Помощь студентам в учебе
Учебно-методический материал.
Предоставляется в ознакомительных и исследовательских целях
Предоставляется в ознакомительных и исследовательских целях
📄 Образец работы №9986
Организация транспортной и информационной логистики в государственных корпорациях (на примере ОАО «РЖД»)
Материал размещён в информационных целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки пользователем.
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
таможенное право
Объем
107 листов
Год подготовки
2016
Просмотров
1550
5900
руб.
🛒 Купить работу
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание (образец)
Введение 6
Обзор литературы 15
Глава 1. Информационная и транспортная логистика во ВЭД 17
1.1Сущность транспортной логистики 17
1.1 Информационная логистика на предприятиях 27
1.3 Организация транспортной и информационной логистики на предприятиях,
занимающихся ВЭД 35
Глава 2. Организация транспортной и информационной логистики в международных перевозках грузов в государственных корпорациях (на примере РЖД) 43
2.1 Информационная логистика и информационные технологии в ОАО «РЖД» 43
2.2 Организация транспортно-логистических услуг в ОАО «РЖД» 52
Глава 3. Прогноз и практика применение единого информационного пула для логистических операций ОАО «РЖД» 64
3.1 Информационное взаимодействие ФТС и ОАО «РЖД» 64
3.2 Роль баз данных в межведомственном взаимодействии ФТС РФ и других
органов государственного контроля 72
3.3 Архитектура общей базы данных для системного контроля логистических
операций перевозки грузов 79
Заключение 86
Литература 90
Приложение А. Общая информация об участнике ВЭД и его деятельности, поступающая в базы данных таможенного, валютного, налогового и
логистического контролей 101
Приложение Б. Структура внедрения инновационной логистики в ОАО «РЖД» 106
Приложение В. Структура информационных потоков предварительного информирования ФТС России в объеме ст.159 (п.5 решения Коллегии ЕЭК №196) 107
Обзор литературы 15
Глава 1. Информационная и транспортная логистика во ВЭД 17
1.1Сущность транспортной логистики 17
1.1 Информационная логистика на предприятиях 27
1.3 Организация транспортной и информационной логистики на предприятиях,
занимающихся ВЭД 35
Глава 2. Организация транспортной и информационной логистики в международных перевозках грузов в государственных корпорациях (на примере РЖД) 43
2.1 Информационная логистика и информационные технологии в ОАО «РЖД» 43
2.2 Организация транспортно-логистических услуг в ОАО «РЖД» 52
Глава 3. Прогноз и практика применение единого информационного пула для логистических операций ОАО «РЖД» 64
3.1 Информационное взаимодействие ФТС и ОАО «РЖД» 64
3.2 Роль баз данных в межведомственном взаимодействии ФТС РФ и других
органов государственного контроля 72
3.3 Архитектура общей базы данных для системного контроля логистических
операций перевозки грузов 79
Заключение 86
Литература 90
Приложение А. Общая информация об участнике ВЭД и его деятельности, поступающая в базы данных таможенного, валютного, налогового и
логистического контролей 101
Приложение Б. Структура внедрения инновационной логистики в ОАО «РЖД» 106
Приложение В. Структура информационных потоков предварительного информирования ФТС России в объеме ст.159 (п.5 решения Коллегии ЕЭК №196) 107
📖 Введение (образец)
Многие из устоявшихся механизмов реализации внешнеэкономической деятельности, которые используют предприятия, занимающиеся внешнеэкономической деятельностью, способствуют заметному торможению динамики развития бизнеса, тем самым делают необходимыми детальный анализ и пересмотр с целью их совершенствования. Чтобы способствовать устойчивости и сохранению конкурентоспособности предприятия на рынке, организациям необходимо совершенствовать управленческие и логистические процессы для повышения эффективности бизнеса. В связи с этим на повестку дня встает вопрос о поиске новых путей дальнейшего снижения издержек в экспортно-импортных операциях и совершенствования менеджмента грузопотоков на основе логистического подхода, что способствует повышению предоставляемых услуг для потребителей.
Компилируя ряд определений понятия «логистика», указанных в научных публикациях по логистике, можно сказать, что логистика внешнеэкономической деятельности - практический инструментарий, определяющий закономерности грузопотоков во внешнеэкономической деятельности, учитывающий процессы производства, распределения, сбыта и потребления товаров и услуг. Необходимо отметить, что логистика как методология также способствует совершенствованию, оптимизации, координации и интеграции транспортногрузовых систем, учитывая ряд критериев, выражающихся в качественном транспортном обслуживании и надежности работы и согласовании стратегических и тактических с использованием автоматизированных систем контроля.
