📄Работа №75374
Тема: ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛЕГКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА В ГОРОДЕ ТЮМЕНИ
Характеристики работы
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
93 листов
Год:
2020
Просмотров:
297
4915
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 7
ВВЕДЕНИЕ 8
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА 10
1.1 Актуальность темы 10
1.2 Качество транспортного обслуживания населения 11
1.3 Анализ проблем функционирования городского общественного
транспорта 16
1.4 Технико-эксплуатационные показатели подвижного состава
маршрутного транспорта 20
1.5 Особенности организации дорожного движения на улично-дорожной
сети города при использовании трамвая 24
1.6 Выводы по главе, цель и задачи исследования 26
2 АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 28
2.1 Общая методика, объект и предмет исследования 28
2.2 Моделирование общественного транспорта в макроскопических
транспортных моделях 29
2.3 Общественный транспорт в документах транспортного планирования 31
2.4 Выводы по главе 34
3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 35
3.1 Параметры городской транспортной системы Тюмени до 2040 года .... 35
3.2 Оценка изменения параметров городской транспортной системы при
внедрении проекта трамвай «Казачек» 37
3.3 Выводы по главе 68
4 ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 69
4.1 Методика практического использования 69
4.2 Менеджмент внедрения результатов 72
4.3 Выводы по главе 74
5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 75
5.1 Оценка экологии с транспортной макроскопической модели 75
5.2 Безопасность дорожного движения при эксплуатации трамваев 77
5.3 Выводы по главе 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 80
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 82
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ВВЕДЕНИЕ 8
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА 10
1.1 Актуальность темы 10
1.2 Качество транспортного обслуживания населения 11
1.3 Анализ проблем функционирования городского общественного
транспорта 16
1.4 Технико-эксплуатационные показатели подвижного состава
маршрутного транспорта 20
1.5 Особенности организации дорожного движения на улично-дорожной
сети города при использовании трамвая 24
1.6 Выводы по главе, цель и задачи исследования 26
2 АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 28
2.1 Общая методика, объект и предмет исследования 28
2.2 Моделирование общественного транспорта в макроскопических
транспортных моделях 29
2.3 Общественный транспорт в документах транспортного планирования 31
2.4 Выводы по главе 34
3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 35
3.1 Параметры городской транспортной системы Тюмени до 2040 года .... 35
3.2 Оценка изменения параметров городской транспортной системы при
внедрении проекта трамвай «Казачек» 37
3.3 Выводы по главе 68
4 ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 69
4.1 Методика практического использования 69
4.2 Менеджмент внедрения результатов 72
4.3 Выводы по главе 74
5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 75
5.1 Оценка экологии с транспортной макроскопической модели 75
5.2 Безопасность дорожного движения при эксплуатации трамваев 77
5.3 Выводы по главе 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 80
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 82
ПРИЛОЖЕНИЕ А
📖 Введение
Город Тюмень - быстроразвивающийся город с развитой инфраструктурой. Население города увеличивается с каждым годом не менее, чем на десять тысяч. В связи с этим потребность населения в пользовании услуг общественным транспортом возрастает. Самыми густонаселенными районами становятся те, которые находятся вдали от центра. Поэтому общественному транспорту зачастую необходимо «вывозить» людей из отдаленных районов.
С увеличение количества транспортных средств в городе увеличивается риск возникновения транспортных заторов, препятствующих нормальной работе транспортной сети. Большинство транспортных заторов, так называемых «пробок» возникает из-за малых скоростей движения общественного транспорта и его маневренности. Единственным видом общественного транспорта в городе является автобусный. Количество автобусных маршрутов в городе Тюмень на 2020 год составляет 111. Зачастую автобус следует по маршруту с небольшой скоростью движения, и жителям могут потребоваться пересадки для того, чтобы добраться в нужное место. Несмотря на это, автобусом пользуется почти половина населения города Тюмени.
Для более качественного оказания транспортных услуг в городе, была выдвинута идея введения нового вида транспорта - скоростного трамвая, движущегося обособленно от автомобильных дорог. Использование легкого рельсового транспорта в городе позволит разгрузить улицы города, так как один трамвай может заменить до шести автобусов по вместимости пассажиров.
ЛРТ имеет ряд преимуществ. Так как это довольно экологичный вид транспорта, введение скоростного трамвая на улицы города может снизить уровень выброса вредных веществ в окружающую среду.
