Введение 3
ГЛАВА I. Теоретические основы изучения современных агломераций
1.1 Понятие современного города, процессов урбанизации 5
1.2 Понятие городской агломерации, ее признаки, пути формирования 16
1.3 Глобальные города, мегалополисы 23
ГЛАВА II. География мировых агломераций и мегалополисов
2.1 Североамериканский тип урбанизированных территорий (на примере
агломераций и мегалополисов) 33
2.2 Западноевропейский тип урбанизированных территорий (на примере
агломераций и мегалополисов) 39
2.3 Азиатский тип урбанизированных территорий (на примере агломераций и
мегалополисов) 45
ГЛАВА III. География российских агломераций
3.1 Характеристика Московской агломерации 49
3.2 Характеристика Санкт-Петербургской агломерации 58
3.3 Характеристика Казанской агломерации 66
Заключение 74
Литература 78
Приложение
В современных условиях крупные города занимают ключевые позиции в развитии культуры, образования, высоких технологий. Стремление людей в большие города объясняется тем, что они являются плацдармами развития человеческого потенциала, там имеется разнообразие возможностей для реализации талантов людей. Происходит конкуренция городов за человеческие ресурсы, туристов, они стремятся улучшать свою инфраструктуру и повышать качество жизни населения. Развитию городов и росту привлекательности способствуют привлечение туристов и инвестиций. Рост городов сопровождается естественным процессом - развитием агломераций.
Целью исследования выпускной квалификационной работы является изучение географии городских агломераций мира. Для достижения поставленной цели, необходимо решить следующие задачи:
- охарактеризовать современные города, городские агломерации, в т.ч. на уровне понятийного аппарата, признаков городской агломерации и путей ее формирования;
- рассмотреть географию крупнейших зарубежных агломераций, на примере североамериканских, западноевропейских и азиатских урбанизированных территорий;
- изучить географию и характеристики отечественных агломераций, на примере Московской, Санкт-Петербургской и Казанской.
Объектом изучения являются зарубежные городские агломерации: Североамериканские, Западноевропейские, Азиатские, а также отечественные - Московская, Санкт-Петербургская, Казанская.
Предметом являются городские агломерации мира.
Методологической базой для выполнения исследования послужили работы следующих авторов: Лаппо Г.М., Перцика Е.Н., Семенова В.Т., Максаковского В.П., Хуснутдиновой С.Р.
Города - мерило человеческого прогресса, истоки зарождения науки, технологий, культуры и образования. Большие города и агломерации выступают как главные составляющие урбанизации. Они определяются как носители городской среды и набором функций, выполняемых в системе территориального расселения. Наличие свободы выбора своей социальной среды, места учебы, работы, а также развитие медицины и образования, качество сервиса - все это позволяет акцентировать внимание на положительных сторонах урбанизированной среды. Но, в то же время, обострившаяся экологическая обстановка во всех крупных городах неблагоприятно сказывается на самочувствии и здоровье его обитателей. Ряд городских проблем, таких как шум, загазованность, смог, загрязненная вода, утилизация отходов, пробки, - все это не отпугивает потенциальных жителей крупного города. Сегодня люди стремятся туда удовлетворить свои запросы и растущие потребности, которые в изобилии дает большой город.
Агломерация - понятие, характеризующее взаимосвязанную систему поселений вокруг центрального города-ядра и окружающих его спутников. Она стягивает к себе все производство, концентрирует человеческие ресурсы. Ее отличительными признаками являются, в первую очередь, наличие города-ядра, маятниковые миграции, связь центра с периферией посредством путей сообщения, общность трудовых, финансовых, информационных связей.
Наличие глобальных городов отнюдь небезобидное явление. К уже существующим проблемам дополняются иные. Это, во-первых, постоянно растущие темпы распространения по городским сетям и нарастание обостренных веяний. В действительности, глобальный город первостепенно берет на себя роль «громоотвода». Как замечают в свою очередь урбанисты, заметно устремление стандартизации вида таковых под прессингом эталонов межконтинентального бизнеса, становятся значительнее потери культурной исключительности, под авторитетом интернационализации, увеличение социально-этнической разобщенности, вследствие межэтнических передвижений, активизация социальных несоответствий, поляризация урбанистического района.