Таможенная и транспортная инфраструктуры по существу функционируют параллельно, слабо взаимодействуя друг с другом. Следует отметить, что для нормального осуществления ВЭД необходима единая таможенно-транспортная инфраструктура, в рамках которой таможенная инфраструктура должна быть теснейшим образом связана как с инфраструктурой транспортного комплекса в целом, так и с отдельными ее элементами, относящимися к основным видам транспорта (железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный, авиационный).
Повышение качества логистического сервиса и таможенного контроля должно предусматривать предоставление и наличие полной информации о ходе грузоперевозки и о владельцах груза.
В современном мире организация деятельности любой компании, занимающейся ВЭД, не может происходить без использования информационных ресурсов для регулирования и идентификации экономической деятельности предприятия.
Логистика внешнеэкономической деятельности имеет свою специфику в относящихся к ней экспортно-импортных операциях, например, в прохождении таможенных формальностей, регулировании условий доставки товаров по договорам купли-продажи на основе Инкотермс 2010 и международных правил перевозки, в оформлении транспортных, товаросопроводительных документов, страховании и т.д.
Современные информационные технологии во внешнеэкономической деятельности применяются на всех этапах экономических и таможенных операций. В настоящее время множество крупных организаций использую базы данных в своей управленческой деятельности. Безусловно, базы данных сокращают время поиска необходимой информации.
Интеллектуальной оболочкой баз данных и их полезного прочтения (совокупность моделей, правил и факторов, порождающих анализ и выводы для нахождения решений сложных задач) являются базы знаний. Программные средства, обрабатывающие базы данных - СУБД, образуют инструмент автоматизированного исполнения задач управления для информационного обслуживания хозяйственной деятельности.
Один из основных принципов создания баз данных заключается в том, что на основе информационной системы должна строиться конкретизированная модель для информационного обслуживания специалистов.
Необходимость упрощения таможенных процедур, дилемма между задачами развития внешнеэкономических связей и обеспечения соблюдения мер их государственного регулирования, посредством контроля накладывают определенные ограничения на использование традиционных путей подобного обеспечения, побуждают к поиску новых форм организации информирования.
Согласно стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года одна из основных задач - автоматизация процессов, обеспечивающая возможность проведения контроля как в процессе таможенного декларирования при помещении товаров под таможенную процедуру, так и после их выпуска, и реализующая возможность получения необходимой информации из ресурсов ЦБД ЕАИС ТО и ресурсов, находящихся в ведении федеральных органов исполнительной власти.
Актуальность данного исследования заключается в необходимости решения проблем организации контроля железнодорожных перевозок грузов ОАО «РЖД», а также таможенного контроля и информирования, в части использования единой межведомственной автоматизированной системы сбора, хранения и обработки информации, в том числе сопряжение баз данных налоговой службы и таможенных органов Российской Федерации, для усиления контроля, снижения временных издержек и повышения эффективности деятельности предприятия.
В настоящее время железные дороги обслуживают 1,2 млн. работников, магистральные пути составляют 87 тыс. км (из 158 тыс. км) — 19 региональных железных дорог, которые относятся к федеральной собственности. Железные дороги перевозят ежегодно около 1 млрд. т груза и 120 тыс. контейнеров, что составляет 30% грузооборота страны.
Показателями эффективности информационно-технической политики, отражающими степень улучшения выполнения таможенными органами и ОАО «РЖД» своих основных функций в сопоставлении с затратами на проведение организационных и технических мероприятий, являются:
1. степень интеграции информационных ресурсов таможенных органов с информационными системами ОАО «РЖД» и других министерств и ведомств Российской Федерации, а также с информационными системами таможенных служб государств участников ЕАЭС и государств-участников СНГ;
2. защищенность логистической и таможенной информации от несанкционированного доступа и утечки по техническим каналам;
3. качественная характеристика потоков информации, их объемы, временные параметры обработки и передачи информации между ОАО «РЖД» и таможенными органами, оперативность мониторинга логистической деятельности предприятия;
4. обеспеченность ОАО «РЖД» и таможенных органов современными информационно техническими средствами и охранными системами.
Актуальность данного исследования продиктована не только управленческими решениями холдинга «РЖД» и ФТС России и других субъектов власти, но и объективными закономерностями. Так, информатизация логистических процессов требует привлечения высококвалифицированных специалистов-техников, которые смогли бы всесторонне обеспечивать все информационные операции. Информационное обеспечение ОАО «РЖД» имеет четко организованную структуру, что позволяет на порядок сократить временные затраты на осуществление мониторинга передвижения грузов и информирования государственных органов. Таможенные информационные технологии становятся все более совершенными в техническом смысле и требуют большего внимания в обслуживании, что требует увеличить штатную численность специалистов, обеспечивающих их функционирование и защиту. К ещё одному ключевому аргументу увеличения числа специалистов подразделений информационной безопасности и технической защиты информации таможенных органов выступает тот факт, что современная таможня просто не сможет приносить установившейся в настоящее время уровень отчислений в казну, которые формируют доходную часть бюджета России, и тем более наращивать темпы внешней торговли, не используя информационные технологии и не модернизируя их. Система информационного взаимодействия между ФТС России и ОАО «РЖД» может использоваться ФТС России и для межведомственного взаимодействия с субъектами и агентами контроля внешнеэкономической деятельности с учетом особенностей такого взаимодействия.
