ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ В ГОРОДЕ НА ОСНОВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА БАРНАУЛА)
ВВЕДЕНИЕ 3
1 СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ 6
1.1 Основные понятия и принципы организации дорожного движения в РФ 6
1.2 Понятие и типы технических средств организации дорожного движения 8
1.3 Информационные системы и технологии, используемые в управлении дорожным движением 18
1.4 Геоинформационные системы и технологии 25
2 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В Г. БАРНАУЛЕ 34
2.1 Организационная структура системы управления дорожным движением в
г. Барнауле 34
2.2 Информационное обеспечение системы управления дорожным движением.
Входные и выходные документы 51
2.3 Концептуальные требования к функциональности ИС 55
2.4 Построение интегрированной модели «объекта исследования» 57
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ В Г. БАРНАУЛЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТСОДД 69
3.1 Разработка базы данных ИС 69
3.2 Эскизы интерфейса пользователя 80
3.3 Обоснование экономической эффективности 91
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 101
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 103
ПРИЛОЖЕНИЕ 108
Стремительный процесс автомобилизации ежегодно охватывает все большее количество стран, с каждым днем увеличивается автопарк, количество людей, которые вовлечены в сферу дорожного движения. Прирост автопарка, а также количество перевозок ведет к возрастанию трафика автомобильного движения на улицах, что приводит к появлению транспортных проблем.
Не в каждом населенном пункте можно расширить, а тем более достроить полосы для движения, так как историческая застройка не рассчитывалась на большое количество транспортных средств. На сегодняшний день это является причиной увеличения пробок в городе, что говорит о снижении скорости потока машин, в связи с этим понижается и мобильность граждан. Но и еще это крайне сильно влияет и на транспортное средство в целом, это и неоправданный на деле расход топлива, а также расход на компоненты в связи с износом [22, 23, 32].
Существует проблема, которая возникает из-за скопления машин в пробках, это проблема заключается в воздействии транспортного шума и излишнего выброса выхлопного газа на население города, особенно подвержены жилые дома, расположенные недалеко от дороги [31].
Для правильной организации дорожного движения и разгрузки транспортной сети, необходимо использовать технические средства организации дорожного движения. В связи с большим количеством их установок на улицах населенного пункта, возникает задача, сбора, мониторинга и анализа их состояния на сегодняшний день. Вследствие чего становиться актуальна задача по проектированию системы, где на карте будут отображаться все технические средства в городе.
Объектом выпускной квалификационной работы является система управления дорожным движением в г. Барнауле на основе использования технических средств организации дорожного движения (далее ТСОДД).
Предметом - процесс эксплуатации технических средств организации дорожного движения.
Целью - проектирование системы «Управления дорожным движением в городе с использование ТСОДД» с использованием картографических элементов для работы с информацией.
Для достижения данной цели необходимо реализовать ряд задач:
1. Проанализировать систему организации дорожного движения в РФ.
2. Провести анализ существующих АСУДД (автоматизированных систем управления дорожным движением).
3. Проанализировать организационную структуру системы управления дорожным движением в Барнауле.
4. Спроектировать информационную систему (ИС) управления дорожным движением на основе ТСОДД с использованием картографических элементов для работы с информацией.
5. Выполнить технико-экономическое обоснование проектных работ на создание ИС.
Выпуская квалификационная работа состоит из введения, трех разделов, заключения, списка использованных информационных источников и литературы из 61 наименования и приложения. Работа содержит 49 рисунков и 24 таблиц.
В первом разделе рассмотрена система организации дорожного движения в РФ, используемые технические средства в управлении дорожным движением, а также информационные системы и технологии, применяемые в управлении техническими средствами.
Во втором разделе представлена организационная структура системы управления дорожным движением, разработан требования к проектируемой информационной системе, проведен информационный анализ организаций, которые имеют непосредственное отношение к средствам организации дорожного движения.
В третьем разделе приведено описание основных работ по проектированию информационной система управления дорожным движением с использованием ТСОДД.
В заключении подведены основные выводы выпускной квалификационной работы и предложены варианты модернизации и развития информационной системы.
С целью создания безопасных условий и обеспечения скорости, необходимо чтобы участников дорожного движения как пешеходов и водителей, заставляли, запрещали, и кроме того советовали им те или иные действия, все без исключения относиться к управлению движением. Таким образом, с целью их реализации следует использовать совокупность технических средств и действиями инспекторов дорожно-патрульной службы имеющих надлежащими
полномочиями.
Для отслеживания всех существующих технических средств организации дорожного движения, была спроектирована система по их управлению. Что позволяет своевременно реагировать на их обследование, и вести точную отчетность, так как существующая ситуация в г. Барнауле по введению отчетов, это всего лишь бумажная документация, с затрудненным поиском если будет в этом необходимость.
В ходе данной работы бы выполнены следующие задачи:
1. Проанализирована система организации дорожного движения в РФ.
2. Проведен анализ существующих автоматизированных систем управления дорожным движением.
3. Проанализирована организационная структура системы управления дорожным движением в г. Барнауле.
4. Спроектирована информационная система (ИС) управления дорожным движением на основе ТСОДД с использованием картографических элементов для работы с информацией.
5. Выполнено технико-экономическое обоснование проектных работ на создание ИС.
При развитии геоинформационной системы по управлению ТСОДД, планируется добавить слой с ДТП, которая будет осуществлять следующие функции:
• дислокация ДТП на картасхеме;
• формирование очагов аварийности в городе (если в радиусе 100 метров произошло более 3х аварий, то система отмечает его как очаг);
• отображать ДТП и очаги аварийности.
Все данные по ДТП заполняются на основе карточки ДТП (участники ДТП, адрес ДТП, тип ДТП (столкновение, наезд на пешехода и т.д.), условия при котором было ДТП включая искусственное освещение и погодные условия в это время, покрытие дороги).
После создания слоя с ДТП можно рассмотреть слой с опасными участками (школы, больницы, детские сады, торговые центры, заправочные станции) или слой с искусственным освещением дороги (проводить анализ ДТП в темных участках города).
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
