Введение 6
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7
1.1. Российский авторынок в 2015 году 8
1.2. Характеристика предприятия 16
1.3. Модельный ряд автомобилей FORD 19
1.4. Показатели деятельности автоцентра FORD 26
Выводы по разделу 26
2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 27
2.1. Организация работ на предприятии 28
2.1.1. Требования к планировочным решениям 28
2.1.2. Технологическая планировка производственных зон и участков 33
2.2. Характеристика работы основного персонала 39
2.2.1. Основные задачи начальника сервисного центра 39
2.2.2. Основные задачи начальника автосалона 41
2.2.3. Основные задачи менеджера по запасным частям 42
2.3. Технологический расчет предприятия 44
2.3.1. Исходные данные 44
2.3.2. Расчет годовых объемов работ 44
2.3.3. Распределение годовых объемов работ 46
2.3.4. Расчет численности рабочих 48
2.3.5. Расчет числа постов 50
2.3.6. Расчет числа автомобиле - мест 53
2.3.7. Определение площадей помещений 55
2.3.8. Расчет площади территории 59
2.4. Диагностика технического состояния автомобиля 60
2.4.1. Методы и средства диагностирования 60
2.4.2. Требования к тормозным системам 66
2.4.3. Требования к рулевому управлению 71
2.4.4. Требования к внешним световым приборам 72
2.4.5. Требования к двигателю и его системам 75
Выводы по разделу 75
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 76
3.1. Виды тормозных стендов и методы испытания тормозных систем 77
3.2. Стенд контроля амортизаторов и подвески 84
3.3. Стенд контроля увода колес 88
3.4. Прибор для проверки и регулировки света фар 91
3.5. Анализаторы отработавших газов бензиновых двигателей (газоанализаторы) 93
3.6. Анализаторы отработавших газов дизелей (дымомеры) 98
3.7. Стендовые диагностические системы (мотортестеры) 99
3.8. Характеристика тормозных стендов 106
3.9. Выбор тормозного стенда 110
Выводы по разделу 114
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 115
4.1. Организация безопасности труда в сервисной зоне 116
4.2. Инструкция по охране труда при работе на тормозном стенде 118
4.3. Общие требования комфортных условий на рабочем месте 120
4.4. Требования к освещенности 121
4.5. Требования к вентиляции 126
4.6. Требования к микроклимату 127
4.7. Требования к вибробезопасности 129
4.8. Требования к водоснабжению 131
4.9. Требования к электробезопасности 132
4.10. Расчет показателей электробезопасности 134
Выводы по разделу 137
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 138
5.1. Расчет основных технико-экономических показателей 139
5.1.1. Расчет доходов 139
5.1.2. Расчет расходов 139
5.1.3. Расчет налогов 142
5.1.4. Расчёт прибыли 142
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 143
5.2.1. Коэффициент дисконтирования (KDk) 143
5.2.2. Чистая текущая стоимость (ЧТС) 144
5.2.3. Внутренний коэффициент окупаемости (ВКО) 145
5.2.4. Индекс рентабельности (PI) 146
5.2.5. Срок окупаемости инвестиций (СО) 147
5.2.6. Текущая окупаемость (ТО) 147
5.2.7. Коэффициент эффективности инвестиций (КЭГ) 147
5.2.8. Коэффициент рентабельности (КР) 147
Выводы по разделу 148
Список использованных источников 149
Автосервис - это все то, что обеспечивает использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление работы автомобиля в течение всего "жизненного" цикла. Автосервис включает в себя несколько систем:
1. Продажа автомобилей, запасных частей, материалов;
2. Поддержание работоспособности и восстановление автомобиля;
3. Обеспечение условий технической эксплуатации автомобиля;
4. Обеспечение использования автомобиля;
5. Обеспечение безопасности движения и устранения вредных последствий.
Автосервис - это подсистема поддержания работоспособности и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации. Ее составляющие: информационная система о клиентуре и для клиентуры; подсистема управления запасами; подсистема обслуживания клиентуры; подсистема продажи автомобилей, запасных частей и материалов; подсистема технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Производитель автомобилей может успешнее продавать их на рынке, где обеспечены каналы сбыта, т. е. развита система торговли. Привлекательность автомобиля возрастает, если развиты сеть СТО и ремонта, сеть автомобильных дорог, автозаправочных станций (АЗС), стоянок, созданы условия для использования автомобиля. Владелец охотнее будет покупать автомобиль при тех же условиях, и общество заинтересовано в развитии автомобильного транспорта.
То, что заложено в автомобиле с точки зрения его возможностей - скорость, грузоподъемность, комфортность, технические характеристики, - не зависит от автосервиса. Его задача сводится к тому, чтобы в процессе эксплуатации эти характеристики не снижались. Другими словами: эффективность автосервиса определяется тем, насколько он обеспечивает использование возможностей автомобиля.
Любая экономия - это, в конечном счете, экономия времени. Эту экономию должна обеспечить инфраструктура автомобильного транспорта, т. е. автосервис.