Данная исследовательская работа способствует формированию таких компетенций, как: владение навыками организации и менеджмента транспортной и информационной логистики, способность к разработке и внедрению программ улучшения менеджмента качества логистических услуг, приобретение знаний о контроле грузоперевозок и межведомственных взаимодействий органов государственного контроля внешнеэкономической деятельности.
Территориальные рамки определяются территорией Таможенного союза, на территории которой происходит сбор и обработка информации о товарах и субъектах внешнеэкономической деятельности.
Целью дипломной работы является исследование менеджмента транспортной и информационной логистики при осуществлении международных перевозок грузов в государственных корпорациях на примере ОАО «РЖД», посредством выявления тенденций в информационном взаимодействии с государственными органами контроля перевозок грузов, для повышения эффективности организации экспортно-импортных операций.
• рассмотреть сущность транспортной и информационной логистики;
• проследить особенности функционирования информационных
технологий, используемых в процессе контроля перевозок грузов в ОАО «РЖД»;
• выявить отличительные черты транспортно-логистических услуг ОАО «РЖД»;
• проанализировать, каким образом происходит информационное взаимодействие ОАО «РЖД» и ФТС России;
• выявить степень интеграции налоговой, банковской и таможенной информации, формирующей базы данных и соотнести с присутствием такой информации в транспортной документации;
• сформировать общую архитектуру интеграции информации для
создания общей автоматизированной базы данных для улучшения
эффективности осуществления логистических операций в ОАО «РЖД».
Объектом исследования являются информационные технологии, связанные с обработкой и хранением информации о логистических операциях ОАО «РЖД», а также процесс транспортировки грузов.
Предметом моего исследования являются автоматизированные системы и базы данных, которые используются в процессе контроля железнодорожных перевозок грузов в ОАО «РЖД», их сущность, назначение и интеграция.
Проблемой исследования большой и разрозненный объем информации и недостаточное программное обеспечение при использовании технологии интеграции информации, используемой при организации транспортной и информационной логистики в ОАО «РЖД» и проведения таможенного контроля, а также отсутствие нормативно-правовой регламентации взаимодействия ОАО «РЖД» с другими органами исполнительной власти, осуществляющими контроль перевозок грузов.
Основными методами данного исследования стали методы информационной логистики. Одним из методов изучения поставленной проблемы является сравнительный анализ изученной мной информации, полученной из различных источников, и ее синтез. С помощью метода системного анализа изучена система организации транспортной и информационной логистики в ОАО «РЖД», выявлены ее особенности и преимущества. Были проанализированы современные информационные технологии, а в частности базы данных, используемые при контроле экспортноимпортных операций различными ведомствами. Сравнительный метод помогает установить общие и специфические черты изучаемого субъекта и его деятельности. Также были применены такие общенаучные приемы и способы познания индукция и дедукция, синтез, аналогия, факторный анализ и комплексный анализы.
Научная новизна исследования заключается в разработке методологических основ взаимодействия в сфере логистического контроля, организационных основ взаимодействия и интеграции автоматизированных систем сбора и обработки информации, отличающихся новыми положениями взаимодействия элементов информации различных ведомств.
Теоретическая значимость исследования заключается в том, что в работе формулируются положения взаимодействия и координационного развития ФТС РФ и ОАО «РЖД» как основной платформы для повышения эффективности внешнеэкономической деятельности. Практическая значимость исследования состоит в систематизации выводов, полученных при исследовании, и компоновка их в конкретные рекомендации по развитию межведомственного информационного взаимодействия для совершенствования технологий таможенного и логистического контролей международных перевозок грузов.
Автором определяются основные характеристики развития межведомственного информационного взаимодействия в сфере транспортно-логистических услуг, даются рекомендации по совершенствованию таможенного и логистического контролей международных перевозок грузов, которые могут быть использованы ОАО «РЖД» и таможенными органами для ускорения информационного обмена при осуществлении всех видов контролей международных перевозок грузов. Внедрение их в организацию информационного межведомственного взаимодействия поможет повысить эффективность таможенного и логистических контролей, снизить временные издержки в этой сфере, а также ускорить процесс внедрения «одного окна» в информационный обмен.
