📄Работа №115956
Тема: Переднеприводный легковой автомобиль 2-го кл. Модернизация приводов ведущих колес
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
машиностроение
Объем:
90 листов
Год:
2018
Просмотров:
142
4270
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 5
1. Состояние вопроса 6
1.1 Назначение и классификация приводов. 6
1.2. Требования предъявляемые к конструкции приводов. 6
1.3. Описание конструкции приводов с шарниром равных угловых
скоростей. 6
1.4. Выбор и обоснование вносимых изменений в конструкцию
приводов. 8
2. Защита интеллектуальной собственности 9
3. Конструкторская часть 10
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 11
3.2 Расчет деталей привода ведущих колес 21
4. Технологическая часть 33
5. Безопасность и экологичность объекта 43
6. Экономическая эффективность проекта 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 71
ПРИЛОЖЕНИЯ
1. Состояние вопроса 6
1.1 Назначение и классификация приводов. 6
1.2. Требования предъявляемые к конструкции приводов. 6
1.3. Описание конструкции приводов с шарниром равных угловых
скоростей. 6
1.4. Выбор и обоснование вносимых изменений в конструкцию
приводов. 8
2. Защита интеллектуальной собственности 9
3. Конструкторская часть 10
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 11
3.2 Расчет деталей привода ведущих колес 21
4. Технологическая часть 33
5. Безопасность и экологичность объекта 43
6. Экономическая эффективность проекта 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 71
ПРИЛОЖЕНИЯ
📖 Введение
В условиях перехода экономики России на рельсы рынка необходимо всемерное ускорение научно - технического прогресса на основе интеграции науки и производства, повышения качества изделий, сокращение сроков разработки и внедрение новой техники. Поэтому для настоящего времени является особо актуальной проблема обеспечения высококачественных проектов, выполняемых в короткое время, необходимых для создания конкурентно - способных автомобилей.
Применение ЭВМ позволяет ускорить проектные расчеты, осуществить математическое моделирование работы системы или агрегата автомобиля, обеспечить оптимизацию их конструктивных параметров.
Конструирование автомобиля - это сложный процесс, включающий методы, разработанные в различных научных трудах. Правильное использование этих методов, внедрение САПР в практику конструирования облегчает дальнейшее повышение технического уровня создаваемой автомобильной техники.
Основной целью данной бакалаврской работы является повышение ресурса и надежности конструкции привода к ведущим колесам автомобиля в связи с увеличением мощности двигателя, при одновременном сохранении общей компоновки конструкции.
Применение ЭВМ позволяет ускорить проектные расчеты, осуществить математическое моделирование работы системы или агрегата автомобиля, обеспечить оптимизацию их конструктивных параметров.
Конструирование автомобиля - это сложный процесс, включающий методы, разработанные в различных научных трудах. Правильное использование этих методов, внедрение САПР в практику конструирования облегчает дальнейшее повышение технического уровня создаваемой автомобильной техники.
Основной целью данной бакалаврской работы является повышение ресурса и надежности конструкции привода к ведущим колесам автомобиля в связи с увеличением мощности двигателя, при одновременном сохранении общей компоновки конструкции.
✅ Заключение
В данной бакалаврской работе разработан и спроектирован защитный кожух для чехла шарнира равных угловых скоростей привода ведущих колес, для установки его на автомобиль.
В конструкторской части проведены расчеты на прочность, и расчет тягово-динамических параметров автомобиля.
В технологической части разработана технология сборки привода ведущих колес. В разделе промышленная безопасность и экология проведены организационно - технические мероприятия по созданию безопасных условий труда при сборке приводов ведущих колес.
В экономической части проведен расчет затрат и рассчитана себестоимость модернизированной конструкции приводов ведущих колес, рассчитана коммерческая эффективность проекта, а также на основе сравнения затрат на производство и полученной себестоимости изготовления, сделан вывод о целесообразности установки на легковой автомобиль второго класса защитного кожуха КТТТРУС приводов ведущих колес. На основании проведенных расчетов сделан вывод
Используемые в данном проекте конструкторско - технологические мероприятия ведут к следующим показателям:
- удорожание автомобиля вследствие увеличения стоимости конструкции приводов, из-за введения новых деталей;
- повышение долговечности работы КТТТРУС, а значит и автомобиля в целом. Это ведет к повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
Отсюда следует, что данные показатели повышают прибыльность производства
В конструкторской части проведены расчеты на прочность, и расчет тягово-динамических параметров автомобиля.
В технологической части разработана технология сборки привода ведущих колес. В разделе промышленная безопасность и экология проведены организационно - технические мероприятия по созданию безопасных условий труда при сборке приводов ведущих колес.
В экономической части проведен расчет затрат и рассчитана себестоимость модернизированной конструкции приводов ведущих колес, рассчитана коммерческая эффективность проекта, а также на основе сравнения затрат на производство и полученной себестоимости изготовления, сделан вывод о целесообразности установки на легковой автомобиль второго класса защитного кожуха КТТТРУС приводов ведущих колес. На основании проведенных расчетов сделан вывод
Используемые в данном проекте конструкторско - технологические мероприятия ведут к следующим показателям:
- удорожание автомобиля вследствие увеличения стоимости конструкции приводов, из-за введения новых деталей;
- повышение долговечности работы КТТТРУС, а значит и автомобиля в целом. Это ведет к повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
Отсюда следует, что данные показатели повышают прибыльность производства
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.