📄Работа №113313
Тема: Разработка стенда для исследования характеристик регуляторов тормозных сил. Исследование характеристик регуляторов
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
наземно-транспортные технологические средства
Объем:
76 листов
Год:
2018
Просмотров:
218
4700
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ.. 6 1
Состояние вопроса .. 7
1.1 Назначение томозной системы... 7
1.2 Требования предъявляемые к тормозной системе. 7
1.3 Классификация регуляторов тормозных сил.. 8
1.4 Обзор и тенденции развития стендов. 14
1.5 Выбор и обоснование принятого варианта конструкции стенда 14
2 Защита интеллектуальной собственности 15
3 Конструкторская часть .. 16
3.1 Тягово – динамический расчет автомашины.. 16
3.1.1 Приготовление начальных данных расчета. 16
3.1.2 Установление передаточного числа главной передачи .. 17
3.1.3 Вычисление внешней характеристики скоростно .. 18
3.1.4 Нахождение передаточных чисел КП.. 20
3.1.5 Тяговый баланс автомашины.. 21
3.1.6 Характеристика динамики автомашины. 24
3.1.7 Ускорение автомашины... 25
3.1.8 Путь и время разгона автомашины .. 28
3.1.9 Мощностной баланс автомашины.. 30
3.1.10 Топливно – экономическая характеристика.. 32
4 Исследовательская часть.. 34
4.1 Исследование характеристик регуляторов тормозных сил. 34
4.1.1 Определение параметров характеристик тормозных сил .. 34
4.1.2 Снятие статических характеристик тормозных регуляторов.. 37
4.1.3 Определение динамической характеристик тормозного регулятора. 40
5 Анализ экономической эффективности объекта 44
Введение. 44
5.1 Составление общего процесса НИР. 46
5.2 Расчет бюджета трат на НИР. 49
5.3 Расчет амортизационных отчислений.. 50
5.4 Экономическая эффективность НИОКР .. 53
5.5 Классификация вычисленных экономических данных .. 54
6 Безопасность и экологичность объекта. 55
6.1 Описание разработки стенда... 55
6.2 Иструменты по работе со стендом .. 56
6.3 Требования безопасности при работе со стендом .. 56
6.3.1 Риск нарушения здоровья при работе со стендом... 56
6.3.2 Меры предупреждения поражения электричеством . 58
6.3.3 СИЗ при работе со стендом . 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ . 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 61
ПРИЛОЖЕНИЕ А .. 63
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.. 71
Состояние вопроса .. 7
1.1 Назначение томозной системы... 7
1.2 Требования предъявляемые к тормозной системе. 7
1.3 Классификация регуляторов тормозных сил.. 8
1.4 Обзор и тенденции развития стендов. 14
1.5 Выбор и обоснование принятого варианта конструкции стенда 14
2 Защита интеллектуальной собственности 15
3 Конструкторская часть .. 16
3.1 Тягово – динамический расчет автомашины.. 16
3.1.1 Приготовление начальных данных расчета. 16
3.1.2 Установление передаточного числа главной передачи .. 17
3.1.3 Вычисление внешней характеристики скоростно .. 18
3.1.4 Нахождение передаточных чисел КП.. 20
3.1.5 Тяговый баланс автомашины.. 21
3.1.6 Характеристика динамики автомашины. 24
3.1.7 Ускорение автомашины... 25
3.1.8 Путь и время разгона автомашины .. 28
3.1.9 Мощностной баланс автомашины.. 30
3.1.10 Топливно – экономическая характеристика.. 32
4 Исследовательская часть.. 34
4.1 Исследование характеристик регуляторов тормозных сил. 34
4.1.1 Определение параметров характеристик тормозных сил .. 34
4.1.2 Снятие статических характеристик тормозных регуляторов.. 37
4.1.3 Определение динамической характеристик тормозного регулятора. 40
5 Анализ экономической эффективности объекта 44
Введение. 44
5.1 Составление общего процесса НИР. 46
5.2 Расчет бюджета трат на НИР. 49
5.3 Расчет амортизационных отчислений.. 50
5.4 Экономическая эффективность НИОКР .. 53
5.5 Классификация вычисленных экономических данных .. 54
6 Безопасность и экологичность объекта. 55
6.1 Описание разработки стенда... 55
6.2 Иструменты по работе со стендом .. 56
6.3 Требования безопасности при работе со стендом .. 56
6.3.1 Риск нарушения здоровья при работе со стендом... 56
6.3.2 Меры предупреждения поражения электричеством . 58
6.3.3 СИЗ при работе со стендом . 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ . 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 61
ПРИЛОЖЕНИЕ А .. 63
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.. 71
📖 Введение
Аннотация. Введение.
Применение регуляторов тормозных сил исключает опережающие блокирование задних колес и повышает устойчивость движения заторможенного автомобиля, а также улучшает эффективность торможения за счет более рационального использования сцепной массы автомобиля при всех его нагрузочных состояниях.
Регуляторы давления устанавливаются в приводе тормозов задних колес и снимают вероятность их блокирования на сухом асфальте, что обеспечивает высокую устойчивость движения на дорогах с усовершенствованным покрытием. Корректируя соотношения давлений в приводе передних и задних тормозов, регуляторы тормозных сил полностью не исключают возможности блокирования колес в отличие от противоблокировочных устройств. Однако достаточно высокая эффективность при простоте конструкции и малой стоимости определила весьма широкое их распространение, особенно на легковых автомобилях.
При проектировании или модернизации тормозной системы с регулятором давления выбираются тип регулятора и его характеристика, определяются конструктивные параметры, которые согласуются с параметрами тормозных сил механизмов и подвески задних колес. Кроме общепринятых требований простоты конструкции, малых металлоемкости и трудозатрат на обслуживание, учитываются тенденции применения диагональной.
Применение регуляторов тормозных сил исключает опережающие блокирование задних колес и повышает устойчивость движения заторможенного автомобиля, а также улучшает эффективность торможения за счет более рационального использования сцепной массы автомобиля при всех его нагрузочных состояниях.
Регуляторы давления устанавливаются в приводе тормозов задних колес и снимают вероятность их блокирования на сухом асфальте, что обеспечивает высокую устойчивость движения на дорогах с усовершенствованным покрытием. Корректируя соотношения давлений в приводе передних и задних тормозов, регуляторы тормозных сил полностью не исключают возможности блокирования колес в отличие от противоблокировочных устройств. Однако достаточно высокая эффективность при простоте конструкции и малой стоимости определила весьма широкое их распространение, особенно на легковых автомобилях.
При проектировании или модернизации тормозной системы с регулятором давления выбираются тип регулятора и его характеристика, определяются конструктивные параметры, которые согласуются с параметрами тормозных сил механизмов и подвески задних колес. Кроме общепринятых требований простоты конструкции, малых металлоемкости и трудозатрат на обслуживание, учитываются тенденции применения диагональной.
✅ Заключение
В представленной работе были проведены испытания характеристик регуляторов тормозных сил. В ходе работы были выстроены графики и проведена оценка полученных результатов. Для экономической части были рассчитаны расходы на выполнение НИиОКР и разработан план для реализации испытаний. На основании плана были выведены графики продолжительности этапов. Результатом выполненных исследований стал вывод о том, что применение стенда в изучении характеристик регуляторов тормозных сил, целесообразнее, чем испытания на дороге. Вместе с этим был разработан ряд действий для сокращения травм полученных при работе со стендом. Определены средства индивидуальной защиты для специализированных работ.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.