Материалы дипломной работы могут представлять определенный интерес для преподавателей и слушателей НИ Томского политехнического университета при изучении дисциплин «Логистика ВЭД», «Логистика и управление цепями поставок на предприятии», «Таможенный контроль после выпуска товаров», «Внешнеэкономическая деятельность предприятия».
Данная работа состоит из введения, трех глав и заключения. 1 глава: «Информационная и транспортная логистика во ВЭД», где раскрыты аспекты транспортной логистики, методы информационной логистики и сущность информационных технологий, применяемых при организации внешнеэкономической деятельности предприятия. 2 глава: «Организация транспортной и информационной логистики в части осуществления перевозок грузов в государственных корпорациях (на примере РЖД)», в которой раскрыты основные характеристики логистической системы холдинга ОАО «РЖД», а также освещена модель применения методов информационной логистики для контроля перевозок грузов. В третьей главе «Прогноз и практика применения единого информационного пула для логистических операций ОАО «РЖД»» освещены точки взаимодействия ФТС и ОАО «РЖД» и представлена общая схема интеграции информации и проблема разработки единого информационного пула для системного контроля железнодорожных перевозок. В заключении сделаны основные выводы, подведены итоги, отмечено, достигнута ли цель данного исследования, указано, какие вопросы раскрыты не в полной мере и требуют дальнейшего исследования, даются рекомендации для решения проблемы интеграции баз данных, используемых при осуществления логистического контроля перевозки грузов совместно с таможенным, налоговым и валютным контролем.
Надо заметить, что в данной области научного знания существует достаточно вопросов, требующих осмысления, выработки единых подходов, направленных на определение путей формирования единой базы данных для повышения эффективности таможенного контроля.
Компилируя ряд определений понятия «логистика», указанных в научных публикациях по логистике, можно сказать, что логистика внешнеэкономической деятельности - практический инструментарий, определяющий закономерности грузопотоков во внешнеэкономической деятельности, учитывающий процессы производства, распределения, сбыта и потребления товаров и услуг. Необходимо отметить, что логистика как методология также способствует совершенствованию, оптимизации, координации и интеграции транспортногрузовых систем, учитывая ряд критериев, выражающихся в качественном транспортном обслуживании и надежности работы и согласовании стратегических и тактических с использованием автоматизированных систем контроля.
Таможенная и транспортная инфраструктуры по существу функционируют параллельно, слабо взаимодействуя друг с другом. Следует отметить, что для нормального осуществления ВЭД необходима единая таможенно-транспортная инфраструктура, в рамках которой таможенная инфраструктура должна быть теснейшим образом связана как с инфраструктурой транспортного комплекса в целом, так и с отдельными ее элементами, относящимися к основным видам транспорта (железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный, авиационный).
Повышение качества логистического сервиса и таможенного контроля должно предусматривать предоставление и наличие полной информации о ходе грузоперевозки и о владельцах груза.
В современном мире организация деятельности любой компании, занимающейся ВЭД, не может происходить без использования информационных ресурсов для регулирования и идентификации экономической деятельности предприятия.
Логистика внешнеэкономической деятельности имеет свою специфику в относящихся к ней экспортно-импортных операциях, например, в прохождении таможенных формальностей, регулировании условий доставки товаров по договорам купли-продажи на основе Инкотермс 2010 и международных правил перевозки, в оформлении транспортных, товаросопроводительных документов, страховании и т.д.
Современные информационные технологии во внешнеэкономической деятельности применяются на всех этапах экономических и таможенных операций. В настоящее время множество крупных организаций использую базы данных в своей управленческой деятельности. Безусловно, базы данных сокращают время поиска необходимой информации.
Интеллектуальной оболочкой баз данных и их полезного прочтения (совокупность моделей, правил и факторов, порождающих анализ и выводы для нахождения решений сложных задач) являются базы знаний. Программные средства, обрабатывающие базы данных - СУБД, образуют инструмент автоматизированного исполнения задач управления для информационного обслуживания хозяйственной деятельности.
Один из основных принципов создания баз данных заключается в том, что на основе информационной системы должна строиться конкретизированная модель для информационного обслуживания специалистов.
Необходимость упрощения таможенных процедур, дилемма между задачами развития внешнеэкономических связей и обеспечения соблюдения мер их государственного регулирования, посредством контроля накладывают определенные ограничения на использование традиционных путей подобного обеспечения, побуждают к поиску новых форм организации информирования.
Согласно стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года одна из основных задач - автоматизация процессов, обеспечивающая возможность проведения контроля как в процессе таможенного декларирования при помещении товаров под таможенную процедуру, так и после их выпуска, и реализующая возможность получения необходимой информации из ресурсов ЦБД ЕАИС ТО и ресурсов, находящихся в ведении федеральных органов исполнительной власти.
