ВВЕДЕНИЕ
1 Проектные расчеты БЦТО
1.1 Данные для проектного расчета
1.2 Проектные расчеты производства работ по программе ТО и Р
1.3 Проект годовых объемов работ по предприятию
1.4 Формирование распределенной структуры предприятия по годовому объему работ
1.5 Проектные данные подразделений предприятия
1.5.1 Диагностический участок
1.5.2 Участок технического обслуживания
1.5.3 Расчет числа постов текущего ремонта
1.5.4 Шиномонтажное отделение
1.6 Расчетные площади складов и технических помещений
1.6.1 Площадь складов по удельным нормативным пробегам
1.6.2 Расчет площадей помещений вспомогательных и технических
1.7 Определение предварительной производственной площади корпуса
1.8Разработка рабочего проекта шинного отделения
1.9 Проект планировки корпуса
2 Разработка конструкции устройства демонтажа колес
2.1 Техническое задание на проект
2.2 Техническое предложение
282.3 Выбор элементов конструкции
2.4 Инструкция по эксплуатации
2.5 Руководство по обслуживанию
3 Разработка технологического процесса ремонта колеса с шиной автомобиля КамАЗ
3.1 Снятие колес с автомобиля
3.2 Операции по разборке колес
3.3 Операции по ремонту камер
3.4 Процесс сборки колеса с шиной
3.5 Установка колеса на автомобиль
4 Исследование безопасности и экологичности проекта
4.1 Конструктивная и технологическая характеристики проектируемого объекта
4.1.1. Шиномонтажное отделение
4.2 Производственно-технологические и эксплуатационные
профессиональные риски и их идентификация при ремонте автомобилей
4.3 Технические меры, применяемые для снижения рисков
профессионального характера
4.4 Защита проектируемого объекта от пожарной и техногенных опасностей
4.4.1. Выявление потенциальных факторов возникновения пожара
4.4.2. Технические средства и организационные мероприятия
4.5 Меры обеспечения экологической безопасности разрабатываемого проекта
5 Проектная экономическая эффективность
5.1 Данные для проектного экономического расчета
5.2 Определение фондового времени работы оборудования
5.3 Расчет и структурная себестоимость от применения подъемника
5.4 Необходимое оборудование и коэффициент его загруженности
5.5 Капитальные вложения прямые и сопутствующие в соответствии с
базовым и проектным вариантами
5.6 Полная себестоимость эксплуатации в структуре базового и
проектируемого вариантов конструкции и стоимость оказания услуг
5.7 Показатели экономических расчетов применения оборудования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
За последние годы в современных условиях развития автотранспортных предприятий, особенно возрастают требования по качественному и экономически более выгодному и своевременному обслуживанию. Подвижной состав АТП, в условиях действия рыночных отношений, обоснованно требует применения современные методов диагностики, технического обслуживания, ремонтных операций. В дальнейшем необходимо совершенствовать
производственную и техническую часть автотранспортных предприятий по обеспечению перевозочного процесса. Показатели работы предприятий транспорта включают такие, как: уменьшение времени простоя, материальные издержки и денежные траты, при увеличении в то же время сроков службы автомобилей и пробега.
Один из путей для развития производственной базы - это строительство БЦТО грузовых автомобилей современного типа, в которых имеется собственная производственная и техническая основа. Предприятия такого типа позволят в одном месте содержать необходимое количество производственного оборудования, включая технологическую оснастку и инструмент, его специализацию по проводимым работам и операциям, а это значительно сократит затраты в АТП. Квалифицированный персонал предприятия дает возможность повышать уровень обслуживания и ремонта, использует новые, современные уровни ТО и ремонта.
Как реконструкция, так и разработка и новое строительство предприятий отвечает требованиям современности и представляет весьма актуальную задачу.
В соответствии с заданием на разработку, в пояснительной записке к бакалаврской работе представлены данные по спроектированной БЦТО грузовых автомобилей. Списочный состав предприятий 450 автомобилей КамАЗ-65115, принятый к расчёту пробег автомобилей — 220 км в смену.
Проектный технологический расчёт предприятия выполнен по заданию на проектирование, при этом определены трудоёмкости ТО и ремонта автомобилей, число работающих на производстве и вспомогательный персонал, площадь участков, складов и помещений для производственных и вспомогательных нужд, стоянок и зон предприятия. По разработке спланирован корпус производственных работ. В проекте шинного отделения произведён рабочий расчёт и подбор технологического оборудования для работ, проводимых по ремонту, обслуживанию колёс и шин, пневмокамер.
Исследовано и проанализировано технологическое оборудование — для проводимых работ, связанных со снятием-установкой колёс легковых автомобилей на подъёмниках. Обзор существующих конструкций выполнено в виде сравнения достоинств и недостатков рассматриваемых вариантов. По выбранной конструктивной схеме подъёмника, определены заданные параметры. В разделе по разработке конструкции проведены прочностные расчёты основных узлов и их деталей, отобраны элементы силового привода и их размер.
Проект проанализирован по условиям безопасных условий трудовой деятельности работников с использованием технологий действующего оборудования, а также соблюдения экологических норм защиты, от пожарной опасности объектов и охранных мероприятий по защите природы.
Определена экономическая эффективность деятельности при модернизации оборудования и стоимостная оценка технического усовершенствования разрабатываемых проектных решений.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
