ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1.
ОРГАНИЗАЦИЯ МЕЖДУГОРОДНЫХ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК 8
1.2. Автовокзалы Екатеринбурга 18
2.2. Междугородные автобусные перевозки из Екатеринбурга 25
ГЛАВА 2.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ В МЕЖДУГОРОДНЫХ
АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ 33
2.1. E-TICKET В авиации 35
2.2. Особенности выпуска электронных билетов
в междугородных автобусных перевозках 44
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 69
ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА 71
ПРИЛОЖЕНИЕ 75
Междугороднее автобусное сообщение — важнейшая составляющая транспортного обеспечения в Российской Федерации. За последние двадцать лет его значение в обеспечении пассажирских перевозок неизмеримо возросло. Причиной этого является деградация других видов транспорта и соответствующей инфраструктуры.
Так, с 1990 г. в России количество аэропортов сократилось более чем в четыре раза: с 1450 до 315, большая часть закрытых аэропортов обслуживали местные перевозки1. Пригородное железнодорожное сообщение является убыточным в большинстве регионов, а на фоне сокращения финансовой поддержки со стороны территорий, РЖД массово сокращает количество рейсов электропоездов. В 2016 г. приводились такие цифры: дефицит бюджета по пригородным сообщениям имеют 65 регионов из 85, а общая сумма их задолженности превышает 2 трлн руб., причем задолженность растет даже в экономически успешных регионах2. Объем перевозок пассажиров внутренним водным транспортом за период с 1980 года по 2012 год снизился в 7,4 раза — с 103 до 13 млн. чел. при резком падении к концу 90-х годов прошлого века3.
На официальном сайте Федеральной службы государственной статистики приведена статистика пассажирских перевозок за 1990 и 2010 года.
Из таблицы 1 хорошо видно, что автобусные перевозки за двадцать постсоветских лет испытали наименьшее падение показателей по сравнению с другими видами транспорта. Можно уверенно утверждать, что в последние четверть века междугороднее автобусное сообщение обеспечивало внутри и межрегиональную связность в Российской Федерации.
Как и любая другая отрасль экономики, транспортная индустрия серьезно меняется под влиянием новых информационных технологий. Пожалуй, среди 1Т-новаций технология выпуска и обработки электронных билетов наиболее серьезным образом изменила документирование взаимодействия по линии пассажир - перевозчик. Первыми на пути внедрения е-йске! были авиакомпании и аэропорты, следом за ними бумажный билет стал необязательным на железнодорожном транспорте. Наконец, в последние годы, приобретение электронных билетов стало возможным и на рынке междугородных автобусных перевозок.
Целью данной выпускной квалификационной работы является изучение e-ticketing, как технологии транспортного обеспечения пассажиров междугородных автобусов в Екатеринбурге.
При этом ставятся следующие задачи:
• проанализировать организацию междугородных автобусных перевозок;
• изучить инфраструктуру автовокзалов г. Екатеринбурга;
• выявить основные маршруты и частоту совершения рейсов из Екатеринбурга междугородным автобусным транспортом;
• рассмотреть особенности внедрения технологии e-ticket в авиации;
• изучить особенности выпуска электронных билетов на междугородные автобусные перевозки.
Источниковая база исследования представлена следующими
группами материалов:
1. Нормативная база по организации междугородных автобусных перевозок. Были использованы Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»1, Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»2, Письмо Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина РФ от 10 ноября 2011 г. № 03-03-07_51 О документальном подтверждении в целях налогообложения прибыли организации расходов, связанных с оплатой услуг»3, а также другие нормативно-правовые документы, регулирующие сферу междугороднего автобусного сообщения
2. Сайты Южного и Северного автовокзала Екатеринбурга, основные площадки междугороднего автобусного сообщения на Среднем Урале4.
3. Сайт компании Е4гаГйс, основного игрока на рынке 1Т- автоматизации в сфере автобусных перевозок в России, материалы этого ресурса позволяют изучить особенности выпуска и применения электронных билетов на междугородных автобусных маршрутах5.
4. Сервис «Яндекс-расписание» использовался для выявления основных маршрутов автобусного сообщения по Свердловской области и в соседние регионы6.
Также были использованы интервью руководителей компании
Е4гаЖс, размещенные на профильных ресурсах, сайты компаний, работающих в направлении электронной дистрибуции автобусных билетов и другие материалы.
Отметим, что по теме исследования практически отсутствует литература, в которой был бы проанализирован опыт внедрения и использования электронных билетов на междугородных автобусных перевозках в России.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, первой главы, где анализируется организация междугороднего автобусного сообщения, второй главы, где рассматриваются особенности в отрасли, заключения, списка источников и литературы.
Рынок автобусных перевозок в России представляет собой быстрорастущий сектор экономики. Эксперты оценивают объем рынка в 60 млрд руб. в год, ежегодно этим видом транспорта пользуются около 100 млн человек1.
На сегодняшний день достигнуты заметные успехи в деле организации продаж электронных билетов на автобусы, как в части нормативно-правового обеспечения этого процесса, так и в части взаимодействия автовокзалов, перевозчиков и ГГ-интеграторов в продвижении e-ticket на рынке. В Екатеринбурге оба автовокзала предлагают своим пассажирам возможность выпустить электронный билет на рейсы перевозчиков, у пассажира есть выбор между несколькими площадками по продаже таких билетов.
В качестве основных проблем сегодняшнего дня и задач
на ближайшее будущее можно отметить:
• создание системы кодировки автовокзалов и остановочных пунктов, по примеру авиационных трехбуквенных IATA-кодов. Эта работа резко упростит проектирование и эксплуатацию информационных систем дистрибуции электронных автобусных билетов.
• многообразие платформ, автоматизирующих продажу билетов на автовокзалах в значительной степени мешает внедрению единых стандартов e-ticketing’а. Стоит ожидать, что в ближайшее время будет создано 2-3 сильных GDS-продукта, с открытыми интерфейсами, которые вытеснят мелких игроков с этого рынка.
• стоит ожидать выхода на этот рынок государственного провайдера ГГ-услуг в области бронирования билетов на автобус. Возможно, это будет сделано в комплексе с разработкой системы кодирования остановок и созданием новой платформы для бронирования.
— с появлением сервиса Яндекс-автобусы можно прогнозировать появление добротного и высокорейтингового мобильного приложения от российского 1Т-холдинга, что особенно важно для молодежного сегмента аудитории.
