Снижение темпов развития мировой и национальной экономики в последние 2 года обусловлено катастрофическими последствиями пандемии коронавирусной инфекции. Согласно статистическим данным, большая часть предприятий, созданных незадолго до начала пандемии, не смогла справиться с ситуацией и разорилась. Другие оказались вовлечены в остро конкурентную борьбу и были вынуждены задействовать все ресурсы для выживания. В таких условиях экономическая безопасность и конкурентоспособность предприятий оказались не просто связаны, а взаимообусловлены, а риски благосостояния высокими как никогда.
Особенно пострадали отрасли и предприятия, экономическая безопасность которых и прежде не отличалась высоким уровнем, а потенциал поддержания и повышения оказался под угрозой в силу непонимания руководством и персоналом взаимосвязи эффективности функциональных блоков с финансовыми результатами и состоянием экономической безопасности.
Одной из отраслей промышленности, предприятия которой оказались в наиболее сложном положении, является автомобильное производство, в том числе комплектующих и узлов.
Российские производители автокомпонентов нацелены преимущественно на производство изделий для существующих и устаревших российских моделей; располагают в основном морально и физически изношенной технологической базой; характеризуются нехваткой новых разработок и технологий, профессионального менеджмента; не имеют достаточных инвестиционных ресурсов и инжиниринговых навыков для освоения новых видов продукции и расширения клиентской базы; имеют низкий уровень качества, не позволяющий поставлять продукцию международным производителям.
Совместные же предприятия российских и иностранных производителей (таких как Faurecia, Delphi и так далее) располагают относительно современными технологиями производства и оборудованием, полученными от международных партнеров; фокусируются на производстве технологически простых компонентов с низким уровнем добавленной стоимости (бамперы, жгуты, светотехника и другое), разработанных международными партнерами, либо на лицензионной сборке сложных компонентов с низким уровнем локализации субкомпонентов (КИИ, двигатели и пр.); практически не имеют прав на ИС, собственного инжиниринга и НИОКР; имеют узкую специализацию обычно в небольшом ассортименте продуктов из одной - двух категорий компонентов [29].
Следовательно, потенциал рынка сервисного обслуживания и продажи запчастей является довольно значительным, а конкуренция - интенсивно нарастающей.
В рамках первого раздела магистерской диссертации было установлено, что конкурентоспособность, с одной стороны, можно рассматривать как потенциал, способность к конкурентной борьбе. Однако эта способность может и не быть реализована. С другой стороны, конкурентоспособность является следствием реализации конкурентных преимуществ, результирующим показателем эффективности деятельности субъекта предпринимательской активности. В этом случае она выражается совокупностью характеристик, обеспечивающих превосходство объекта над аналогичными (соперничающими, противостоящими) на рынке.
Следуя изложенной логике, конкурентоспособность практически включает понятие экономической безопасности, которая представляет собой состояние защищенности жизненно важных интересов предприятия от внутренних и внешних угроз, формируемое руководством и коллективом предприятия путем реализации мероприятий правового, экономического, организационного, инженерно-технического и социально-психологического направлений [24].
В определении экономической безопасности предприятия главным представляется следующее:
- динамический характер состояния защищенности;
- практически равная степень влияния внутренних и внешних угроз на осуществление деятельности;
- необходимость взаимодействия системы экономической безопасности предприятия с государственной в правовом поле.
А.К. Морозова в статье «Разработка системы обеспечения экономической безопасности предприятия» пишет: «В целом экономическая безопасность предприятия предполагает:
- высокую финансовую эффективность, независимость и устойчивость функционирования предприятия;
- высокий уровень организации управления предприятием;
- развитость и конкурентоспособность технологической базы предприятия;
- жесткий кадровый отбор;
- обеспечение соответствия экологическим стандартам;
- эффективный механизм правового регламентирования всех направлений деятельности предприятия;
- обеспечение информационной безопасности работы предприятия;
- гарантии безопасности работников предприятия, а также сохранности их имущества и профессиональных интересов.» [33]
Таким образом, конкурентоспособность и экономическая безопасность хозяйствующего субъекта однонаправлены, комплексно и системно характеризуют эффективность его функционирования, взаимообусловлены и взаимозависимы.
В рамках темы магистерской диссертации объектами исследования выступили ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов», АО НПО «БелМаг» и ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ», имеющий общий вид деятельности по ОКВЭД-2: производство прочих комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств (код 29.32).
