ВВЕДЕНИЕ 6
1. Состояние вопроса 7
1.1 Назначение главной передачи 7
1.2. Описание конструкции главной передачи 15
1.3. Обоснование вносимых конструктивных изменений 17
2 Защита интеллектуальной собственности (не предусмотрено) 19
3. Конструкторская часть 20
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 21
3.1.1 Исходные данные 21
3.1.2 Подготовка и исходных данных для тягового расчета 22
3.1.3 Определение передаточного числа главной передачи 24
3.1.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя 25
3.1.5 Определение передаточных чисел коробки передач 26
3.1.6 Скорость движения автомобиля на различных передачах 26
3.1.7 Сила тяги на ведущих колесах 27
3.1.8 Силы сопротивления движению 28
3.1.9 Динамический фактор 28
3.1.10 Ускорения автомобиля 29
3.1.11 Величина обратная ускорению 30
3.1.12 Время и путь разгона 31
3.1.13 Мощностной баланс 32
3.1.14 Топливно-экономическая характеристика 34
3.2 Расчет зубчатой передачи 37
4. Технологическая часть 54
5. Безопасность и экологичность объекта 65
6. Экономическая эффективность проекта 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 102
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 103
ПРИЛОЖЕНИЕ 105
В наше время авторынок РФ имеет очень большую концентрацию легковых автомобилей. Кроме наших производителей, также на нем присутствуют и автомобили иностранных производителей. Полный захват рынка России иностранных производителей в данное время на дают в основном пошлины таможни. Но многие автогиганты выходят из положения, они размещают производство своих автомобилей и их сборку на территории России. Вазовские автомобили на внешнем рынке, занимают невысокие слабые позиции, особенно в развитых странах, в плане промышленности. Жесткая конкуренция на рынке Европы привела к тому, что оборудование, устанавливавшееся ранее на автомобиль в качестве опции за дополнительную плату, устанавливаются на большинстве автомобилей стандартно без заметного увеличения их стоимости. Это относится в первую очередь к подушкам безопасности и усилителям рулевого управления.
Для того, чтобы успешно конкурировать на ПАО «АвтоВАЗ» проводятся мероприятия для улучшения показателей конкурентоспособности автомобилей предприятия.
Основной целью данного дипломного проекта является повышение ресурса и надежности работы главной передачи автомобиля ВАЗ-21214 Niva Urban, при одновременном сохранении общей компоновки конструкции.
Используемые в данном дипломном проекте конструкторские изменения ведут к следующему:
- удешевление автомобиля в целом, вследствие уменьшения затрат на обслуживание заднего редуктора ;
- повышение эксплуатационных свойств автомобиля.
- сохранение технических параметров автомобиля в целом , т.е. повышению конкурентной способности автомобиля в целом как на собственном рынке так и на зарубежном. При этом достигается главная задача, это положительный экономический эффект.