Актуальность данного исследования заключается в необходимости решения проблем организации контроля железнодорожных перевозок грузов ОАО «РЖД», а также таможенного контроля и информирования, в части использования единой межведомственной автоматизированной системы сбора, хранения и обработки информации, в том числе сопряжение баз данных налоговой службы и таможенных органов Российской Федерации, для усиления контроля, снижения временных издержек и повышения эффективности деятельности предприятия.
В настоящее время железные дороги обслуживают 1,2 млн. работников, магистральные пути составляют 87 тыс. км (из 158 тыс. км) — 19 региональных железных дорог, которые относятся к федеральной собственности. Железные дороги перевозят ежегодно около 1 млрд. т груза и 120 тыс. контейнеров, что составляет 30% грузооборота страны.
Показателями эффективности информационно-технической политики, отражающими степень улучшения выполнения таможенными органами и ОАО «РЖД» своих основных функций в сопоставлении с затратами на проведение организационных и технических мероприятий, являются:
1. степень интеграции информационных ресурсов таможенных органов с информационными системами ОАО «РЖД» и других министерств и ведомств Российской Федерации, а также с информационными системами таможенных служб государств участников ЕАЭС и государств-участников СНГ;
2. защищенность логистической и таможенной информации от несанкционированного доступа и утечки по техническим каналам;
3. качественная характеристика потоков информации, их объемы, временные параметры обработки и передачи информации между ОАО «РЖД» и таможенными органами, оперативность мониторинга логистической деятельности предприятия;
4. обеспеченность ОАО «РЖД» и таможенных органов современными информационно техническими средствами и охранными системами.
Актуальность данного исследования продиктована не только управленческими решениями холдинга «РЖД» и ФТС России и других субъектов власти, но и объективными закономерностями. Так, информатизация логистических процессов требует привлечения высококвалифицированных специалистов-техников, которые смогли бы всесторонне обеспечивать все информационные операции. Информационное обеспечение ОАО «РЖД» имеет четко организованную структуру, что позволяет на порядок сократить временные затраты на осуществление мониторинга передвижения грузов и информирования государственных органов. Таможенные информационные технологии становятся все более совершенными в техническом смысле и требуют большего внимания в обслуживании, что требует увеличить штатную численность специалистов, обеспечивающих их функционирование и защиту. К ещё одному ключевому аргументу увеличения числа специалистов подразделений информационной безопасности и технической защиты информации таможенных органов выступает тот факт, что современная таможня просто не сможет приносить установившейся в настоящее время уровень отчислений в казну, которые формируют доходную часть бюджета России, и тем более наращивать темпы внешней торговли, не используя информационные технологии и не модернизируя их. Система информационного взаимодействия между ФТС России и ОАО «РЖД» может использоваться ФТС России и для межведомственного взаимодействия с субъектами и агентами контроля внешнеэкономической деятельности с учетом особенностей такого взаимодействия.
Данная исследовательская работа способствует формированию таких компетенций, как: владение навыками организации и менеджмента транспортной и информационной логистики, способность к разработке и внедрению программ улучшения менеджмента качества логистических услуг, приобретение знаний о контроле грузоперевозок и межведомственных взаимодействий органов государственного контроля внешнеэкономической деятельности.
Территориальные рамки определяются территорией Таможенного союза, на территории которой происходит сбор и обработка информации о товарах и субъектах внешнеэкономической деятельности.
Целью дипломной работы является исследование менеджмента транспортной и информационной логистики при осуществлении международных перевозок грузов в государственных корпорациях на примере ОАО «РЖД», посредством выявления тенденций в информационном взаимодействии с государственными органами контроля перевозок грузов, для повышения эффективности организации экспортно-импортных операций.
• рассмотреть сущность транспортной и информационной логистики;
• проследить особенности функционирования информационных
технологий, используемых в процессе контроля перевозок грузов в ОАО «РЖД»;
• выявить отличительные черты транспортно-логистических услуг ОАО «РЖД»;
• проанализировать, каким образом происходит информационное взаимодействие ОАО «РЖД» и ФТС России;
• выявить степень интеграции налоговой, банковской и таможенной информации, формирующей базы данных и соотнести с присутствием такой информации в транспортной документации;
• сформировать общую архитектуру интеграции информации для
создания общей автоматизированной базы данных для улучшения
эффективности осуществления логистических операций в ОАО «РЖД».
Объектом исследования являются информационные технологии, связанные с обработкой и хранением информации о логистических операциях ОАО «РЖД», а также процесс транспортировки грузов.
