Введение 5
1. Литературный обзор 7
1.1 Влияние отходов РТИ на окружающую среду 7
1.2 Методы переработки амортизированных автошин 8
1.3 Изношенные автомобильные шины как вторичный энергоресурс
(химические методы переработки) 17
1.4 Патентные исследования 22
2. Характеристика предприятия как источника загрязнения окружающей среды 31
2.1. Общая характеристика предприятия 31
2.2 Характеристика отходов АШ в г. Набережные Челны 32
2.3 Объемы образования и вторичного использования изношенных шин
В РФ и мире 34
2.3.1 Устройство и принцип работы уже имеющейся линии
на предприятии 38
2.3.2 Обращение с отходами 42
2.4 Требования к оборудованию по переработке изношенных АШ 49
3. Охрана окружающей среды на предприятии 53
4. Рекомендации по переработке изношенных автошин для предприятия «ГК ООО«КОРИБ» 55
4.1 Пиролизная установка по сжиганию отходов РТИ «ПИРОТЕКС» 55
4.2 Установка для измельчения изношенных автошин в крошку
УПШ 60
4.3 Комплекс по переработке изношенных шин Sagama 65
4.4. Сравнительная характеристика предлагаемых установок 71
5. Охрана труда и техника безопасности 73
5.1 Техника безопасности 73
6. Эколого-экономическое обоснование 80
6.1 Эколого-экономическое обоснование для установки
«ПИРОТЕКС» 80
6.2 Эколого-экономическое обоснование для комплекса Sagama 84
Заключение 87
Список используемых источников и литературы 88
Списки сокращений
Приложение
Проблема использования образующихся во всё возрастающих количествах отходов производства и потребления, в том числе изношенных шин, которые являются одним из самых многотоннажных полимерных отходов характерна для большинства с развитой экономикой.
Вышедшие из эксплуатации шины накапливаются в местах их эксплуатации, вывозимые на свалки или рассеянные на окружающих территориях, шины длительное время загрязняют окружающую среду вследствие высокой стойкости к воздействию внешних факторов (солнечного света, кислорода, озона, микробиологических воздействий).
Шины обладают высокой пожароопасностью, а продукты их неконтролируемого сжигания оказывают крайне вредное влияние на окружающую среду.
Для крупных промышленных центров и городов проблема накопления изношенных автопокрышек наиболее актуальна. Для г. Набережные Челны, который является центром машиностроения и динамично развивающимся городом РТ, данная проблема так же имеет место быть.
Ежегодно в России образуется более 1,1 млн тонн изношенных автопокрышек, из них утилизируется только 10 %. До 50 % автопокрышек, снимаемых с автомобилей при утилизации, могут быть восстановлены. При восстановлении автопокрышек заменяют изношенный протектор на новый путем наварки сырой резиновой смеси. Не подлежащие восстановлению автопокрышки и резинотехнические изделия, снятые с утилизируемого автомобиля, являются источником ценных вторичных материалов. Особенности химического строения эластомеров, имеющих прочную трехмерную структуру с поперечными связями, а также сложность надмолекулярных образований придают им уникальные свойства, делают резины незаменимыми материалами для современного машиностроения и других отраслей экономики.
В настоящее время в мире используется значительное количество различных технологических линий по переработке изношенных покрышек.
Цель данного дипломного проекта - разработка мероприятий по оптимизации обращения с отходами РТИ на предприятии «ГК ООО «КОРИБ».
Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:
- рассмотреть методы переработки изношенных автопокрышек;
- изучить особенности сбора, хранения и состава отходов изношенных шин;
- дать характеристику установок по переработке изношенных автошин
- обосновать экономическую целесообразность введения комплекса по переработке шин
- рассмотреть аспекты безопасности жизнедеятельности на предприятии по переработке амортизированной резины.
Для города Набережные Челны проблема утилизации является актуальной, так как растёт количество автовладельцев среди населения. По предварительным расчётам ежегодно в городе и прилегающих районах образуется до 1000 т изношенных автошин.
2. Наиболее предпочтительным способом утилизации автопокрышек для «ГК ООО «КОРИБ» является переработка и измельчение в резиновую крошку, которая в последующем может быть использована на нужды города или реализована с целью получения прибыли.
3. Комплекс по переработке изношенных АШ Sagama нацелен на эффективную переработку как импортных, так и отечественных (до 20% текстиля в корде) шин. Он включает в себя дополнительные узлы по очистке крошки от текстиля и металла.
4. Суммарные вложения в строительство и эксплуатацию комплекса по предварительным
