Договор об организации перевозок, его особенности
|
Введение 4
Глава 1 Гражданско-правовая природа договора перевозки 7
1.1 Понятие и признаки договора перевозки 7
1.2 Особенности субъектного состава договора перевозки 11
1.3 Содержание договора перевозки 15
Глава 2 Правовое регулирование отдельных договоров перевозки 23
2.1 Особенности договора перевозки грузов 23
2.2 Правовое регулирование железнодорожной перевозки 25
2.3 Договор воздушной перевозки 35
2.4. Особенности морской перевозки 39
Заключение 43
Список используемой литературы и используемых источников 48
Глава 1 Гражданско-правовая природа договора перевозки 7
1.1 Понятие и признаки договора перевозки 7
1.2 Особенности субъектного состава договора перевозки 11
1.3 Содержание договора перевозки 15
Глава 2 Правовое регулирование отдельных договоров перевозки 23
2.1 Особенности договора перевозки грузов 23
2.2 Правовое регулирование железнодорожной перевозки 25
2.3 Договор воздушной перевозки 35
2.4. Особенности морской перевозки 39
Заключение 43
Список используемой литературы и используемых источников 48
Норма транспортного права представляет собой установленное и охраняемое государством правило поведения участников транспортных отношений, выраженное в их юридических правах и обязанностях [3, с. 274].
Транспорт формирует отдельную, особую сферу экономической деятельности, существующую согласно специальным правилам. Важность транспортных договоров - в оказании специальных услуг, которые ориентированы на передвижение товара и человека в пространстве. Следовательно, данная деятельность не может сопровождаться формированием новых товаров.
Соответственно, отношения по перевозке появляются при необходимости перемещения транспортными средствами объектов либо людей. В подобных отношениях участвуют субъекты: транспортировщик, лицо, заинтересованное в перевозке и в некоторых случаях получатель.
Законное урегулирование в ГК РФ таких отношений, отличается от регламентации иных разновидностей договорных обязательств. Основа отношений субъектов договора перевозки регламентирована транспортными уставами и кодексами.
Как физические, так и юридические лица пользуются услугами транспорта, вследствие этого, сейчас актуально понимание правового регулирования транспортных обязательств.
Актуальность настоящей работы заключается в том, что в современное время транспорт формирует самостоятельную сферу экономической деятельности, живущей по собственным правилам. Функциональная роль транспорта концентрируется на оказании специфических услуг по перемещению товаров или людей в пространстве, при которой исключается создание новых вещей.
Территориальное перемещение объектов или людей является основанием для возникновения обязательств по перевозке, если обладает рядом особенностей. Поэтому в силу обязательства перевозки перевозчик обязуется доставить груз или пассажира в указанный пункт назначения, а отправитель груза, пассажир или иное лицо обязуются уплатить вознаграждение за оказанные транспортные услуги.
В настоящее время существует несколько видов транспорта, что является одним из критериев дифференциации перевозок. Разнородность и специфика каждого вида транспортировки грузов и людей является одной из причин, по которой возникают трудности в признании существования единой транспортной системы. Другой причиной служит отсутствие централизованного управления всеми видами транспорта, третьей - отсутствие консолидированного федерального, регионального и ведомственного законодательства [10, с. 34].
Вопрос о существовании централизованного управления всеми видами транспорта хотя и признаётся некоторыми специалистами, однако отсутствие консолидированного транспортного законодательства с удельно высоким количеством ведомственного нормотворчества по-прежнему остаётся проблемной темой. Несмотря на то, что все виды транспорта подчиняются единому Министерству транспорта РФ, а ГК РФ [5] формулирует общие положения по перевозкам на всех видах транспорта, роль единого транспортного законодательства остаётся высокой. Не решает этой проблемы разработанные для каждого отдельного вида транспорта кодифицированные федеральные законы и уставы, регулирующие транспортные правоотношения по отдельности. Автомобильный транспорт является наиболее доступным и привлекательным для большинства людей.
Объект настоящей работы: гражданско-правовые отношения, возникающие по договору об организации перевозок.
Предмет настоящей работы: нормы гражданского законодательства, материалы юридической литературы и периодической печати, посвященные детализации общих и особенных положений договора об организации перевозок.
Цель-проанализировать теоретические и нормативные положения, посвященные договору об организации перевозок.