Предметом моего исследования являются автоматизированные системы и базы данных, которые используются в процессе контроля железнодорожных перевозок грузов в ОАО «РЖД», их сущность, назначение и интеграция.
Проблемой исследования большой и разрозненный объем информации и недостаточное программное обеспечение при использовании технологии интеграции информации, используемой при организации транспортной и информационной логистики в ОАО «РЖД» и проведения таможенного контроля, а также отсутствие нормативно-правовой регламентации взаимодействия ОАО «РЖД» с другими органами исполнительной власти, осуществляющими контроль перевозок грузов.
Основными методами данного исследования стали методы информационной логистики. Одним из методов изучения поставленной проблемы является сравнительный анализ изученной мной информации, полученной из различных источников, и ее синтез. С помощью метода системного анализа изучена система организации транспортной и информационной логистики в ОАО «РЖД», выявлены ее особенности и преимущества. Были проанализированы современные информационные технологии, а в частности базы данных, используемые при контроле экспортноимпортных операций различными ведомствами. Сравнительный метод помогает установить общие и специфические черты изучаемого субъекта и его деятельности. Также были применены такие общенаучные приемы и способы познания индукция и дедукция, синтез, аналогия, факторный анализ и комплексный анализы.
Научная новизна исследования заключается в разработке методологических основ взаимодействия в сфере логистического контроля, организационных основ взаимодействия и интеграции автоматизированных систем сбора и обработки информации, отличающихся новыми положениями взаимодействия элементов информации различных ведомств.
Теоретическая значимость исследования заключается в том, что в работе формулируются положения взаимодействия и координационного развития ФТС РФ и ОАО «РЖД» как основной платформы для повышения эффективности внешнеэкономической деятельности. Практическая значимость исследования состоит в систематизации выводов, полученных при исследовании, и компоновка их в конкретные рекомендации по развитию межведомственного информационного взаимодействия для совершенствования технологий таможенного и логистического контролей международных перевозок грузов.
Автором определяются основные характеристики развития межведомственного информационного взаимодействия в сфере транспортно-логистических услуг, даются рекомендации по совершенствованию таможенного и логистического контролей международных перевозок грузов, которые могут быть использованы ОАО «РЖД» и таможенными органами для ускорения информационного обмена при осуществлении всех видов контролей международных перевозок грузов. Внедрение их в организацию информационного межведомственного взаимодействия поможет повысить эффективность таможенного и логистических контролей, снизить временные издержки в этой сфере, а также ускорить процесс внедрения «одного окна» в информационный обмен.
Материалы дипломной работы могут представлять определенный интерес для преподавателей и слушателей НИ Томского политехнического университета при изучении дисциплин «Логистика ВЭД», «Логистика и управление цепями поставок на предприятии», «Таможенный контроль после выпуска товаров», «Внешнеэкономическая деятельность предприятия».
Данная работа состоит из введения, трех глав и заключения. 1 глава: «Информационная и транспортная логистика во ВЭД», где раскрыты аспекты транспортной логистики, методы информационной логистики и сущность информационных технологий, применяемых при организации внешнеэкономической деятельности предприятия. 2 глава: «Организация транспортной и информационной логистики в части осуществления перевозок грузов в государственных корпорациях (на примере РЖД)», в которой раскрыты основные характеристики логистической системы холдинга ОАО «РЖД», а также освещена модель применения методов информационной логистики для контроля перевозок грузов. В третьей главе «Прогноз и практика применения единого информационного пула для логистических операций ОАО «РЖД»» освещены точки взаимодействия ФТС и ОАО «РЖД» и представлена общая схема интеграции информации и проблема разработки единого информационного пула для системного контроля железнодорожных перевозок. В заключении сделаны основные выводы, подведены итоги, отмечено, достигнута ли цель данного исследования, указано, какие вопросы раскрыты не в полной мере и требуют дальнейшего исследования, даются рекомендации для решения проблемы интеграции баз данных, используемых при осуществления логистического контроля перевозки грузов совместно с таможенным, налоговым и валютным контролем.
Надо заметить, что в данной области научного знания существует достаточно вопросов, требующих осмысления, выработки единых подходов, направленных на определение путей формирования единой базы данных для повышения эффективности таможенного контроля.
✅ Заключение (образец)
На основании исследования, проведенного в работе, можно констатировать факт необходимости повышения эффективности организации транспортной и информационной логистики на предприятии, занимающимся международными перевозками грузов.
Обоснована необходимость формирования единого информационного пула для повышения эффективности налогового, валютного, таможенного и логистического контролей: учитывая сложную структуру взаимосвязи информации, это поможет снизить временные затраты на обмен информацией, а, следовательно, существенно снизить стоимость транспортно-логистических услуг.
