Список сокращений и условных обозначений 3
Введение 4
1. Характеристика АТП и объекта проектирования 6
2. Расчетно-технологический раздел 10
2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов ТО и ТР подвижного состава 10
2.2 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 17
2.3. Определение годового пробега подвижного состава АТП 19
2.4. Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей 19
2.5. Расчет сменной программы 20
2.6. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР на АТП 21
2.8. Расчет численности производственных рабочих 24
3. Организационный раздел 27
3.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 27
3.2. Схема технологического процесса на объекте проектирования 30
3.3. Выбор режима работы производственных подразделений 31
3.4 Расчет количества постов на объекте проектирования. 34
3.5. Распределение объема ТО, ТР и рабочих по специальностям, разрядам и производственным зонам, участкам и видам работ 34
3.6 Подбор технологического оборудования 37
3.7 Расчет производственных площадей 39
3.8 Охрана труда и окружающей среды 39
Заключение 44
Список литературы 45


Купить

Автотранспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны. Ежегодно автотранспортом перевозится более 80% грузов и более 75% пассажиров. Одновременно автотранспорт является основным потреблением ресурсов, расходуемых транспортным комплексом: 66% топливных нефтяных происхождений, 70% трудовых ресурсов.
Особенностью автотранспорта является возможность обеспечения перевозок между любыми пунктами, без промежуточного перегруза: меньше капитал вложения для осуществления перевоза, чем для других видов транспорта, что позволяет быстро организовать транспортный процесс. Особенно эффективен автомобильный транспорт при перевозке грузов и пассажиров. Кроме того автомобильный транспорт применим в широком спектре сфер деятельности и климатических условиях.
Во время длительного применения автотранспорт повсеместно подвергается различным нагрузкам, в связи с чем техническое состояние автомобилей не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Затраты трудоемкости на ТО и ТР очень велики и составляют 91 процент от всех затрат.
Около 70 - 75% деталей автомобилей поступивших в КР могут быть использованы повторно, либо без ремонта, либо после их восстановления. К ним относятся большинство наиболее сложных и дорогостоящих деталей, таких как радиаторы, валы, оси, цапфы и другие.
Актуальность данной темы и обоснована целесообразностью восстановления изношенных деталей, так как стоимость восстановления этих деталей не превышает 10-50% стоимости их изготовления.
Цель и задачи работы. Цель курсовой работы является проектирование медницкого участка автотранспортного предприятия на 310 автомобилей КамАЗ-5320.
Для достижения поставленной цели определены задачи исследования:
1. проведение технологического расчета АТП с разработкой технологии и организации работ;
2. выбор и обоснование методов и работ по техническому обслуживанию автомобилей;
3. разработка технологических карт;
4. выбор и обоснование методов и средств обеспечения безопасности производства;
Объект проекта: Автотранспортное предприятие г. Ростов.
Предмет проекта: Проектирование медницкого участка АТП на 310 автомобилей КамАЗ.
Методы исследования. В процессе работы использовались методы сравнения и абстрагирования, позволившие провести объективную первоначальную информацию об объекте исследования, получить определенные его качественные характеристики, системный анализ. При решении отдельных задач используются современные экономико-математические методы.

Купить