Для достижения названной цели определены следующие задачи:
- осмыслить понятие, сущность и признаки договора об организации перевозок;
- классифицировать договоры перевозки;
- изучить правовую природу данного договора и их разновидности в РФ;
- раскрыть содержание, субъектный состав договора об организации перевозок;
- раскрыть все права и обязанности сторон данного договора.
Методологическую базу настоящей работы составляют такие методы, как общенаучный, системного анализа, сравнения, индукции, дедукции, системно-функциональный, сравнительно-юридический, хронологический, логический, институциональный.
Нормативную базу настоящей работы составили Конституция РФ, Гражданский кодекс РФ (в 4 частях), иные кодифицированные федеральные законы, уставы, результаты ведомственного нормотворчества.
На сегодняшний день нет комплексных работ, посвященных этому вопросу. Некоторые нормы трактуются неоднозначно и на практике имеют совершенно иное применение. В правой литературе анализируются лишь отдельные аспекты договоров об организации перевозок, но отсутствует полной анализ всех аспектов.
В ходе написания данной работы было проанализирована масса источников, в том числе Конституция, федеральные законы и иные нормативные акты, монографии известных ученых, таких как: Витрянский В.В., Егиазаров В.А., Залесский В.В., и многих других.
Структура данной работы обусловлена предметом, целями и задачами исследования и состоит из введения, двух глав, заключения, список используемой литературы и используемых источников.
Транспорт формирует отдельную, особую сферу экономической деятельности, существующую согласно специальным правилам. Важность транспортных договоров - в оказании специальных услуг, которые ориентированы на передвижение товара и человека в пространстве. Следовательно, данная деятельность не может сопровождаться формированием новых товаров.
Соответственно, отношения по перевозке появляются при необходимости перемещения транспортными средствами объектов либо людей. В подобных отношениях участвуют субъекты: транспортировщик, лицо, заинтересованное в перевозке и в некоторых случаях получатель.
Законное урегулирование в ГК РФ таких отношений, отличается от регламентации иных разновидностей договорных обязательств. Основа отношений субъектов договора перевозки регламентирована транспортными уставами и кодексами.
Как физические, так и юридические лица пользуются услугами транспорта, вследствие этого, сейчас актуально понимание правового регулирования транспортных обязательств.
Актуальность настоящей работы заключается в том, что в современное время транспорт формирует самостоятельную сферу экономической деятельности, живущей по собственным правилам. Функциональная роль транспорта концентрируется на оказании специфических услуг по перемещению товаров или людей в пространстве, при которой исключается создание новых вещей.
Территориальное перемещение объектов или людей является основанием для возникновения обязательств по перевозке, если обладает рядом особенностей. Поэтому в силу обязательства перевозки перевозчик обязуется доставить груз или пассажира в указанный пункт назначения, а отправитель груза, пассажир или иное лицо обязуются уплатить вознаграждение за оказанные транспортные услуги.
В настоящее время существует несколько видов транспорта, что является одним из критериев дифференциации перевозок. Разнородность и специфика каждого вида транспортировки грузов и людей является одной из причин, по которой возникают трудности в признании существования единой транспортной системы. Другой причиной служит отсутствие централизованного управления всеми видами транспорта, третьей - отсутствие консолидированного федерального, регионального и ведомственного законодательства [10, с. 34].
Вопрос о существовании централизованного управления всеми видами транспорта хотя и признаётся некоторыми специалистами, однако отсутствие консолидированного транспортного законодательства с удельно высоким количеством ведомственного нормотворчества по-прежнему остаётся проблемной темой. Несмотря на то, что все виды транспорта подчиняются единому Министерству транспорта РФ, а ГК РФ [5] формулирует общие положения по перевозкам на всех видах транспорта, роль единого транспортного законодательства остаётся высокой. Не решает этой проблемы разработанные для каждого отдельного вида транспорта кодифицированные федеральные законы и уставы, регулирующие транспортные правоотношения по отдельности. Автомобильный транспорт является наиболее доступным и привлекательным для большинства людей.
Объект настоящей работы: гражданско-правовые отношения, возникающие по договору об организации перевозок.
Предмет настоящей работы: нормы гражданского законодательства, материалы юридической литературы и периодической печати, посвященные детализации общих и особенных положений договора об организации перевозок.
