Введение
1. Обзор научно-технической литературы 7
2. Технико-конструкторский раздел 16
2.1 Расчет основных параметров гидроцилиндра 20
2.2 Расчет основных параметров гидропневмоаккумулятора 23
2.3 Расчет амортизатора 29
2.4 Выбор блокировочного клапана 31
2.5 Сводная таблица основных параметров элементов блока
гидропневморессоры 32
2.6 Расчет и выбор элементов насосного блока 33
2.7 Определение требуемых параметров электродвигателя привода насоса
2.8 Выбор обратного клапана 35
2.9 Выбор напорного фильтра 36
2.10 Выбор сливного фильтра 36
2.11 Выбор предохранительного клапана 36
2.12 Сводная таблица основных параметров элементов насосного блока..
2.13 Расчет гидролиний и потерь давления 36
2.14 Сводная таблица основных параметров гидролиний 42
2.15 Расчет и выбор элементов блока гидрораспределения 42
2.16 Выбор датчиков давления 44
2.17 Сводная таблица основных параметров элементов блока
гидрораспределения 46
2.18 Направляющий аппарат подвески 47
2.19 Расчет поперечной устойчивости автомобиля 49
2.20 Оценка эффективности подвески по показателю плавности хода 50
3. Научно-исследовательский раздел 50
3.1 Описание объекта исследования 52
3.2 Используемое испытательное оборудование 55
3.3 Используемая контрольно-измерительная аппаратура 57
3.4 Результаты статических стендовых испытаний рессоры 60
3.5 Результаты динамических стендовых испытаний рессоры 67
3.6 Результаты термографических стендовых испытаний рессоры 70
Заключение 82
Библиографический список 83
Приложение А 84
Цель работы: провести необходимые для проектирования расчеты, провести исследования пневмогидравлической рессоры.
Задачи работы: выполнить обзор научно-технической литературы, разработать принципиальную гидросхему, рассчитать основные параметры гидроцилиндра, гидроаккумулятора, блокировочного клапана, обратного клапана, напорного и сливного фильтров, обратного клапана, рассчитать и выбрать элементы насосного блока, блока гидрораспределителей, рассчитать гидролинии и потери давления в них, провести статические, динамические и термографические стендовые испытания рессоры.
Актуальность: на данный момент основная часть военных большегрузных автомобилей, а также большая доля гражданских большегрузных и средне тоннажных автомобилей имеет пневматическую и гидропневматическую подвеску. Гидропневматическая подвеска вместе с электронным блоком управления позволяет управлять широким спектром настроек шасси автомобиля.
В ходе разработки и исследования гидропривода были произведены следующие работы:
- разработана принципиальная гидросхема;
- выполнен обзор научно-технической литературы по данному гидроприводу;
- проведены расчеты:
1. гидроцилиндра (полный ход 197 мм),
2. гидроаккумулятора (давление зарядки 5 МПа),
3. насосного блока (Q=12,7 л/мин, Pmax = 21 МПа),
4. блока управления,
5. гидролиний и потерь давления в них,
- подобраны вспомогательных элементы гидросистемы: фильтры, блокировочные клапаны, датчики давления;
- проведен расчет поперечной устойчивости автомобиля: угол крена 5,30;
- проведен расчет плавности хода: расчетное среднеквадратическое отклонение виброускорения 0,545 м/с2;
- проведены статические испытания гидропневморессоры: сила сухого трения в уплотнениях поршня 0,5 кН;
- проведены динамические испытания гидропневморессоры: коэффициент динамичности 1,2, полное затухание подрессоренных масс после нагрузки 4 сек;
- проведены термографические испытания: наибольший нагрев элементов пневмогидравлической рессоры 930С.
Графическая часть курсового проекта включает: иллюстрационный альбом (9 листов).
