Помощь студентам в учебе
Совершенствование перевозок компрессионных труб в ООО «ТрансСервисЕлабуга»
|
Введение
1 Аналитическая часть
1.1 Краткая характеристика ООО
«ТрансСервисЕлабуга»
1.2 Технико-экономические показатели деятельности
предприятия
1.3 Проблемы предприятия и пути их
решения
2 Технологическая часть
2.1 Общая характеристика
груза
2.2 Упаковка и маркировка компрессионных
труб
2.3 Требования к транспортировке и хранению
груза
2.4 Маршрут перевозки
груза
2.5 Выбор подвижного состава
2.6 Организация работы
грузопунктов
2.7 Размещение груза в кузове автомобиля
2.8 Способы погрузки-разгрузки
груза
2.9 Расчет технико-эксплуатационных
показателей
2.10 Определение числа постов погрузки (разгрузки)
автомобилей
2.11 Транспортно-технологическая схема доставки
груза
3 Организационная часть
3.1 Организация оперативного планирования и диспетчерского
руководства перевозками на маршруте
3.2 Документация, применяемая при организации перевозок грузов
3.3 Организация труда водителей
4 Экономическая часть
4.1 Определение себестоимости перевозок
4.2 Расчет годовых натуральных показателей
работы подвижного состава
4.3 Годовые финансовые показатели работы
4.4 Расчет прибылей
4.5 Расчет рентабельности
4.6 Анализ безубыточности
4.7 Расчет экономической эффективности инвестиций
в проект использования различных типов подвижного состава
5 Безопасность жизнедеятельности
5.1 Требования ГОСТ к рабочему месту
5.2 Мероприятия по обеспечению нормальных условий труда
водителя
5.3 Мероприятия по обеспечению нормальных условий труда в
производственном помещении
Заключение
Список использованной литературы
1 Аналитическая часть
1.1 Краткая характеристика ООО
«ТрансСервисЕлабуга»
1.2 Технико-экономические показатели деятельности
предприятия
1.3 Проблемы предприятия и пути их
решения
2 Технологическая часть
2.1 Общая характеристика
груза
2.2 Упаковка и маркировка компрессионных
труб
2.3 Требования к транспортировке и хранению
груза
2.4 Маршрут перевозки
груза
2.5 Выбор подвижного состава
2.6 Организация работы
грузопунктов
2.7 Размещение груза в кузове автомобиля
2.8 Способы погрузки-разгрузки
груза
2.9 Расчет технико-эксплуатационных
показателей
2.10 Определение числа постов погрузки (разгрузки)
автомобилей
2.11 Транспортно-технологическая схема доставки
груза
3 Организационная часть
3.1 Организация оперативного планирования и диспетчерского
руководства перевозками на маршруте
3.2 Документация, применяемая при организации перевозок грузов
3.3 Организация труда водителей
4 Экономическая часть
4.1 Определение себестоимости перевозок
4.2 Расчет годовых натуральных показателей
работы подвижного состава
4.3 Годовые финансовые показатели работы
4.4 Расчет прибылей
4.5 Расчет рентабельности
4.6 Анализ безубыточности
4.7 Расчет экономической эффективности инвестиций
в проект использования различных типов подвижного состава
5 Безопасность жизнедеятельности
5.1 Требования ГОСТ к рабочему месту
5.2 Мероприятия по обеспечению нормальных условий труда
водителя
5.3 Мероприятия по обеспечению нормальных условий труда в
производственном помещении
Заключение
Список использованной литературы
В настоящее время автомобильный транспорт становится одной из наиболее быстро меняющихся и растущих отраслей экономики.
Грузовые перевозки, являясь затратной частью экономики, в условиях изменения системы хозяйственных связей, интеграции российской экономики в мировой рынок должны обеспечивать высокое качество доставки грузов с минимальными транспортными и внешними издержками. Для достижения этой цели перевозчику необходимо:
- правильно использовать на практике требования нормативной документации, технических стандартов и условий пори организации перевозочного процесса;
- учитывать характерные особенности перевозимого груза и транспортное оборудование, обеспечивающее сохранность груза при осуществлении грузовых операций;
- грамотно проектировать технологические процессы грузовых перевозок, графики работы автомобилей, перегрузочной техники и водителей;
- уметь оптимизировать работу парка автомобилей, знать пути повышения эффективности его работы;
- эффективно организовывать работу по планированию и управлению производственной деятельностью автотранспортной организации;
- использовать современные средства мониторинга работы автомобилей;
- обеспечить безопасность перевозочного процесса.