Цель-проанализировать теоретические и нормативные положения, посвященные договору об организации перевозок.
Для достижения названной цели определены следующие задачи:
- осмыслить понятие, сущность и признаки договора об организации перевозок;
- классифицировать договоры перевозки;
- изучить правовую природу данного договора и их разновидности в РФ;
- раскрыть содержание, субъектный состав договора об организации перевозок;
- раскрыть все права и обязанности сторон данного договора.
Методологическую базу настоящей работы составляют такие методы, как общенаучный, системного анализа, сравнения, индукции, дедукции, системно-функциональный, сравнительно-юридический, хронологический, логический, институциональный.
Нормативную базу настоящей работы составили Конституция РФ, Гражданский кодекс РФ (в 4 частях), иные кодифицированные федеральные законы, уставы, результаты ведомственного нормотворчества.
На сегодняшний день нет комплексных работ, посвященных этому вопросу. Некоторые нормы трактуются неоднозначно и на практике имеют совершенно иное применение. В правой литературе анализируются лишь отдельные аспекты договоров об организации перевозок, но отсутствует полной анализ всех аспектов.
В ходе написания данной работы было проанализирована масса источников, в том числе Конституция, федеральные законы и иные нормативные акты, монографии известных ученых, таких как: Витрянский В.В., Егиазаров В.А., Залесский В.В., и многих других.
Структура данной работы обусловлена предметом, целями и задачами исследования и состоит из введения, двух глав, заключения, список используемой литературы и используемых источников.
Договор перевозки грузов, пассажиров и багажа - это гражданско- правовая сделка, по которой перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в установленный пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза вознаграждение; перевозчик обязуется перевезти пассажира в установленный пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа так же доставить багаж в пункт назначения и выдать управомоченному на получение багажа лицу. Общие правила о перевозке определены в гл. 40 ГК РФ, конкретизация правил упомянутой главы осуществляется в рамках транспортного законодательства, состоящего из транспортных уставов и кодексов, иных законов, а также издаваемых в соответствии с ними правил. Правовая природа договора перевозки: реальный; возмездный; двусторонний; может заключаться для удовлетворения интересов третьего лица.
Классифицировать существующие договоры перевозки возможно на основе следующие критериев: тип транспорта; количество транспортных компаний, организующих перевозку; длительность взаимоотношений между отправителем и перевозчиком; количество перевозимого груза. Кроме того, в ходе технического прогресса намечаются новые способы перевозок, в том числе и на космическом транспорте, а это служит одним из поводов для переосмысления существующей системы классификации договоров перевозки.
Договор автомобильной перевозки грузов - это смесь двух гражданско- правовых договоров: транспортного и перевозки груза. В рамках этого договора различают разовый договор, носящий реальный характер, и годовой договор - относимый многими цивилистами к группе организационных договоров.
Субъектный состав договора автомобильной перевозки грузов представлен в виде грузоотправителя и грузоперевозчика. Третья сторона (грузополучатель) формально не участвует в этом соглашении. Права, обязанности и ответственность сторон регламентируются гражданским, автотранспортным законодательством, уставами, а также заключенным договором.
В развитых странах транспорт является важной отраслью хозяйства. Транспорт объединяет отдельные территориальные единицы, что является важной часть в развитии экономики. Поэтому на сегодняшний день является актуальным вопрос о развитии транспортных правоотношений. В гражданском праве любой договор имеет способность регулировать правовые отношения, складывающиеся в результате заключения сделки.
Функциями транспортных договоров являются:
- регулятивная
- координирующая
- установление правовой связи сторон-участников правоотношения
- фиксирование общей цели участников правоотношения
- обеспечения прав и интересов сторон-участников транспортных правоотношений
- планирование и обеспечение процесса перевозки.
Основным транспортным процессом является перевозка предмета (груза) из одной точки в другую. Перевозка - это определенные обязательства, по которым перевозчик совершает действие юридического или фактического характера по перемещению груза, пассажира, багажа.
В транспортных отношениях всегда участвуют три стороны: грузоотправитель, перевозчик, получатель.
Перевозка какого-либо груза (пассажира, багажа) сопровождается заключением договора перевозки груза. В соответствии со ст. 785 ГК РФ «по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом)» [6].
В настоящее время достаточно распространенными стали долгосрочные договоры на организацию перевозок.