На сегодняшний день США являются ведущим урбанистическим образованием в мире. Этот процесс эволюционировал, наибольший пик прироста горожан пришелся на 1880-1930-е годы, однако после наступил период массового оттока населения в пригороды, этот процесс получил название «одноэтажная Америка». Он сопровождался переносом производства в субурбанизированные районы, с последующим обустройством инфраструктуры, спадом цен на жилье, позволяющим сделать данный ареал независимым регионом. Исторически так сложилось, что для США характерно линейное заселение пространства, а именно, вдоль побережий, там размещается максимальное количество населения, здесь самые крупные мегалополисы мира: «Босваш», «Чипиттс», «Сан-Сан». В этом ареале сосредоточено 80 процентов населения, а также ведущие корпорации мира.
Становление урбанизированной зоны Европы стало осуществляться вместе с промышленным переворотом 19 века, когда жители сел массово переселялись в города. Людей привлекало наличие рабочих мест. Конец 19 столетия ознаменовался увеличением населения Франции, Великобритании в разы. Степень урбанизированности Европы одна из самых высоких в мире, и достигает точечно до 90%. К наиболее урбанизированным ареалам можно отнести «Голубой Банан» - трансъевропейскую перемычку от Англии до Италии, считается экономическим хребтом Европы. Здесь наибольшая плотность и численность населения.
Урбанистический прирост горожан в Китае начался с конца 80-х годов прошлого столетия, с последующим двухкратным ростом числа жителей. Расселение в Китае характеризуется как неравномерное, основная масса населения селится вдоль восточных границ страны, в то время как запад малозаселенный. Наибольшие агломерации Китая сконцентрированы вокруг
Шанхая и Пекина - самых густонаселенных районов, что не может не приводить к экологическим проблемам. Китай насчитывает десятку крупных
мегалополисов. В Японии гигантским мегалополисом, насчитывающим 38 позиционирует себя как мировой финансовый и производственный центр.
Роль Московской агломерации в экономике России очень важна: ее радиально расходящиеся магистральные линии связывают страну воедино. Агломерация известна своим кольцевым расхождением, МКАД, включает в себя 2 круга городских формирований. Она кооперирует возле себя большие и малые поселения, насчитывающая 18 городов, входящих в агломерацию, объединяясь с ними тесными хозяйственными отношениями. Москва обеспечивает область рабочими местами, услугами образования, здравоохранения, культуры. Растет число москвичей, выбравших для жизни пригородную зону. Наиболее предпочтительным направлением пользуется западное ориентирование, однако этот район является элитным. Имеет место и процесс джентрификации, проявившийся в центре Москвы, на Остоженке. Пригородная территория Москвы служит местом переноса части производства и рекреации.
Особенностью Санкт-Петербургской агломерации является одновременное развитие ее пригородов: Гатчины, Ломоносова, Царского Села, Петергофа, Павловска, Кронштадта, Колпино, Сестрорецка. Они создавались как загородные резиденции, еще со времен 18 века. Санкт- Петербург и Ленобласть представляют собой единый организм, обладая совместным транспортным коридором, и имеющим выход к пограничным с Россией странам. Наблюдается конкурентная борьба между северной столицей и ее областью, за инвестиции и человеческий капитал. Крупные компании, такие как «Ford», «International Paper», размещены в Ленобласти. Пригород Санкт-Петербурга не уступает и по наличию рекреационно- природных зон.
Казанская агломерация обладает выгодным ЭГП, в перспективе способная стать ведущим центром транспортных перевозок в ПФО. Этому благоприятствуют все условия: наличие ж/д узла, речного порта, аэропорта. Планируется строительство канатной дороги, связывающей Казань и город- спутник «Иннополис». В долгосрочной перспективе Стратегии - 2030, планируется усовершенствовать транспортную систему, строительство моста через Волгу, связывающего Казань со спутниками. Должна осуществиться реконструкция имеющихся инженерных объектов, а также облагораживание прибрежных территорий. Рост и развитие данной Казанской агломерации имеет место в западном и южном направлении, здесь будет создаваться инфраструктура, креативные пространства, лесопарковая зона.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
