Аннотация 2
Введение 5
1 Концепция объекта дипломного проектирования 7
2 Основные типы и виды автомобильных домов 17
2.1 Обитаемый модуль (автодом) 17
2.2 Фургон (camper van) 19
2.3 Кемпер-траки (truck camper) 26
2.4 Автоприцеп-трейлер (caravan) 29
3 Конструкторский раздел дипломного проекта 39
3.1 Тяговый расчет автомобиля с учетом сцепленного с ним прицепа-автодома 39
3.2 Расчет параметров конструкции автомобильного прицепа 51
4 Технологический процесс сборки автодома 54
4.1 Разработка конструкции и планировки автодома 54
4.2 Технологический процесс сборки автодома на базе автоприцепа МЗСА 58
5 Охрана труда и безопасность объекта дипломного проектирования 64
5.1 Аспекты безопасности водителя и пассажиров для городского автомобиля 64
5.1.1 Активная безопасность 64
5.1.2 Пассивная безопасность 65
5.2 Проверка эффективности системы пассивной безопасности 67
5.3 Стандарты проведения краш-тестов 69
6 Экономическая часть 72
Заключение 74
Список используемых источников 76
Приложение А Графики тягового расчета 82
Целью дипломного проекта является разработка автодома на базе автомобильного прицепа, эксплуатируемого совместно с автомобилем LADA X-ray.
Развитие тематики жилых модулей на базе транспортных средств берет свое начало из Соединенных Штатов, где они являются частью американской культуры и символом кочевого образа жизни, идущего со времен освоения континента первыми переселенцами. Однако в России тоже можно встретить людей, которые путешествуют и проводят в автодомах значительную часть своего времени. В России имеется огромный туристический потенциал, связанный с преодолением больших расстояний, а также наличием больших рекреационных туристических зон, где ощущается недостаток туристической инфраструктуры, способной обеспечить приемлемый уровень комфорта. В совокупности это делает производство автомобильных домов весьма привлекательным с потребительской точки зрения.
В дипломной работе был произведен анализ различных типов автомобильных домов и жилых модулей, а также произведен анализ их сильных и слабых сторон. Был рассмотрен вопрос создания автомобильного прицепа для автомобилей повышенной проходимости и кроссоверов, под размещение на нем жилого модуля, обеспечивающей комфортное размещение и пребывание нескольких человек длительное время.
В работе производится расчет параметров безопасности труда при производстве и проектировании автомобильного дома и расчет экономической эффективности объекта дипломного проектирования.
Целью экономического обоснования будет являться расчетное подтверждение эффективности проведенной модернизации автомобиля . Основной целью расчета будет являться определение предельной цены конечного продукта - автодома. Рынок автодомов в России проходит стадию развития, в отличие от рынка Северной Америки и Европы, поэтому конкуренция среди отечественных производителей невысока, но основными игроками выступают производители из за рубежа.
Также, стоит учитывать, что данная модернизация не является массовой и относится к категории мелкосерийной, что также найдет свое отражение как в формировании цены на конечный продукт, так и в расчета затрат на его производство.
Развитие индустрии автодомов не стоит на месте. Все чаще люди в нашей стране выбирают активный отдых в кемперах. Требуются конструкции способные удовлетворить среднего покупателя. Именно автодома на основе уже существующих автомобилей будут пользоваться спросом. А их невысокая стоимость и удобство будет хорошим подспорьем в развитии дорожного туризма в стране. Именно поэтому дипломный проект был основан, на увеличении внутреннего пространства автомобиля, тем самым увеличивая его функционал для становления автодомом в составе автопоезда из базового автомобиля тягача и прицепа. Это будет позволять путешествующим брать с собой больше людей, за счет увеличения количества общего места. Семья из трех-четырех человек может вполне комфортно разместится в таком автодоме. Помимо вышеперечисленных кузовных изменений, было проведено 2 тяговых расчета автомобиля и автомобиля вместе с прицепом, из которого можно сделать вывод, что перевозка изменение конструкции автомобиля под автодом будет значительно влиять на динамические характеристики.
Смотря на всю проделанную работу, доработка автомобильного прицепа МСЗА под автодом имеет как плюсы, так и незначительные минусы для автомобиля. В обмен на увеличения пространства, которое может быть использовано как жилое, автомобиль теряет динамические характеристики, в т.ч. уменьшается максимальная скорость, увеличивается время и путь разгона. Но так как автомобиль не нацелен на то, чтобы использовать его для быстрых пересечений местности, то эти минусы, как и было сказано ранее, незначительны, а то и вовсе могут не учитываться.
Так же данная модернизация довольно эффективна в экономическом плане, так как не требует много работы, а осуществляется уже на готовом автомобиле и за счет престижности домов на колесах, прибыль будет высокой, но в нашей стране необходимо учесть отсутствие потенциала для конвейерного выпуска в данный момент.
Была произведена проработка планировки жилого модуля, разработана схема размещения жилого интерьера и устройств для обеспечения жизнедеятельности. Указанные результаты нашли свое отражение на листах графической части проекта.
При модернизации также нельзя забывать про безопасность жизнедеятельности и соблюдать требования безопасности при работе с инструментами и материалами.
На основании изложенного, считаем задачи, поставленные в рамках дипломного проектирования выполненными.