Проведенный во втором разделе магистерской диссертации анализ технико-экономических показателей деятельности данных предприятий позволяет сделать следующие выводы.
Наиболее сильные позиции с точки зрения формирования финансовых результатов отмечаются у АО НПО «БелМаг», выручка которого на протяжении всего анализируемого периода почти в 2 раза превышала аналогичный показатель ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» и ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ». При этом, если объем реализации в стоимостном выражении АО НПО «БелМаг» в 2020 г. вырос по сравнению с 2018 г. на 10,11%, то у двух других рассматриваемых предприятий снизился на 0,56% и 3,16% соответственно.
Величина чистой прибыли как конечного финансового результата в абсолютном выражении у АО НПО «БелМаг» также была наибольшей среди трех анализируемых предприятий, величина которой в 2020 г. составила 106114 т.р., что на 171,04% больше по сравнению с началом периода. Данный показатель у ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» является вторым по величине (29923 т.р., что на 103,17% больше по сравнению с 2018 г.). Наименее прибыльным из трех предприятий является ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ» (10781 т.р. в 2020 г., что на 23,22% меньше по сравнению с 2018 г.).
Рейтинг объектов исследования по величине затрат на 1 рубль реализации можно представить следующим образом: самый низкий уровень расходов характерен для ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (90 к. в 2020 г., что на 0,63% больше начала периода), а самый высокий - для ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ» (97 к. в 2020 г., что соответствует уровню начала периода). Затраты на 1 рубль реализации АО НПО «БелМаг» составили в 2020 г. 91 к., что на 2,15% меньше по сравнению с 2018 г., а значит, характеризует положительную тенденцию развития данного предприятия.
Важным представляется также сравнить уровень и динамику относительных показателей эффективности деятельности анализируемых предприятий.
Так, рентабельность продаж и производства ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» чуть выше, чем у АО НПО «БелМаг» (на 0,48% по показателю рентабельности продаж и на 0,58% - по показателю рентабельности производства). В то же время АО НПО «БелМаг» в отличие от ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» демонстрирует тенденцию роста относительных показателей финансовых результатов (2,69% по рентабельности продаж и 0,75% - по рентабельности производства).
Наименее рентабельным из рассматриваемых предприятий следует считать ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ», рентабельность продаж которого составила в 2020 г. 2,82%, что ниже значения 2018 г. на 0,11%, а рентабельность производства - 2,90%, что ниже значения 2018 г. на 0,12%.
Наиболее высокий уровень эффективности использования активов отмечается у ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (9,56 раз в 2020 г., что на 5,01 раза больше по сравнению с 2018 г.), а самый низкий - у ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ» (1,69 раза в 2020 г., что на 0,48 раза меньше по сравнению с 2018 г.).
Таким образом, самой сильной позицией на рынке автокомпонентов, исходя из величины и динамики технико-экономических показателей деятельности рассматриваемых предприятий, в рамках анализируемого периода является АО НПО «БелМаг» с тенденциями роста доходности, а самым слабым - ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ», доходность и эффективность использования имущества которого не только самые низкие, но и демонстрируют тенденцию снижения.
В рамках темы магистерской диссертации был также проведен анализ конкурентоспособности продукции и экономической безопасности ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов», АО НПО «БелМаг» и ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ».
Анализ конкурентоспособности продукции проведен на примере рулевой тяги. Он показал, что продукция всех рассмотренных предприятий конкурентоспособна. При этом наиболее высоким показателем конкурентоспособности характеризуется продукция производства АО НПО «БелМаг» (более 2 пунктов на протяжении 2018-2020 гг.), а наименее низким - продукция производства ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов», поскольку при практически равных технических параметрах цена потребления продукции ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ» ниже.
Расчет частных показателей экономической безопасности ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов», АО НПО «БелМаг» и ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ» показал, что в соответствии с представленной в теоретическом разделе шкалой состояние всех трех анализируемых предприятий следует охарактеризовать как критическое, а уровень кризисный. Это представляется не совсем корректным, поскольку реальные угрозы, прежде всего, платежеспособности АО НПО «БелМаг» в отличие от ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» не свойственны и в целом показатели его функционирования преимущественно превосходят результаты деятельности его конкурентов.
