ВВЕДЕНИЕ 6
1 Технологическое проектирование СТО
1.1 Подбор исходных данные к бакалаврской работе 8
1.2 Расчёт суточной программы СТО и годового объёма по видам работ
1.3 Определение количества производственных постов и стояночных мест СТО
1.3.1 Определение количества производственных постов на предприятии
1.3.2 Определение количества вспомогательных постов и стояночных мест
1.4 Определение численности производственного персонала 16
1.5 Расчет площади участков и отделений предприятия 17
1.6 Проектирование производственного корпуса предприятия 19
1.6.1 Расчет итоговой площади здания 19
1.7 Углубленная проработка участка ТО и Р грузовых автомобилей
1.7.1 Назначение отделения 20
1.7.2 Выбор и обоснование услуг и работ, выполняемых в отделении
1.7.3 Производственный и вспомогательный персонал 20
1.7.4 Выбор технологического оборудования 21
1.7.5 Определение производственной площади 22
2 Конструкция передвижного подъемника для вывешивания оси грузовых автомобилей и автобусов
2.1 Общая конструктивная схема разработанного оборудования 23
2.2 Конструкция гидропривода подъемника 25
2.3 Колесная опора тележки 26
2.4 Расчет конструкции подъемника 27
2.4.1 Расчет усилий при передвижениях 28
2.4.1.1 Расчет усилия передвижения по горизонтали 28
2.4.1.2 Расчет усилия страгивания тележки с места 29
2.5 Паспорт на подъемник для вывешивания оси грузовых автомобилей 29
3 Технологический процесс снятия колеса со ступицей автобуса МАЗ
3.1 Характеристики колес автобусов МАЗ 33
3.2 Наиболее характерные неисправности и способы их устранения
3.3 Разработка технологии снятия колеса со ступицей автобуса МАЗ-206
4 Безопасность и экологичность участка текущего ремонта и технического обслуживания
4 1 Характеристика технического объекта бакалаврской работы 40
4 2 Оценка уровня рисков для производственного персонала 41
4.4 Меры по обеспечению пожарной безопасности производственного подразделения
4.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта
5 Расчет себестоимости нормо-часа работ в производственном подразделении предприятия
5.1 Определение затрат на материальные ресурсы 48
Определение затрат на вспомогательные и расходные матери-
5.1.1 алы, требуемые для обеспечения непрерывности производственного процесса
5.1.2 Определение затрат на электрическую энергию 48
Расчет отчислений на реновацию и амортизацию основных
5.1.3 производственных фондов производственного подразделения предприятия
5.2 Оценка затрат на заработную плату сотрудников 50
5.3 Остальные расходы 51
Расчет себестоимости нормо-часа работ в производственном подразделении предприятия
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53
Список использованных источников 55
Приложение А Спецификация 58
С ростом числа автомобилей в Российской Федерации все острее ощущается необходимость строительства автомобильных дорог, которые должны отвечать самым высоким требованиям и стандартам.
По данным официальной статистики общая протяженность дорог в России в 2014 г. - 750 тыс. км. На дорогах России зафиксировано 2658 объектов придорожного сервиса. Таким образом, на 282 км пути приходится всего 1 придорожный сервис.
В соответствии с Постановлением Правительства РФ №860 к 2020 году в России в среднем на каждые 100 км пути должен быть, как минимум, 1 придорожный комплекс.
В условиях активного развития дорожной сети Самарской области, а также с учетом проводимой реконструкции и ремонта имеющихся дорог федерального и регионального значения становится актуальна реконструкция, расширение действующих объектив придорожного сервиса и строительство новых.
Основной транспортной магистралью района является федеральная трасса М5. Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал» - автомобильная дорога федерального значения Москва - Самара - Уфа - Челябинск с подъездами к городам Саранск, Ульяновск, Оренбург и Екатеринбург. Протяжённость автомагистрали - 1879 километров. Дорога является частью дороги E30 европейской сети маршрутов и азиатского маршрута AH6. Подъезд от Челябинска к Екатеринбургу входит в азиатский маршрут AH7. (ВикипедиЯ: [сайт]. URL:https://ru.wikipedia.org/)
По территории Самарской области трасса проходит в восточном направлении, проходит по северной окраине города Сызрани и к северу от города Октябрьска, далее — вдоль берега Саратовского водохранилища, проходит в северном направлении через город Жигулёвск, плотину Жигулёвской ГЭС, через Комсомольский район города Тольятти, поворачивает на восток, затем — на юго-восток, проходит недалеко к северу от города Самары и к северу от Самары на перекрёстке недалеко от Новосемейкино поворачивает на северо-восток, затем постепенно на восток. (Автомобильные дороги Рос-сии: [сайт]. URL:http://www.rutrassa.ru/)
В связи с ежегодным увеличением интенсивности движения на данной трассе, в настоящий момент актуально развитие придорожной инфраструктуры, в том числе дорожных СТО в комплексе с мотелями и АЗС.
На основании выполненного технологического расчета, в рамках выпускной квалификационной работы бакалавра была подготовлена техническая и строительная проектная документация по современной дорожной СТО для грузовых, легковых автомобилей и автобусов, территориально расположенной на подъезде к городу Тольятти.
В рамках технологического расчета СТО определены трудоемкости ТО и ремонта автомобилей, число основных работников на производстве, площади участков, складов и помещений для производственных и вспомогательных нужд, стоянок и зон предприятия. Выполнено объемно-планировочное решение корпуса и ряда подразделений.
Особое внимание уделено углубленной проработке участка ТО и Р грузовых автомобилей и автобусов, для него определена численность и квалификация персонала, по каталогам подобрано оборудования, выполнен полно-ценный рабочий проект подразделения.
На основе выполненного обзора имеющегося в свободной продаже оборудования, методом построения циклограмм по совокупности показателей качества подобрано оптимальное оборудование, использованное в качестве прототипа для разработки собственной конструкции передвижного подъемника.
Оборудование используется для вывешивания оси грузовых автомобилей и автобусов тогда, когда применение подкатных колонн необязательно, по сравнению с аналогами оно обладает наилучшими характеристиками.
На основе руководства по эксплуатации составлена технологическая карта работы на приобретаемом оборудовании.
Предложенные в работе меры по снижению уровня травматизма и повышению безопасности условий труда в производственном подразделении позволят обеспечить непрерывное выполнение технологических процессов ТО и Р автомобилей с соблюдением всех норм безопасности.
Рассчитана себестоимость нормо-часа работ в рассматриваемом углубленно производственном подразделении - участка ТО и Р грузовых автомобилей и автобусов, она составила 135 руб. Для регионального рынка автосервисных услуг г.о. Тольятти данная цена является конкурентоспособной, что свидетельствует об экономической эффективности деятельности предприятия в после ввода в строй.
Результаты работы представлены на листах графической части в виде 6 листов чертежей, таблиц и плакатов.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
