Введение 5
АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЙ РАЗДЕЛ
1.1. Исходные данные для проектирования 7
1.2. Генеральный план 8
1.3. Архитектурно-планировочное решение 8
1.4. Технико-экономические показатели 10
1.5. Архитектурно-конструктивное решение 10
1.6. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций 17
РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ
2.1. Расчёт и конструирование предварительно-напряжённой
многопустотной панели перекрытия 22
2.2. Расчет и конструирование стропильной фермы Ф1 пролетом 12м 35
ОСНОВАНИЯ И ФУНДАМЕНТЫ ЗДАНИЯ
3.1. Классификация грунтов 49
3.2. Анализ инженерно-геологических и гидрогеологических условий площадки строительства 51
3.3. Сбор нагрузок на фундамент сечения 1-1 53
3.4. Сбор нагрузок на фундамент сечения 2-2 53
3.5. Определение глубины заложения фундамента 54
3.6.1. Расчёт свайного центрально нагруженного фундамента
(сечение 1-1 ) 54
3.6.2. Расчёт осадки свайного фундамента (сечение 1-1) 57
3.6.3. Расчёт свайного внецентренно нагруженного фундамента
(сечение 2-2 ) 59
3.6.4. Расчёт осадки свайного фундамента (сечение 2-2) 62
3.7. Заключение 64
ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
4.1. Ведомость объемов работ 66
4.2. Календарный график возведения объекта 67
4.3. Строительный генеральный план на возведение надземной части здания 67
4.4. Выбор монтажных кранов 69
4.5. Расчет опасной зоны работы крана 70
4.6. Проектирование внутриплощадочных временных дорог
4.7. Проектирование временных зданий и сооружений
4.8. Проектирование временного водоснабжения
4.9. Проектирование временного электроснабжения строительной
площадки
4.10. Подбор трансформаторной подстанции
ОХРАНА ТРУДА И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
5.1. Земляные работы 82
5.2. Транспортные работы 83
5.3. Электросварочные и газопламенные работы 84
5.4. Опалубочные работы 89
5.5 Бетонные и железобетонные работы 91
5.6 Отделочные работы 94
5.7. Инженерные решения по технике безопасности 95
5.8. охрана окружающей среды при производстве строительных работ 97
Список литературы
Актуальность проблемы парковки автомобилей в крупных городах, в том числе в Екатеринбурге, не вызывает сомнений. Определенный опыт по проектированию и возведению массового строительства гаражей и паркингов выделяет три основных направления решения проблем закрытой парковки автомобилей: путем строительства новых гаражей, надстройки существующих, размещения гаражей в реконструируемых промышленных зданий.
Существует мнение, что возможно значительное сокращение себестоимости возведения гаражей, и, следовательно, снижение рыночной стоимости машино-места при надстройке существующих гаражей, а также при размещении гаражных комплексов в реконструируемых, недостроенных заброшенных промышленных зданиях. Однако такое утверждение не столь однозначно. Так, надстройка гаражей может потребовать значительного усиления несущих конструкций, в том числе фундаментов. А при попытке использовать для размещения гаражей недостроенные, заброшенные здания есть вероятность столкнуться с аварийным состоянием строительных конструкций, элементов узлов их сопряжения, так как конструктивные элементы таких зданий зачастую длительное время подвергались атмосферным воздействиям, хотя были рассчитаны на эксплуатацию в закрытых помещениях.
В последние годы строительство новых гаражей часто велось в сложившейся городской застройке. Опыт строительства таких гаражей показал целесообразность возведения подземных гаражей-стоянок, однако, их стоимость, как правило, в 2-2.5 раза выше стоимости надземных.
Многоуровневые надземные паркинги - наиболее эффективный и верный способ решения вопроса по стоянке максимально большого количества автотранспорта на относительно небольшой территории. Площадь и экономическая эффективность паркингов рассчитывается из количества машиномест, при этом учитываются уникальные особенности и показатели. Показатель эффективности паркинга - это максимальная вместимость, стоимость машиноместа является основным показателем рентабельности проектного решения
