📄Работа №113787
Тема: Исследование влияния вертикальной нагрузки на колесо на площадь пятна контакта
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
67 листов
Год:
2017
Просмотров:
116
4750
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение системы 6
1.2 Требования предъявляемые к стенду 8
1.3 Классификация стендов 10
1.4 Обзор и тенденции развития шин 15
1.5 Выбор и обоснование принятого варианта конструкции стенда 17
2 Защита интеллектуальной собственности 18
3 Конструкторская часть 19
3.1 Исходные данные для выполнения расчета 19
4 Исследовательская часть 20
4.1 Тарировка нагрузочного устройства 20
4.2 Проведение испытаний 23
5 Эффективность проекта 29
Введение 29
5.1 Определение суммарной деятельности НИР 31
5.2 Расчет сметы затрат на НИР 34
5.3 Расчет амортизационных отчислений 35
5.4 Экономическая эффективность НИОКР 37
5.5 Анализ индексов экономической эффективности НИОКР 38
6 Безопасность и экологичность объекта 39
6.1 Конструктивно-технологическая характеристика стенда 39
6.2 Идентификация профессиональных рисков 41
6.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 42
6.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 44
6.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 45
Заключение 47
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 48
ПРИЛОЖЕНИЕ А 50
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 58
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение системы 6
1.2 Требования предъявляемые к стенду 8
1.3 Классификация стендов 10
1.4 Обзор и тенденции развития шин 15
1.5 Выбор и обоснование принятого варианта конструкции стенда 17
2 Защита интеллектуальной собственности 18
3 Конструкторская часть 19
3.1 Исходные данные для выполнения расчета 19
4 Исследовательская часть 20
4.1 Тарировка нагрузочного устройства 20
4.2 Проведение испытаний 23
5 Эффективность проекта 29
Введение 29
5.1 Определение суммарной деятельности НИР 31
5.2 Расчет сметы затрат на НИР 34
5.3 Расчет амортизационных отчислений 35
5.4 Экономическая эффективность НИОКР 37
5.5 Анализ индексов экономической эффективности НИОКР 38
6 Безопасность и экологичность объекта 39
6.1 Конструктивно-технологическая характеристика стенда 39
6.2 Идентификация профессиональных рисков 41
6.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 42
6.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 44
6.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 45
Заключение 47
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 48
ПРИЛОЖЕНИЕ А 50
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 58
📖 Введение
Разгон, торможение, вхождение в поворот или прямолинейное движение автомобиля возможны только благодаря сцеплению шин с дорожным полотном. Нынешние колесные автомобили комплектуются пневматическими шинами. Практически все шины имеют протектор различным рисунком, который обеспечивает устойчивое движение транспортного средства и все сопутствующие ходовые характеристики. Состояние автомобильных шин является одним из важнейших факторов, обеспечивающих безопасность транспортного средства.
Сцепление автомобильных колёс с дорожным покрытием - это динамическая величина, которая не остается постоянной. Всего четыре небольших участка контакта шины с дорогой удерживают автомобиль во его время движения. Изменяется как форма пятна контакта, так и его размер. Это так же относится и к вертикальной нагрузке на колесо. Причины таких изменений - перераспределение массы автомобиля, деформация элементов подвески и колес, изменение геометрии во время езды по неровностям или ямам, а также неполное смягчение хода компонентов подвески.
Во время передвижения транспортное средство испытывает продольное и поперечное смещение центра тяжести, из-за чего возникает непропорциональное перераспределение нагрузок, а именно: увеличение на одних шинах и снижение на других. Это объясняется тем, что сцепление шин с дорогой и нагрузка на шины связаны нелинейной зависимость и говорит о том, что в момент снижения нагрузки - коэффициент сцепления уменьшается быстрее. И наоборот — сцепление шины возрастает медленнее увеличения нагрузки на покрышку в области пятна контакта с дорожным покрытием.
Сцепление автомобильных колёс с дорожным покрытием - это динамическая величина, которая не остается постоянной. Всего четыре небольших участка контакта шины с дорогой удерживают автомобиль во его время движения. Изменяется как форма пятна контакта, так и его размер. Это так же относится и к вертикальной нагрузке на колесо. Причины таких изменений - перераспределение массы автомобиля, деформация элементов подвески и колес, изменение геометрии во время езды по неровностям или ямам, а также неполное смягчение хода компонентов подвески.
Во время передвижения транспортное средство испытывает продольное и поперечное смещение центра тяжести, из-за чего возникает непропорциональное перераспределение нагрузок, а именно: увеличение на одних шинах и снижение на других. Это объясняется тем, что сцепление шин с дорогой и нагрузка на шины связаны нелинейной зависимость и говорит о том, что в момент снижения нагрузки - коэффициент сцепления уменьшается быстрее. И наоборот — сцепление шины возрастает медленнее увеличения нагрузки на покрышку в области пятна контакта с дорожным покрытием.
✅ Заключение
В данной работе были проведены исследования по определению влияния вертикальной нагрузки на пятно контакта покрышки с опорной поверхностью. В процессе работы построены графики и выполнен анализ получившихся данных. В экономической части посчитаны затраты на проведение НИиОКР и составлен план проведения исследований, на основе которого был построен график длительности этапов. В результате проделанной работы очевидно, что использование стенда экономически выгоднее, чем исследования с помощью компьютерной программы TireScan. Так же были разработаны организационно-технические мероприятия для снижения профессиональных рисков, подобраны конкретные, технически обоснованные средства индивидуальной защиты для работников, осуществляющих производственно-технологический процесс и проведен анализ экологической безопасности технического объекта.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.