Предложено новое определение понятия "логистика" как основного инструментария для создания, совершенствования и контроля транспортногрузовых систем на основе системного подхода.
Установлено, что внедрение инновационной логистики в процесс управления перевозками является передовым направлением для повышения эффективности контроля международных перевозок грузов и совершенствования информационных технологий.
В ОАО «РЖД» функционирует АИС ЭВ, призванная обмениваться электронными данными и документами с ЕАИС ФТС России.
Работа строится по двум направлениям:
1. при совершении таможенных операций с товарами, помещаемыми под таможенные процедуры, предполагающие их убытие с таможенной территории Таможенного союза железнодорожным транспортом;
2. при совершении таможенных операций и иных операций с товарами, помещаемыми под таможенные процедуры, предполагающие их ввоз на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом.
Определены направления и разработаны предложения для совершенствования взаимообмена таможенной, налоговой, валютной и логистической информацией, что при реализации способствует значительно сократить время межведомственного контроля, увеличить объем собираемых таможенных платежей, повысить процент бюджетных отчислений всех уровней, в том числе от согласованных действий по организации документационного контроля, способствующего развитию ВЭД.
На основании логистического подхода к информационному обмену между ОАО «РЖД» и ФТС РФ предлагается ряд мер по совершенствованию информационного взаимодействия ФТС РФ и ОАО «РЖД» необходимо:
• учитывать результаты общего мониторинга целевого состояния рынка оперирования грузовыми перевозками;
• модернизировать и развивать инфраструктуру железнодорожного транспорта в купе с систематическим контролингом со стороны государственных органов;
• изменять основные направления государственного тарифного регулирования в зависимости от состояния рынка и экономики;
• совершенствовать нормативно-правовую базу;
• разработать оптимальную модель информационного взаимодействия, ориентированную на принцип «одного окна».
В результате проводимых преобразований:
• появится возможность повысить эффективность ОАО «РЖД» как
международного перевозчика на платформе модернизированных информационных технологий;
• реализация принципа «одного окна» позволит значительно изменить
качество транспортно-логистических услуг и снизить затраты грузоотправителей;
• будут созданы новые условия для улучшения качества таможенных услуг в международных перевозках грузов, что положительным образом повлияет на имидж государства на международном рынке;
• будет реализована нормативно-правовая, технологическая, тарифная и регуляторная среда для реализации концепций развития и взаимодействия ОАО «РЖД» и ФТС РФ;
• появятся новые условия для повышения конкурентоспособности российского рынка транспортно-логистических услуг на внешнем.
При реализации принципа «одного окна», необходимо учитывать опят зарубежных стран, эффективно использующих данную технологию.
Однако, основными рисками таких преобразований остаются риски увеличения транзакционных издержек и нарушения связей в транспортногрузовых системах, что приведет к сбоям в действующих технологиях перевозки грузов и отрицательно отразится на участниках перевозочного процесса. Минимизация данных рисков может быть достигнута четкой правовой регламентацией системы государственного контроля.
ОАО «РЖД» во исполнение Решения Коллегии ЕЭК от 17 сентября 2013 г. № 196 обеспечивает передачу таможенным органам предварительного информирования о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом как по п.5, так и по п.3.
Имеют место быть проблемы, связанные с полнотой и качеством данных, как на стороне ОАО «РЖД», так и на стороне ФТС России.
Необходимы дополнительные решения ФТС России по порядку электронного взаимодействия и действиям причастных лиц в части использования предварительной информации в качестве электронной копии транзитной декларации.
Необходимо отметить, что в рамках деятельности рабочей группы по развитию информационных технологий разрабатывается пилотный проект «Электронный поезд», который учитывает все новейшие правовые положения, принимаемые в рамках Евросоюза и ЕАЭС для совершенствования международных грузовых железнодорожных перевозок. В рамках проекта апробируются инновационные решения по оптимизации документооборота при перевозках грузов в международном сообщении, а также разрабатываются сквозные информационные технологии с эстафетной передачей электронных юридически значимых перевозочных и коммерческих документов, опережающих движение грузовых отправок.
На основании результатов, полученных в исследовании, определены проблемные точки информационного взаимодействия в части контроля международных перевозок грузов ОАО «РЖД», таможенных, валютных, налоговых органов государственного контроля.
Таким образом, можно сделать вывод о целесообразности проведения координационной политики взаимодействия и необходимости нормативно - правового регулирования интеграции информации не только между ОАО «РЖД» и ФТС РФ, но и с другими государственными органами, имеющими отношение к контролю внешнеэкономической деятельности.
Обоснована необходимость формирования единого информационного пула для повышения эффективности налогового, валютного, таможенного и логистического контролей: учитывая сложную структуру взаимосвязи информации, это поможет снизить временные затраты на обмен информацией, а, следовательно, существенно снизить стоимость транспортно-логистических услуг.