Следует также отметить, что у всех рассмотренных предприятий есть общие проблемы в достижении экономической безопасности, связанные, прежде всего, с обеспечением способности покрывать текущие обязательства и эффективно использовать свои активы, достигать нормального уровня доходности, стимулировать персонал к более производительному труду и оптимального использования производственных мощностей.
Таким образом, рассмотренная методика оценки конкурентоспособности и экономической безопасности предприятия требует совершенствования, а ее внедрение позволит более корректно оценивать состояние и уровень экономической защищенности хозяйствующих субъектов.
На основе выявленных в рамках второго раздела работы недостатков методического подхода к оценке экономической безопасности предприятия в третьем разделе магистерской диссертации было предложено усовершенствовать ее посредством введения интегрального показателя, учитывающего уровень конкурентоспособности продукции конкурирующих хозяйствующих субъектов.
Апробация предложенной методики оценки экономической безопасности предприятия с учетом конкурентоспособности его продукции показала, что использование в аналитических целях интегрального показателя, а также скорректированной шкалы идентификации состояния и уровня экономической безопасности позволяют осуществлять оценку более точно, сопоставлять и ранжировать хозяйствующие субъекты при проведении исследований в отличие от других методических подходов к данной проблеме. Так, ранжирование анализируемых предприятий по уровню экономической безопасности в 2020 г. показывает, что АО НПО «БелМаг» является наиболее сильным конкурентом, поскольку интегральный показатель экономической безопасности в 2020 г. составил 2,4483 пункта, а наиболее слабым - ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (интегральный показатель экономической безопасности в 2020 г. составил минус 1,8297 пункта).
В соответствии со скорректированной автором шкалой идентификации состояния и уровня экономической безопасности предприятия ее состояние для ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» и ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ» характеризуется как критическое, а уровень - кризисный. Согласно новой шкале, состояние АО НПО «БелМаг» оценивается как кризисное, а уровень - низкий.
Важно отметить, что оценка экономической безопасности предприятия сама по себе не обеспечивает ее достижения или повышения. Для этого необходим соответствующий механизм, основанный на системном сочетании определенных инструментов, методов, средств и информационно-аналитического обеспечения и создаваемый на базе объективно существующих принципов достижения экономической безопасности, а также таких, которые формулируются субъектами управления экономической безопасностью предприятия для достижения и защиты его финансовых интересов.
В общем виде механизм обеспечения экономической безопасности с учетом уровней и факторов конкурентоспособности предприятия можно представить, как совокупность взаимосвязанных процессов планирования, организации и контроля, реализуемых на двух уровнях: оперативно-тактическом и стратегическом [38]. В то же время его структуру целесообразно скорректировать с учетом логичной последовательности этапов ее мониторинга и достижения, а также реализации функций мотивации и оперативного регулирования с их четким выделением.
Важным замечанием является то, что выразить количественно экономический эффект от внедрения механизма взаимообеспечения экономической безопасности и конкурентоспособности предприятия конкретным числом затруднительно, поскольку, с одной стороны, его реализация в силу постоянного мониторинга и анализа индикаторов состояния и уровня экономической безопасности, стимулируют выявление и нивелирование проблем и угроз, а с другой - минимальные требования к пороговым значениям оцениваемых индикаторов определяются отраслью функционирования, возможным изменением в требованиях законодательства и их диапазоном с точки зрения уровня развития.
Таким образом, экономическая безопасность и конкурентоспособность субъекта предпринимательской активности - это важнейшие индикаторы, характеризующие его состояние и способность к продуктивной и безопасной в разрезе функциональных составляющих деятельности, ориентированной на достижение необходимого уровня благосостояния.
Связь же экономической безопасности с конкурентоспособностью является прямой, поскольку рост показателя конкурентоспособности продукции обусловливает увеличение уровня экономической безопасности предприятия, что нашло подтверждение при проведении расчетов уровня и состояния экономической безопасности ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов», ООО «Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ» и АО НПО «БелМаг» в ходе апробации скорректированной автором методики оценки данной дефиниции.
Предложенный автором механизм взаимообеспечения экономической безопасности и конкурентоспособности предприятия ориентирован на постоянный контроль и диагностику данных параметров, своевременное выявление и нивелирование проблем и перспективных точек роста финансовой состоятельности и статуса на рынке.
Следовательно, задачи магистерской диссертации решены, цель - достигнута, а гипотеза - подтверждена.


Купить