Управление скоростным трамваем возможно за счёт автоматической системы управления дорожным движением - адаптивными фазами светофорного регулирования, которые позволят «пропускать» трамвай через «стоп-линию» без задержек. Трамвай, так же, как и обычный, имеет преимущество при движении.
Актуальность темы исследования заключается в том, чтобы город Тюмень имел развитую транспортную инфраструктуру, а качество транспортных услуг полностью удовлетворяло спросу населения.
Целью исследования является прогнозирование транспортного спроса населения на скоростном трамвае «Казачек» на основе макроскопической транспортной модели города Тюмень.
Для достижения цели исследования необходимо выполнить ряд задач:
1. Скорректировать существующую транспортную модель города и создать новое транспортное предложение (проект трамвая «Казачек»).
2. Оценить изменение транспортного спроса на поездку в трамвае «Казачек» до введения в эксплуатацию других трамвайных маршрутов по ПКРТИ.
3. Оценить изменение транспортного спроса на поездку в трамвае «Казачек» при внедрении пешеходного моста по ул. Береговой.
4. Оценить изменение транспортного спроса на поездку в трамвае «Казачек» при введении других трамвайных маршрутов по ПКРТИ.
С увеличение количества транспортных средств в городе увеличивается риск возникновения транспортных заторов, препятствующих нормальной работе транспортной сети. Большинство транспортных заторов, так называемых «пробок» возникает из-за малых скоростей движения общественного транспорта и его маневренности. Единственным видом общественного транспорта в городе является автобусный. Количество автобусных маршрутов в городе Тюмень на 2020 год составляет 111. Зачастую автобус следует по маршруту с небольшой скоростью движения, и жителям могут потребоваться пересадки для того, чтобы добраться в нужное место. Несмотря на это, автобусом пользуется почти половина населения города Тюмени.
Для более качественного оказания транспортных услуг в городе, была выдвинута идея введения нового вида транспорта - скоростного трамвая, движущегося обособленно от автомобильных дорог. Использование легкого рельсового транспорта в городе позволит разгрузить улицы города, так как один трамвай может заменить до шести автобусов по вместимости пассажиров.
ЛРТ имеет ряд преимуществ. Так как это довольно экологичный вид транспорта, введение скоростного трамвая на улицы города может снизить уровень выброса вредных веществ в окружающую среду.
Управление скоростным трамваем возможно за счёт автоматической системы управления дорожным движением - адаптивными фазами светофорного регулирования, которые позволят «пропускать» трамвай через «стоп-линию» без задержек. Трамвай, так же, как и обычный, имеет преимущество при движении.
Актуальность темы исследования заключается в том, чтобы город Тюмень имел развитую транспортную инфраструктуру, а качество транспортных услуг полностью удовлетворяло спросу населения.
Целью исследования является прогнозирование транспортного спроса населения на скоростном трамвае «Казачек» на основе макроскопической транспортной модели города Тюмень.
Для достижения цели исследования необходимо выполнить ряд задач:
1. Скорректировать существующую транспортную модель города и создать новое транспортное предложение (проект трамвая «Казачек»).
2. Оценить изменение транспортного спроса на поездку в трамвае «Казачек» до введения в эксплуатацию других трамвайных маршрутов по ПКРТИ.
3. Оценить изменение транспортного спроса на поездку в трамвае «Казачек» при внедрении пешеходного моста по ул. Береговой.
4. Оценить изменение транспортного спроса на поездку в трамвае «Казачек» при введении других трамвайных маршрутов по ПКРТИ.
✅ Заключение
Общественный транспорт является неотъемлемой частью города Тюмени. С каждым годом уровень автомобилизации и численность населения возрастает, в связи с этим возрастает потребность в пассажирских городских перевозках по городу. С увеличением числа населения города появляется потребность в строительстве новых районов, которые находятся, в основном, далеко от центра. Автобусный городской пассажирский транспорт порой не справляется с потоками людей, вследствие чего на остановочных пунктах скапливается большое количество людей. Основными районами тяготения жителей будут являться: район «Акварель» рядом с магистральной улицей Ямской, район «Апрель», находящийся на Червишевском тракте, новые строящие районы на Московском тракте, район «Республика», находящийся рядом с главной улицей города - улицей Республики, ЖК «Правобережный» на планируемой улицей магистрального движения ул. Мельникайте - одной из главных артерий города, почти весь район Лесобазы и заречные микрорайоны.