Развитие грузовых перевозок в ближайшее время будет основываться на создании эффективных систем доставки грузов, работающих на логистических принципах с использованием технологий «точно - вовремя».
Целью проекта является повышение эффективности перевозочного процесса на предприятии.
Для достижения цели проекта поставлены и решены следующие
взаимосвязанные задачи:
- проанализирована деятельность предприятия и разработано проектное предложение;
- проработаны вопросы, связанные с технологией перевозочного процесса: описание груза, выбор подвижного состава, рассчитаны основные технико-эксплуатационные показатели;
- рассмотрены вопросы планирования и организации процесса перевозки с учетом нормативных требований к рассматриваемой перевозке;
- разработана транспортно-технологическая карта доставки груза;
- произведен расчет экономической эффективности проектного предложения, с точки зрения затрат, прибыли и окупаемости.
Дипломный проект включает в себя пять разделов. Каждый раздел посвящен определенному вопросу.
В первом разделе дается краткая характеристика предприятия и проводится анализ основных показателей его деятельности.
Второй раздел посвящен разработке технологических этапов организации перевозок: описание груза, выбор подвижного состава по критерию степени использования и производительности, рассчитываются основные технико-эксплуатационные показатели.
В третьем разделе рассматриваются вопросы планирования, организации труда водителей, организации контроля и оформлению путевой документации.
В четвертом разделе, проводится расчет экономической эффективности проекта, с точки зрения затрат, прибыли и окупаемости.
Пятый раздел посвящен вопросам безопасности жизнедеятельности и охраны труда на предприятии и автомобильном транспорте.
Грузовые перевозки, являясь затратной частью экономики, в условиях изменения системы хозяйственных связей, интеграции российской экономики в мировой рынок должны обеспечивать высокое качество доставки грузов с минимальными транспортными и внешними издержками. Для достижения этой цели перевозчику необходимо:
- правильно использовать на практике требования нормативной документации, технических стандартов и условий пори организации перевозочного процесса;
- учитывать характерные особенности перевозимого груза и транспортное оборудование, обеспечивающее сохранность груза при осуществлении грузовых операций;
- грамотно проектировать технологические процессы грузовых перевозок, графики работы автомобилей, перегрузочной техники и водителей;
- уметь оптимизировать работу парка автомобилей, знать пути повышения эффективности его работы;
- эффективно организовывать работу по планированию и управлению производственной деятельностью автотранспортной организации;
- использовать современные средства мониторинга работы автомобилей;
- обеспечить безопасность перевозочного процесса.
Развитие грузовых перевозок в ближайшее время будет основываться на создании эффективных систем доставки грузов, работающих на логистических принципах с использованием технологий «точно - вовремя».
Целью проекта является повышение эффективности перевозочного процесса на предприятии.
Для достижения цели проекта поставлены и решены следующие
взаимосвязанные задачи:
- проанализирована деятельность предприятия и разработано проектное предложение;
- проработаны вопросы, связанные с технологией перевозочного процесса: описание груза, выбор подвижного состава, рассчитаны основные технико-эксплуатационные показатели;
- рассмотрены вопросы планирования и организации процесса перевозки с учетом нормативных требований к рассматриваемой перевозке;
- разработана транспортно-технологическая карта доставки груза;
- произведен расчет экономической эффективности проектного предложения, с точки зрения затрат, прибыли и окупаемости.
Дипломный проект включает в себя пять разделов. Каждый раздел посвящен определенному вопросу.
В первом разделе дается краткая характеристика предприятия и проводится анализ основных показателей его деятельности.
Второй раздел посвящен разработке технологических этапов организации перевозок: описание груза, выбор подвижного состава по критерию степени использования и производительности, рассчитываются основные технико-эксплуатационные показатели.
