Введение
1. Архитектурно-планировочный раздел
1.1. Генплан
1.2. Объемно-планировочное решение
1.3. Конструктивное решение
1.3.1. Теплотехнический расчет стены
1.3.2. Теплотехнический расчет покрытия
1.3.3. Наружная отделка
1.3.4. Внутренняя отделка
1.3.5. Спецификация оконных и дверных проемов
1.4. Инженерное решение
2. Расчетно-конструктивный раздел
2.1. Расчет монолитного перекрытия
2.1.1. Подсчет нагрузок
2.1.2. Характеристики прочности бетона и арматуры
2.1.3. Подсчет моментов
2.1.4. Расчет по предельным состояниям первой группы
2.1.5. Конструирование сеток
2.1.6. Расчет по предельным состояниям второй группы
2.2. Расчет и конструирование колонны среднего ряда.
2.2.1. Подсчет нагрузок при эксплуатации
2.2.2. Подсчет расчетной нагрузки на колонну
2.2.3. Характеристики прочности бетона и арматуры
2.2.4. Подбор сечений симметричной арматуры
2.2.5. Расчет на момент подъема
2.2.6. Проверка прочности
2.2.7. Конструирование арматуры колонны
3. Основания и фундаменты здания
3.1. Природно-геологическая характеристика площадки строительства. План подвала.
3.2. Определение физических характеристик грунтов основания
Сводная таблица характеристик грунтов
3.3. Оценка инженерно-геологических условий строительной площадки
3.4. Сбор нагрузок
3.5. Расчет и проектирование фундамента мелкого заложения.
3.5.1. Определение глубины заложения.
3.5.2 Определение размеров фундамента.
3.5.3. Расчет осадки основания методом послойного суммирования.
3.5.4. Конструирование фундамента.
3.6. Расчет и проектирование свайного фундамента.
3.6.1. Выбор типа сваи и ее предварительных размеров.
3.6.2. Определение несущей способности сваи.
3.6.3. Определение размеров условного фундамента.
3.6.4. Конструирование ростверка.
3.6.5. Вычисление вероятной осадки.
3.7. Технико-экономическое сравнение. Заключение.
4. Технология производства работ и организация строительства
4.1. Ведомость объемов работ, затрат труда, машинного времени и необходимых ресурсов.
4.2. Продолжительность выполнения бригадного комплекса работ.
4.3. Состав комплексной бригады.
4.4. Выбор монтажного крана.
4.5. Привязка крана, определение зон действия и опасных зон
4.6. Проектирование календарного плана работ
4.7. Строительный генеральный план.
4.7.1. Проектирование временных дорог.
4.7.2. Проектирование приобъектных складов.
4.7.3. Проектирование временных зданий.
4.7.4. Проектирование временного электроснабжения.
4.7.5. Проектирование временного водоснабжения и канализации.
4.7.6. Проектирование временного теплоснабжения.
4.8. Основные методы производства строительно-монтажных работ.
4.8.1. Работы подготовительного периода.
4.8.2. Возведение подземной части здания.
4.8.3. Остекление фасадов, атриума.
Литература

Купить

Объектом строительства, рассматриваемым в данной ВКР, является железнодорожный вокзал в г. Альметьевск площадью 2300м2.
Выбор темы для строительства современного вокзала на станции Альметьевская в городе Альметьевск РТ обусловлена его актуальностью в рамках «Стратегии социально-экономического развития Татарстана до 2030г.» Все аргументы сведены к тому, что место строительства входит в зону активного социально-экономического развития республики, требующая надежную и современную транспортно-коммуникационную систему, способную финансироваться из федерального бюджета.
1. Концепция пространственного развития.
Базовый критерий оценки выполнения поставленных в Концепции задач - сокращение времени сообщения наземным транспортом между основными центрами расселения Республики Татарстан: Казанью, городами Камской и Альметьевской агломераций (до 1,5-2,5 часов), а также между этими центрами и аналогичными центрами Центральной России и Урала.
Магистральные проекты направлены на создание межагломерационных транпортных связей Казанской, Камской и Альметьевской агломераций между собой и с основными центрами расселения окружающих регионов. Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-
Отраслевая специализация Альметьевской экономической зоны: нефтедобыча и добыча попутного газа, производство нефтяного и прочего оборудования, АПК, производство строительных материалов. Пространственное развитие Альметьевской экономической зоны ориентировано на многоукладную диверсифицированную экономику,
То есть, включение Альметьевской агломерации (Альметьевск, Бугульма, Лениногорск) в число основных экономических зон, нацеленных на опережающее развитие, говорит о будущей концентрации здесь ресурсов и усилий.
3.) Концепция формирования Волго-Камского метрополиса. Формирование Волго-Камского метрополиса является важной, если не решающей, предпосылкой достижения Республикой Татарстан успеха в глобальной конкуренции и маркетинге. Единый метрополис окажется на 3-м месте по численности населения среди агломераций Российской Федерации и будет заметен в глобальном масштабе
Формирование Волго-Камского метрополиса возможно при условии повышения связности пространства Республики Татарстан, в особенности при уменьшении экономического расстояния между Казанью, Набережными Челнами и Альметьевском. Учитывая имеющиеся расстояния, разделяющие данные города, решать эту задачу рационально путем строительства скоростных транспортных коммуникаций между ними . Предложенный вариант строительства высокоскоростной железной дороги Москва - Казань - Екатеринбург органично вписывается в эту концепцию.
Все потенциальные скоростные транспортные направления, обеспечивающие межагломерационные и межрегиональные связи Республики Татарстан, легко сочетаются с международными и федеральными транспортными коридорами, проходящими через регион . Это может существенно облегчить привлечение финансовых средств из федерального бюджета для реализации скоростных транспортных проектов в Республике Татарстан.
4.) Строительство высокоскоростной ветки Пекин-Москва. Министерство транспорта РФ, РЖД, госкомитет КНР по развитию и реформе, а также корпорация "Китайские железные дороги" в октябре 2014 года подписали меморандум о взаимопонимании в области высокоскоростного железнодорожного сообщения. РЖД сообщали, что цель документа — разработать проект Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва — Пекин, включающего магистраль Москва — Казань.
В соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. N 877-р, Схемой территориального планирования Лаишевского муниципального района предусматривается строительство скоростной железной дороги «Казань- Альметьевск-Бугульма-Азнакаево» на период до 2030 года.
Реализация данных проектов позволит:
- снизить себестоимость грузоперевозок,
- даст возможность оперативного перемещения трудовых ресурсов и грузов по территории района,
- разгрузить автомобильные дороги, что уменьшит количество аварий,
- позволит повысить подвижность населения, что, в свою очередь, приведет к увеличению пассажирского потока на всех видах транспорта.
Развитие высокоскоростных железнодорожных путей сообщения между Россией и другими странами в перспективе может создать необходимость в современных, комфортабельных местах остановки, посадки и пересадки пассажиров. Строительство вокзала в г. Альметьевск обосновано с учетом вышеперечисленных факторов, которые делают этот город важным транспортным узлом.

Купить