Так, ч. 1 ст. 798 ГК РФ гласит, что перевозчик и грузовладелец при необходимости систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок. Более того ч. 2 ст. 798 устанавливает, что по договору об организации перевозок грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец обязуется предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме, сроки и иные условия организации перевозки.
Из этого следует, что договор об организации перевозок предполагает заключение множество договоров вместо одного. Данное правовое явление не согласуется со смыслом ст. 429 ГК РФ, в соответствии с которой по предварительному договору стороны обязуются заключить в будущем договор о передаче имущества, выполнении работ или услуг. Как видно из описания статья при перевозке грузов необходимо заключать один договор, а не заключать несколько договоров на оказание услуг или выполнение работ.
Сравнивая договор перевозки конкретного груза с договором об организации перевозок грузов, В.В. Витрянский отмечает, что «при наличии долгосрочного договора об организации перевозок грузов, в котором перевозчик и грузоотправитель урегулировали свои отношения на год или на более длительный период и предусмотрели ежемесячные или ежедекадные объемы отправляемых грузов, количество подаваемых транспортных средств под погрузку, перевозка отдельной партии грузов, оформляемая договором на перевозку конкретного груза, выступает, скорее, в качестве исполнения (в незначительной части) обязательства, вытекающего из договора об организации перевозок» [9, с.502].
Таким образом, договор об организации перевозок грузов в рассматриваемых отношениях является определяющим по отношению к договору перевозки конкретного груза, с чем и следует согласиться.
Особенностью долгосрочных договоров в сфере транспортных отношений является, таким образом, придание им характера систематичности, из чего следует особый порядок исполнения и расторжения.
Исследование правового регулирования системы транспортных договоров дает возможность совершить заключение, что любой из разновидностей транспорта считается отдельной хозяйственной концепцией.
Рынок транспортных услуг стремительно наполняется коммерческими организациями, которые становятся стабильными субъектами транспортных отношений.
Сейчас особенную роль обретает система транспортных договоров, дозволяющих легко подбирать контрагента и устанавливать условия договора по согласовываясь с ним.
Терминологические отличия в наименованиях договоров ничего не значат, поскольку все без исключения они обладают общей правовой природой, ориентированы на организацию предстоящих перевозок.
К пробелу ГК РФ, транспортных уставов и кодексов, принадлежит вопрос об ответственности сторон за несоблюдение либо ненадлежащее исполнение договора об организации перевозок грузов, так как ст. 798 ГК РФ устанавливает, что: «По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки [5]».
В ходе изучения выделены признаки, указывающие на договоры, причисляемые к транспортным:
- они используются в области работы транспорта;
- предопределяют перемещение грузов, багажа и людей;
- предопределяют осуществление вспомогательных операций согласно отношению к перевозке грузов, багажа и людей;
- сущность действий, по данным договорам, права и обязанности их участников, формируются правилами транспортного законодательства.
По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме (ст. 798 ГК РФ).
Этот договор отличается от договора перевозки прежде всего целью:
- цель договора об организации перевозки - налаживание долгосрочных отношений между грузовладельцем и перевозчиком для осуществления систематических перевозок грузов (ст. 798 ГК РФ). По своей природе он близок к рамочному договору: в нем определяются основные условия сотрудничества, а для перевозки конкретной партии груза в рамках такого договора стороны могут заключать отдельные договоры перевозки, составлять приложения или заявки (п. 1 ст. 118 КТМ РФ, п. 2 ст. 68 КВВТ РФ, ст. 10 УЖТ РФ);
- цель договора перевозки - перевозка конкретного груза (партии груза).
Тем самым нужно более детально изучить данный договор перед подписанием, и не спутать его с договором перевозки, транспортной экспедицией, арендой транспортного средства с экипажем, фрахтованием, и возмездным оказанием транспортных услуг. Все они отличаются прежде всего своим предметом, поэтому чаще всего данные виды договоров бывают смешенными и суды квалифицируют их по разному, а от квалификации зависит регулирование данных транспортных отношений.
Классифицировать существующие договоры перевозки возможно на основе следующие критериев: тип транспорта; количество транспортных компаний, организующих перевозку; длительность взаимоотношений между отправителем и перевозчиком; количество перевозимого груза. Кроме того, в ходе технического прогресса намечаются новые способы перевозок, в том числе и на космическом транспорте, а это служит одним из поводов для переосмысления существующей системы классификации договоров перевозки.