В третьем разделе рассматриваются вопросы планирования, организации труда водителей, организации контроля и оформлению путевой документации.
В четвертом разделе, проводится расчет экономической эффективности проекта, с точки зрения затрат, прибыли и окупаемости.
Пятый раздел посвящен вопросам безопасности жизнедеятельности и охраны труда на предприятии и автомобильном транспорте.
Целью проекта является повышение эффективности перевозочного процесса на предприятии ООО «ТрансСервисЕлабуга».
Для достижения цели проекта были поставлены и решены следующие задачи:
- проанализирована деятельность предприятия и разработано проектное предложение;
- проработаны вопросы, связанные с технологией перевозочного процесса: описание груза, выбор подвижного состава, рассчитаны основные технико-эксплуатационные показатели;
- рассмотрены вопросы планирования и организации процесса перевозки с учетом нормативных требований к рассматриваемой перевозке;
- разработана транспортно-технологическая карта доставки груза;
- произведен расчет экономической эффективности проектного предложения, с точки зрения затрат, прибыли и окупаемости.
Для реализации предложенных мероприятий в проекте были рассмотрены следующие вопросы:
- осуществлен выбор подвижного состава для перевозки данного груза из имеющегося на предприятии подвижного состава;
- с целью обеспечения коэффициента использования пробега равному единице перевозка рассматривалась груженной в обоих направлениях;
- спроектирован маршрут перевозки;
- произведен расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей, обосновывающих проектные мероприятии.
В технологической части проекта рассмотрена перевозка груза по маршруту протяженностью 95 км. Перевозка труб в рассматриваемом случае осуществляется по маятниковому маршруту с обратным груженым пробегом (отработанные трубы со скважины везутся на ремонт).
На маршруте работало 2 автомобиля КамАЗ-43101, грузоподъемностью 10 т. Было предложено внедрить на данном маршруте КамАЗ-44108 грузоподъемностью 13,9 т, что позволит снизить потребное количество автомобилей с 2 до 1. Соответственно, общий пробег автомобилей за год снизится.
Соответственно снизятся затраты на перевозку груза. Срок окупаемости данного проекта, рассчитанный с учетом целевого использования амортизационных отчислений, направляемых на обновление парка, для КамАЗ-43101- 5,5 года, что выше парка КамАЗ-44108 - 3,19 года.
Для достижения цели проекта были поставлены и решены следующие задачи:
- проанализирована деятельность предприятия и разработано проектное предложение;
- проработаны вопросы, связанные с технологией перевозочного процесса: описание груза, выбор подвижного состава, рассчитаны основные технико-эксплуатационные показатели;
- рассмотрены вопросы планирования и организации процесса перевозки с учетом нормативных требований к рассматриваемой перевозке;
- разработана транспортно-технологическая карта доставки груза;
- произведен расчет экономической эффективности проектного предложения, с точки зрения затрат, прибыли и окупаемости.
Для реализации предложенных мероприятий в проекте были рассмотрены следующие вопросы:
- осуществлен выбор подвижного состава для перевозки данного груза из имеющегося на предприятии подвижного состава;
- с целью обеспечения коэффициента использования пробега равному единице перевозка рассматривалась груженной в обоих направлениях;
- спроектирован маршрут перевозки;
- произведен расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей, обосновывающих проектные мероприятии.
В технологической части проекта рассмотрена перевозка груза по маршруту протяженностью 95 км. Перевозка труб в рассматриваемом случае осуществляется по маятниковому маршруту с обратным груженым пробегом (отработанные трубы со скважины везутся на ремонт).
На маршруте работало 2 автомобиля КамАЗ-43101, грузоподъемностью 10 т. Было предложено внедрить на данном маршруте КамАЗ-44108 грузоподъемностью 13,9 т, что позволит снизить потребное количество автомобилей с 2 до 1. Соответственно, общий пробег автомобилей за год снизится.
Соответственно снизятся затраты на перевозку груза. Срок окупаемости данного проекта, рассчитанный с учетом целевого использования амортизационных отчислений, направляемых на обновление парка, для КамАЗ-43101- 5,5 года, что выше парка КамАЗ-44108 - 3,19 года.