результатам выводы и рекомендации ориентированы на конкретное внедрение в практику ПАО «АвтоВАЗ.
Одним из главных вопросов технологии контактной сварки остаётся обеспечение стабильности качества в условиях массового производства. Современные достижения в области управления сварочными процессами позволили частично или полностью компенсировать влияние возмущающих факторов, что существенно повысило стабильность качества получаемых сварных соединений [3, 13, 14, 15].
Также важным для производства сварных кузовов является обеспечение стабильности геометрии кузова.
Сваривается кузов из штампованных панелей, преимущественно технологией контактной точечной сварки. И от точности сварки элементов кузова зависит, насколько удачно будет собран автомобиль на конвейере. Одним из главных вопросов технологии контактной сварки остаётся обеспечение стабильности качества в условиях массового производства. Современные достижения в области управления сварочными процессами позволили частично или полностью компенсировать влияние возмущающих факторов, что существенно повысило стабильность качества получаемых сварных соединений [3, 13, 14, 15]. Принятые параметры режима контактной сварки обеспечивают получение гарантированного объёма расплавления при формировании ядра сварной точки без возможностей современной аппаратуры управления.
Однако при массовом производстве применяемые для фиксации компонентов кузова приспособления находятся, практически непрерывно в работе, что ведет к нарушению собираемости элементов кузова из-за износа элементов сборочных приспособлений. Нарушение взаимного положения кузовных панелей ведет к ухудшению собираемости автомобиля в целом, нарушению эстетичного вида кузова автомобиля. Отсюда сформулируем цель магистерской диссертации - повышение собираемости кузова легкового автомобиля за счет восстановления исходных геометрических параметров базирующих элементов сборочной оснастки.
Для достижения сформулированной цели, в работе были поставлены следующие основные задачи:
- выбрать способ восстановления;
- определить необходимые исследования выбранного способа для повышения его эффективности;
- разработать методику выполнения экспериментальных исследований;
- выполнить эксперименты согласно разработанной методике;
- определить необходимые исследования, требуемые для успешного внедрения выбранного способа в практику;
- разработать методику проведения экспериментальных исследований;
- выполнить эксперименты, обработать их результаты; и оценить их результаты;
- обработать и проанализировать результаты экспериментальных исследований;
- по результатам экспериментальных исследований выдать технологические рекомендации и внедрить их в практику.
Поставленные задачи определили структуру магистерской диссертации, которая состоит из введения, трех глав, заключения.
Предмет и объект исследования определяется тематикой работы, ее целью и задачами.
Предметом исследования являются методы восстановления исходных геометрических и механических характеристик изнашиваемых поерхностей сварочной оснастки.
Объектом исследования выступают оборудование и технология для восстановления изношенных поверхностей.
Теоретической, методологической и информационной базой исследования послужили:
- ГОСТы, нормативные документы,;
- труды российских и зарубежных специалистов в области сварки и контроля;
- научные статьи в современной периодической печати;
- данные официальных сайтов промышленных учреждений и информационно-аналитических агентств.
В ходе исследования использовались общенаучные и специальные методы познания, а именно системный анализ как методология постановки и подхода к решению проблемы в целом, приемы логического и сравнительного анализа и синтеза, методы сравнений, абстрактно-логических суждений.
Теоретическая значимость исследования заключается в том, что предпринята попытка определения влияния параметров газотермического напыления покрытий на их эксплуатационные характеристики.
Практическая значимость исследования заключается в том, что сделанные по их результатам выводы и рекомендации ориентированы на конкретное внедрение в практику ПАО «АвтоВАЗ.
Цель магистерской диссертации - повышение собираемости кузова легкового автомобиля за счет восстановления исходных геометрических параметров базирующих элементов сборочной оснастки. В процессе выполнения работы была изучена литература касающаяся восстановления изношенных деталей сварочной оснастки и способов увеличения срока службы элементов сварочной оснастки. Изучены научные статьи отечественных и зарубежных авторов, касающиеся способов получения покрытий. Также произведен поиск патентов в России и за рубежом по теме нанесения покрытий.
По результатам анализа литературных и патентных источников выявлены варианты в плане технико-экономических показателей значительно более эффективные, чем способы дуговой наплавки изношенного слоя.
В результате выполненных исследований были получены данные, что отечественный порошок ПР-Х17Г8М5 и импортный порошок Кастолин RotoTecCoroResist 19300 обеспечивают нанесение покрытия примерно одинаково изнашивающееся в процессе эксплуатации.
Таким образом, результаты данной магистерской диссертации могут использоваться на сварочных производствах для повышения точности оснастки для изготовления сварных узлов кузова легкового автомобиля. Это безусловно окажет положительный экономический эффект, что немаловажно в нынешней непростой экономической ситуации. Также данное исследование позволит в некоторых случаях сократить количество сварных точек на изделие без потери итоговой прочности, что ускорит производительность труда, увеличит объем выпускаемой продукции, а также снизит энергозатраты. Для автомобильной промышленности это имеет особое значение, так как при сварке кузова производится несколько тысяч сварных точек.
Задачи, поставленные в начале обучения по программе магистратуры при планировании магистерской диссертации выполнены. Литература (книги, учебники, научные статьи, патенты) по нанесению покрытий изучены, спланирован и впоследствии проведен эксперимент, данные, полученные в ходе эксперимента систематизированы и проанализированы. Выводы представлены в магистерской диссертации. Цель достигнута.
По результатам анализа литературных и патентных источников выявлены варианты в плане технико-экономических показателей значительно более эффективные, чем способы дуговой наплавки изношенного слоя.
В результате выполненных исследований были получены данные, что отечественный порошок ПР-Х17Г8М5 и импортный порошок Кастолин RotoTecCoroResist 19300 обеспечивают нанесение покрытия примерно одинаково изнашивающееся в процессе эксплуатации.
Таким образом, результаты данной магистерской диссертации могут использоваться на сварочных производствах для повышения точности оснастки для изготовления сварных узлов кузова легкового автомобиля. Это безусловно окажет положительный экономический эффект, что немаловажно в нынешней непростой экономической ситуации. Также данное исследование позволит в некоторых случаях сократить количество сварных точек на изделие без потери итоговой прочности, что ускорит производительность труда, увеличит объем выпускаемой продукции, а также снизит энергозатраты. Для автомобильной промышленности это имеет особое значение, так как при сварке кузова производится несколько тысяч сварных точек.
Задачи, поставленные в начале обучения по программе магистратуры при планировании магистерской диссертации выполнены. Литература (книги, учебники, научные статьи, патенты) по нанесению покрытий изучены, спланирован и впоследствии проведен эксперимент, данные, полученные в ходе эксперимента систематизированы и проанализированы. Выводы представлены в магистерской диссертации. Цель достигнута.