Договор автомобильной перевозки грузов - это смесь двух гражданско- правовых договоров: транспортного и перевозки груза. В рамках этого договора различают разовый договор, носящий реальный характер, и годовой договор - относимый многими цивилистами к группе организационных договоров.
Субъектный состав договора автомобильной перевозки грузов представлен в виде грузоотправителя и грузоперевозчика. Третья сторона (грузополучатель) формально не участвует в этом соглашении. Права, обязанности и ответственность сторон регламентируются гражданским, автотранспортным законодательством, уставами, а также заключенным договором.
В развитых странах транспорт является важной отраслью хозяйства. Транспорт объединяет отдельные территориальные единицы, что является важной часть в развитии экономики. Поэтому на сегодняшний день является актуальным вопрос о развитии транспортных правоотношений. В гражданском праве любой договор имеет способность регулировать правовые отношения, складывающиеся в результате заключения сделки.
Функциями транспортных договоров являются:
- регулятивная
- координирующая
- установление правовой связи сторон-участников правоотношения
- фиксирование общей цели участников правоотношения
- обеспечения прав и интересов сторон-участников транспортных правоотношений
- планирование и обеспечение процесса перевозки.
Основным транспортным процессом является перевозка предмета (груза) из одной точки в другую. Перевозка - это определенные обязательства, по которым перевозчик совершает действие юридического или фактического характера по перемещению груза, пассажира, багажа.
В транспортных отношениях всегда участвуют три стороны: грузоотправитель, перевозчик, получатель.
Перевозка какого-либо груза (пассажира, багажа) сопровождается заключением договора перевозки груза. В соответствии со ст. 785 ГК РФ «по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом)» [6].
В настоящее время достаточно распространенными стали долгосрочные договоры на организацию перевозок.
Так, ч. 1 ст. 798 ГК РФ гласит, что перевозчик и грузовладелец при необходимости систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок. Более того ч. 2 ст. 798 устанавливает, что по договору об организации перевозок грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец обязуется предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме, сроки и иные условия организации перевозки.
Из этого следует, что договор об организации перевозок предполагает заключение множество договоров вместо одного. Данное правовое явление не согласуется со смыслом ст. 429 ГК РФ, в соответствии с которой по предварительному договору стороны обязуются заключить в будущем договор о передаче имущества, выполнении работ или услуг. Как видно из описания статья при перевозке грузов необходимо заключать один договор, а не заключать несколько договоров на оказание услуг или выполнение работ.
Сравнивая договор перевозки конкретного груза с договором об организации перевозок грузов, В.В. Витрянский отмечает, что «при наличии долгосрочного договора об организации перевозок грузов, в котором перевозчик и грузоотправитель урегулировали свои отношения на год или на более длительный период и предусмотрели ежемесячные или ежедекадные объемы отправляемых грузов, количество подаваемых транспортных средств под погрузку, перевозка отдельной партии грузов, оформляемая договором на перевозку конкретного груза, выступает, скорее, в качестве исполнения (в незначительной части) обязательства, вытекающего из договора об организации перевозок» [9, с.502].
Таким образом, договор об организации перевозок грузов в рассматриваемых отношениях является определяющим по отношению к договору перевозки конкретного груза, с чем и следует согласиться.
Особенностью долгосрочных договоров в сфере транспортных отношений является, таким образом, придание им характера систематичности, из чего следует особый порядок исполнения и расторжения.
Исследование правового регулирования системы транспортных договоров дает возможность совершить заключение, что любой из разновидностей транспорта считается отдельной хозяйственной концепцией.
Рынок транспортных услуг стремительно наполняется коммерческими организациями, которые становятся стабильными субъектами транспортных отношений.
Сейчас особенную роль обретает система транспортных договоров, дозволяющих легко подбирать контрагента и устанавливать условия договора по согласовываясь с ним.
Терминологические отличия в наименованиях договоров ничего не значат, поскольку все без исключения они обладают общей правовой природой, ориентированы на организацию предстоящих перевозок.