Предложено новое определение понятия "логистика" как основного инструментария для создания, совершенствования и контроля транспортногрузовых систем на основе системного подхода.
Установлено, что внедрение инновационной логистики в процесс управления перевозками является передовым направлением для повышения эффективности контроля международных перевозок грузов и совершенствования информационных технологий.
В ОАО «РЖД» функционирует АИС ЭВ, призванная обмениваться электронными данными и документами с ЕАИС ФТС России.
Работа строится по двум направлениям:
1. при совершении таможенных операций с товарами, помещаемыми под таможенные процедуры, предполагающие их убытие с таможенной территории Таможенного союза железнодорожным транспортом;
2. при совершении таможенных операций и иных операций с товарами, помещаемыми под таможенные процедуры, предполагающие их ввоз на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом.
Определены направления и разработаны предложения для совершенствования взаимообмена таможенной, налоговой, валютной и логистической информацией, что при реализации способствует значительно сократить время межведомственного контроля, увеличить объем собираемых таможенных платежей, повысить процент бюджетных отчислений всех уровней, в том числе от согласованных действий по организации документационного контроля, способствующего развитию ВЭД.
На основании логистического подхода к информационному обмену между ОАО «РЖД» и ФТС РФ предлагается ряд мер по совершенствованию информационного взаимодействия ФТС РФ и ОАО «РЖД» необходимо:
• учитывать результаты общего мониторинга целевого состояния рынка оперирования грузовыми перевозками;
• модернизировать и развивать инфраструктуру железнодорожного транспорта в купе с систематическим контролингом со стороны государственных органов;
• изменять основные направления государственного тарифного регулирования в зависимости от состояния рынка и экономики;
• совершенствовать нормативно-правовую базу;
• разработать оптимальную модель информационного взаимодействия, ориентированную на принцип «одного окна».
В результате проводимых преобразований:
• появится возможность повысить эффективность ОАО «РЖД» как
международного перевозчика на платформе модернизированных информационных технологий;
• реализация принципа «одного окна» позволит значительно изменить
качество транспортно-логистических услуг и снизить затраты грузоотправителей;
• будут созданы новые условия для улучшения качества таможенных услуг в международных перевозках грузов, что положительным образом повлияет на имидж государства на международном рынке;
• будет реализована нормативно-правовая, технологическая, тарифная и регуляторная среда для реализации концепций развития и взаимодействия ОАО «РЖД» и ФТС РФ;
• появятся новые условия для повышения конкурентоспособности российского рынка транспортно-логистических услуг на внешнем.
При реализации принципа «одного окна», необходимо учитывать опят зарубежных стран, эффективно использующих данную технологию.
Однако, основными рисками таких преобразований остаются риски увеличения транзакционных издержек и нарушения связей в транспортногрузовых системах, что приведет к сбоям в действующих технологиях перевозки грузов и отрицательно отразится на участниках перевозочного процесса. Минимизация данных рисков может быть достигнута четкой правовой регламентацией системы государственного контроля.
ОАО «РЖД» во исполнение Решения Коллегии ЕЭК от 17 сентября 2013 г. № 196 обеспечивает передачу таможенным органам предварительного информирования о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом как по п.5, так и по п.3.
Имеют место быть проблемы, связанные с полнотой и качеством данных, как на стороне ОАО «РЖД», так и на стороне ФТС России.
Необходимы дополнительные решения ФТС России по порядку электронного взаимодействия и действиям причастных лиц в части использования предварительной информации в качестве электронной копии транзитной декларации.
Необходимо отметить, что в рамках деятельности рабочей группы по развитию информационных технологий разрабатывается пилотный проект «Электронный поезд», который учитывает все новейшие правовые положения, принимаемые в рамках Евросоюза и ЕАЭС для совершенствования международных грузовых железнодорожных перевозок. В рамках проекта апробируются инновационные решения по оптимизации документооборота при перевозках грузов в международном сообщении, а также разрабатываются сквозные информационные технологии с эстафетной передачей электронных юридически значимых перевозочных и коммерческих документов, опережающих движение грузовых отправок.
На основании результатов, полученных в исследовании, определены проблемные точки информационного взаимодействия в части контроля международных перевозок грузов ОАО «РЖД», таможенных, валютных, налоговых органов государственного контроля.
Таким образом, можно сделать вывод о целесообразности проведения координационной политики взаимодействия и необходимости нормативно - правового регулирования интеграции информации не только между ОАО «РЖД» и ФТС РФ, но и с другими государственными органами, имеющими отношение к контролю внешнеэкономической деятельности.
📕 Список литературы (образец)
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем на протяжении 30 минут после оплаты.