Так как потребность в передвижениях у населения достаточно большая, а существующие маршруты общественного транспорта порой изолируют людей от центра, так как нужно добираться с пересадками, или до нужного места назначения, по этой же причине, в городе Тюмень была выдвинута идея введения нового вида транспорта - легкого рельсового, имеющего ряд преимуществ перед автобусным.
Трамвай будет иметь меньшие затраты на строительство, так как будет проложен через готовые рельсовые пути, использующиеся в настоящее время как артерии перевозки между промышленными предприятиями. За счёт высоких скоростей движения и меньших затрат на передвижение трамвай во многом превосходит имеющийся автобусный городской транспорт.
В выпускной квалификационной работе были изучены основные параметры движения скоростного трамвая в городе, выбран подходящий трамвайный состав. Результатом введения нового вида транспорта в городе Тюмени стало моделирование движения скоростного трамвая по обособленным путям города. Имитационное моделирование было проведено в уже существующей суточной модели города.
Пересечений с автомобильной дорогой трамвай практически не имел, так как для его движения в имитационной модели было введено адаптивное светофорное регулирование, поэтому трамвай практически не повлиял на увеличение заторов в городе. Наоборот, при своей вместимости трамвай может заменить порядка 5-6 автобусов, что поможет хоть немного разгрузить транспортную сеть г. Тюмени.
Согласно ПКРТИ города Тюмени до 2040 года в городе планируется введение восьми новых маршрутов трамваев. В результате моделирования стало понятным, что использование скоростного трамвая «Казачек» вместе с планируемыми восьмью будет неэффективен, так как не будет иметь достаточного пассажиропотока по маршруту движения.
Если же рассматривать трамвай «Казачек» как отдельный и единственный вид наземного электрического транспорта, можно сделать вывод о том, что трамваем, по результатам моделирования, будут пользоваться примерно 53000 человек в сутки.
В связи с этим делаем вывод, что на этапе возникновения идеи, нужно выбрать правильную методику действия и обязательно моделировать транспортные ситуации во избежание затрат, от которых не будет эффекта и спроса у жителей города, а так же во избежание ухудшения транспортной сети города. На сегодняшний момент по предлагаемому маршруту движения скоростного трамвая «Казачек» его введение будет неэффективно, так как автобусным транспортом будет пользоваться большая часть населения.
Так как потребность в передвижениях у населения достаточно большая, а существующие маршруты общественного транспорта порой изолируют людей от центра, так как нужно добираться с пересадками, или до нужного места назначения, по этой же причине, в городе Тюмень была выдвинута идея введения нового вида транспорта - легкого рельсового, имеющего ряд преимуществ перед автобусным.
Трамвай будет иметь меньшие затраты на строительство, так как будет проложен через готовые рельсовые пути, использующиеся в настоящее время как артерии перевозки между промышленными предприятиями. За счёт высоких скоростей движения и меньших затрат на передвижение трамвай во многом превосходит имеющийся автобусный городской транспорт.
В выпускной квалификационной работе были изучены основные параметры движения скоростного трамвая в городе, выбран подходящий трамвайный состав. Результатом введения нового вида транспорта в городе Тюмени стало моделирование движения скоростного трамвая по обособленным путям города. Имитационное моделирование было проведено в уже существующей суточной модели города.
Пересечений с автомобильной дорогой трамвай практически не имел, так как для его движения в имитационной модели было введено адаптивное светофорное регулирование, поэтому трамвай практически не повлиял на увеличение заторов в городе. Наоборот, при своей вместимости трамвай может заменить порядка 5-6 автобусов, что поможет хоть немного разгрузить транспортную сеть г. Тюмени.
Согласно ПКРТИ города Тюмени до 2040 года в городе планируется введение восьми новых маршрутов трамваев. В результате моделирования стало понятным, что использование скоростного трамвая «Казачек» вместе с планируемыми восьмью будет неэффективен, так как не будет иметь достаточного пассажиропотока по маршруту движения.
Если же рассматривать трамвай «Казачек» как отдельный и единственный вид наземного электрического транспорта, можно сделать вывод о том, что трамваем, по результатам моделирования, будут пользоваться примерно 53000 человек в сутки.
В связи с этим делаем вывод, что на этапе возникновения идеи, нужно выбрать правильную методику действия и обязательно моделировать транспортные ситуации во избежание затрат, от которых не будет эффекта и спроса у жителей города, а так же во избежание ухудшения транспортной сети города. На сегодняшний момент по предлагаемому маршруту движения скоростного трамвая «Казачек» его введение будет неэффективно, так как автобусным транспортом будет пользоваться большая часть населения.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.