К пробелу ГК РФ, транспортных уставов и кодексов, принадлежит вопрос об ответственности сторон за несоблюдение либо ненадлежащее исполнение договора об организации перевозок грузов, так как ст. 798 ГК РФ устанавливает, что: «По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки [5]».
В ходе изучения выделены признаки, указывающие на договоры, причисляемые к транспортным:
- они используются в области работы транспорта;
- предопределяют перемещение грузов, багажа и людей;
- предопределяют осуществление вспомогательных операций согласно отношению к перевозке грузов, багажа и людей;
- сущность действий, по данным договорам, права и обязанности их участников, формируются правилами транспортного законодательства.
По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме (ст. 798 ГК РФ).
Этот договор отличается от договора перевозки прежде всего целью:
- цель договора об организации перевозки - налаживание долгосрочных отношений между грузовладельцем и перевозчиком для осуществления систематических перевозок грузов (ст. 798 ГК РФ). По своей природе он близок к рамочному договору: в нем определяются основные условия сотрудничества, а для перевозки конкретной партии груза в рамках такого договора стороны могут заключать отдельные договоры перевозки, составлять приложения или заявки (п. 1 ст. 118 КТМ РФ, п. 2 ст. 68 КВВТ РФ, ст. 10 УЖТ РФ);
- цель договора перевозки - перевозка конкретного груза (партии груза).
Тем самым нужно более детально изучить данный договор перед подписанием, и не спутать его с договором перевозки, транспортной экспедицией, арендой транспортного средства с экипажем, фрахтованием, и возмездным оказанием транспортных услуг. Все они отличаются прежде всего своим предметом, поэтому чаще всего данные виды договоров бывают смешенными и суды квалифицируют их по разному, а от квалификации зависит регулирование данных транспортных отношений.
Подобные работы
- Система транспортных договоров
Дипломные работы, ВКР, гражданско-процессуальное право. Язык работы: Русский. Цена: 4850 р. Год сдачи: 2016 - ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Бакалаврская работа, гражданское право. Язык работы: Русский. Цена: 3900 р. Год сдачи: 2018 - Транспортные обязательства и транспортные договоры
Дипломные работы, ВКР, гражданское право. Язык работы: Русский. Цена: 4920 р. Год сдачи: 2018 - Договор аренды транспортного средства
Дипломные работы, ВКР, юриспруденция. Язык работы: Русский. Цена: 6500 р. Год сдачи: 2019 - Правовая природа транспортных договоров
Бакалаврская работа, юриспруденция. Язык работы: Русский. Цена: 4210 р. Год сдачи: 2022 - Организация перевозок цемента автомобильным транспортом
Курсовые работы, логистика. Язык работы: Русский. Цена: 700 р. Год сдачи: 2023 - Разработка договоров об организации перевозок туристов
Контрольные работы, туризм. Язык работы: Русский. Цена: 525 р. Год сдачи: 2014 - ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В СФЕРЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Магистерская диссертация, юриспруденция. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2018 - СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ НА
АВТОБУСНОМ МАРШРУТЕ
Дипломные работы, ВКР, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 4750 р. Год сдачи: 2018
Заказать работу
Заявка на оценку стоимости
Это краткая форма заказа. После ее заполнения вы перейдете на полную форму заказа работы
Каталог работ (149688)
- Бакалаврская работа (38377)
- Диссертация (978)
- Магистерская диссертация (22143)
- Дипломные работы, ВКР (60425)
- Главы к дипломным работам (2138)
- Курсовые работы (10523)
- Контрольные работы (6265)
- Отчеты по практике (1357)
- Рефераты (1481)
- Задачи, тесты, ПТК (631)
- Ответы на вопросы (155)
- Статьи, Эссе, Сочинения (942)
- Бизнес-планы (51)
- Презентации (106)
- РГР (84)
- Авторефераты (РГБ) (1692)
- Диссертации (РГБ) (1882)
- Прочее (458)
Новости
06.01.2018
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
Помощь в выполнении учебных и научных работ на заказ ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ
дальше»» Все новости
Статьи
- Где лучше заказывать диссертации и дипломные?
- Выполнение научных статей
- Подготовка диссертаций
- Подводные камни при написании магистерской работы
- Помощь в выполнении дипломных работ
»» Все статьи
Заказать работу
Заявка на оценку стоимости
Это краткая форма заказа. После ее заполнения вы перейдете на полную форму заказа работы
