Тема: Автоматизированный электропривод грузового лифта

...
В настоящем дипломном проекте рассматривается автоматизированный электропривод грузового лифта. Несмотря на большое разнообразие конструктивных вариантов пассажирских и грузовых лифтов, основным оборудованием для них является электропривод.
Тиристорным преобразователем постоянного тока (ТП) является устройство для преобразования переменного тока в постоянный с регулированием по заданному закону выходных параметров (тока и напряжения). Тиристорные преобразователи предназначаются для питания якорных цепей двигателей и их обмоток возбуждения.
Тиристорные преобразователи состоят из следующих основных узлов:
• трансформатора или токоограничивающего реактора на стороне переменного тока,
• выпрямительных блоков,
• сглаживающих реакторов,
• элементов системы управления, защиты и сигнализации.
Трансформатор осуществляет согласование входного и выходного напряжений преобразователя и (так же, как и токоограничивающий реактор) ограничение тока короткого замыкания во входных цепях. Сглаживающие реакторы предназначаются ...
Купить

В выпускной квалификационной работе выполнен выбор системы электропривода, кинематической схемы и технологической автоматики для грузового лифта грузоподъемностью 3 т с номинальной скоростью движения кабины 0,6 м/с.
Для привода механизма подъема кабины выбран тиристорный преобразователь постоянного тока, который позволяет существенно стабилизировать диаграмму движения (практически исключить разброс диаграммы движения при изменении загрузки кабины) и поддерживать ускорение кабины в режимах разгона, замедления и торможения на уровне, близкому к допустимому. Это позволяет уменьшить время перемещения кабины и повысить производительность лифта.
В ходе проектирования были решены следующие поставленные задачи:
– проведен анализ литературы и технической документации;
– рассмотрены основные элементы грузового лифта;
– рассчитаны моменты статических сопротивлений и предварительно определена мощность электродвигателя;
– обоснован выбор рода тока и типа электропривода;
– выбран электродвигатель, и определено передаточное число редуктора;
– рассчитаны приведенные статические моменты, моменты инерции и коэффициент жесткости системы электропривод – грузовой лифт;
– предварительно проверен двигатель по нагреву и производительности;
– выбран преобразователь;
– составлена структурная схема электропривода, и рассчитаны ее параметры;
– рассчитаны статические характеристики электропривода;
– построены естественные характеристики двигателя постоянного тока; – осуществлен выбор тиристорного преобразователя;
– осуществлен выбор силового трансформатора;
– осуществлен выбор сглаживающего реактора;
– рассчитаны параметры схем включения, обеспечивающих пуск и торможение двигателя; рассчитаны энергетические показатели электропривода;
– приведены возможные варианты повышения энергоэфективности;
– исследована виртуальная модель разработанного электропривода в среде Simulink (Matlab 7.1).

Купить