ВВЕДЕНИЕ 5
1. Состояние вопроса 6
1.1 Назначение и классификация приводов. 6
1.2. Требования предъявляемые к конструкции приводов. 6
1.3. Описание конструкции приводов с шарниром равных угловых
скоростей. 6
1.4. Выбор и обоснование вносимых изменений в конструкцию
приводов. 8
2. Защита интеллектуальной собственности 9
3. Конструкторская часть 10
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 11
3.2 Расчет деталей привода ведущих колес 21
4. Технологическая часть 33
5. Безопасность и экологичность объекта 43
6. Экономическая эффективность проекта 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 71
ПРИЛОЖЕНИЯ
В условиях перехода экономики России на рельсы рынка необходимо всемерное ускорение научно - технического прогресса на основе интеграции науки и производства, повышения качества изделий, сокращение сроков разработки и внедрение новой техники. Поэтому для настоящего времени является особо актуальной проблема обеспечения высококачественных проектов, выполняемых в короткое время, необходимых для создания конкурентно - способных автомобилей.
Применение ЭВМ позволяет ускорить проектные расчеты, осуществить математическое моделирование работы системы или агрегата автомобиля, обеспечить оптимизацию их конструктивных параметров.
Конструирование автомобиля - это сложный процесс, включающий методы, разработанные в различных научных трудах. Правильное использование этих методов, внедрение САПР в практику конструирования облегчает дальнейшее повышение технического уровня создаваемой автомобильной техники.
Основной целью данной бакалаврской работы является повышение ресурса и надежности конструкции привода к ведущим колесам автомобиля в связи с увеличением мощности двигателя, при одновременном сохранении общей компоновки конструкции.
В данной бакалаврской работе разработан и спроектирован защитный кожух для чехла шарнира равных угловых скоростей привода ведущих колес, для установки его на автомобиль.
В конструкторской части проведены расчеты на прочность, и расчет тягово-динамических параметров автомобиля.
В технологической части разработана технология сборки привода ведущих колес. В разделе промышленная безопасность и экология проведены организационно - технические мероприятия по созданию безопасных условий труда при сборке приводов ведущих колес.
В экономической части проведен расчет затрат и рассчитана себестоимость модернизированной конструкции приводов ведущих колес, рассчитана коммерческая эффективность проекта, а также на основе сравнения затрат на производство и полученной себестоимости изготовления, сделан вывод о целесообразности установки на легковой автомобиль второго класса защитного кожуха КТТТРУС приводов ведущих колес. На основании проведенных расчетов сделан вывод
Используемые в данном проекте конструкторско - технологические мероприятия ведут к следующим показателям:
- удорожание автомобиля вследствие увеличения стоимости конструкции приводов, из-за введения новых деталей;
- повышение долговечности работы КТТТРУС, а значит и автомобиля в целом. Это ведет к повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
Отсюда следует, что данные показатели повышают прибыльность производства
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
